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Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Donnerstag, 23. Juni 2005, 16:20
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Donnerstag, 23. Juni 2005, 16:59
Zitat
Original von Sachs ZX freak
Wegen den Lastwechsel?Naja könnt eigentlich sein!Aber man soll ja leicht huckelige Strecken suchen ich mein keine berge!
Also kurz gesagt ne hucklige Straße!
ja weil berge schon wieder zuviel belastung wären
Donnerstag, 23. Juni 2005, 20:53
Original von Sachs ZX freak
Aber nach den 500km kann ich wieder voole emme fahrn!!!
Aber habt ihr evtl so noch andere tippsm außer keine last und ddie ersten 500km ne hochdrehen!
Die ersten Kilometer ganz sachte und vorsichtig, keine hohe Belastung.
Nach den ersten Kilometern ruhig etwas Stoff geben aber eben nicht zu hoch drehen und nicht zu lang.
Bevor du dem Motor etwas abverlangst muß er warm sein.
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Freitag, 24. Juni 2005, 13:38
Original von Sachs ZX freak
Also so ein Mittelding eben nicht zu hoch und nicht zu untertourig!Und ab und zu mal KURZ etwas mehr stoff geben?
Fahr halt die ersten 250 KM ganz normal und nicht zu schnell (so 4000 - 5000 U/Min) und dann kannste ab und zu schon mal durchblasen. Das MUSST du mal machen, sonst gewöhnt sich dein neuer Kolben nicht an die hohen Drehzahlen und geht dir irgendwann fest.
Man muss halt die goldene Mitte finden. Nicht zu sachte und nicht zu heftig einfahren (wobei ersteres schlimmer wäre, glaub ich). Ich bin mir ziemlich sicher, dass dein Motor auch ohne Einfahren seine 20.000 KM bei angemessener Pflege halten würde.
Samstag, 25. Juni 2005, 10:41
Original von Master_of_Rolex
Original von Sachs ZX freak
Also so ein Mittelding eben nicht zu hoch und nicht zu untertourig!Und ab und zu mal KURZ etwas mehr stoff geben?
Fahr halt die ersten 250 KM ganz normal und nicht zu schnell (so 4000 - 5000 U/Min) und dann kannste ab und zu schon mal durchblasen. Das MUSST du mal machen, sonst gewöhnt sich dein neuer Kolben nicht an die hohen Drehzahlen und geht dir irgendwann fest.
ja lol dann ist dir ein kolben beleidigt und geht fest :))
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
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Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Samstag, 25. Juni 2005, 11:16
Original von RS_La
ja lol dann ist dir ein kolben beleidigt und geht fest :))
LOL du bist der Checker. Wenn du 1000 KM mit fast Standgas rumgurkst und dann drehste auf, bis nix mehr kommt, würd ich mir nicht so sicher sein, dass der Motor das aushält (normalerweise schon, aber man weiß ja nie
) Außerdem kann er bei zu sachtem Einfahren nicht seine ganze Leistung entfalten, sprich du hast nen lahmarschigen Bock.
Natürlich darf mans auch nicht übertreiben. Wie gesagt, man muss die goldene Mitte finden. Aber ich würd mir da nicht so einen Kopf drum machen, normal macht man beim Einfahren nicht viel falsch
BTW: Alle Angaben ohne Gewähr, kenne das nur, da ich am Anfang mit meiner neuen Husky in der selben Situation war, wie ZX-Freak.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Master_of_Rolex« (25. Juni 2005, 11:19)
Samstag, 25. Juni 2005, 14:18
Original von Julian.B
Hier ist ein Link wo du gucken kannst ,wie du deinen Kolben ,zylinder neu aufeinander einschleifen lässt.
http://www.blumenpfluecker.com/experienc…ber_einfahr.htm
Viel Spaß beim Einfahren
Hi, wollt ma wissen ob diese einfahranleitung wirklich so gut für den motor sein kann ?