Montag, 29. April 2024, 08:24 UTC+2

Du bist nicht angemeldet.


Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Registrierungsdatum: 24. August 2004

Beiträge: 142

1

Sonntag, 27. November 2005, 14:13

Yamaha Dt125x

hi leute, hätt mal ne frage zur yamaha dtxer und zwar gibt es irgendwie ne version die auf 7kw! gedrosselt is 8o dann noch eine von alphatechnik die auf 11kw gedrosselt is wobei jedoch angeblich die drezahlbegrenzt wird usw... habt ihr da vll schon erfahrungen und könnt was drüber schreiben..?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sascha-89« (20. Januar 2006, 14:44)

  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 2. Februar 2005

Beiträge: 53

Bike: DT125X

Wohnort: FFB (nähe München)

2

Sonntag, 27. November 2005, 15:29

Hier zur Dtx


Und die MZ Suche


---

Ich würd die DT dann nehmen gefällt mir besser...
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 28. Juni 2005

Beiträge: 317

Bike: Yamaha TZR (4FL)

Wohnort: BERLIN

3

Dienstag, 13. Dezember 2005, 06:05

also bei 125ern nie ne 4takter!
immer 2takt
ist meine meinung. also die alphatec drosselt so wie ich weiss dsie drehzahl bei etwa 7000-8000u/min
aber du hast trotzdem 11kw. besser als die 7kw von yamaha
und mz muss man ja nich drosseln da die eh ungedrosselt nur 85kmh fährt^^
nene. aber mz sm/sx sehen irgendwie nich so rustikal aus wie die dt.
und 125er muss 2 takten sonst is was kaputt:D
Orange ist Porno!!!



Zitat

Original von morpheuz_23
SETO ist so ein erzähler mit herz...
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 20. Mai 2004

Beiträge: 4 140

Bike: Honda Hornet 600 PC34

Wohnort: Stemwede, NRW

4

Dienstag, 13. Dezember 2005, 15:08

Zitat

Original von morpheuz_23
also bei 125ern nie ne 4takter!
immer 2takt
ist meine meinung. also die alphatec drosselt so wie ich weiss dsie drehzahl bei etwa 7000-8000u/min
aber du hast trotzdem 11kw. besser als die 7kw von yamaha
und mz muss man ja nich drosseln da die eh ungedrosselt nur 85kmh fährt^^
nene. aber mz sm/sx sehen irgendwie nich so rustikal aus wie die dt.
und 125er muss 2 takten sonst is was kaputt:D


ich wunder mich immer warum der durchnitts youngbiker immer dümmer wird, aber wenn man gleich in den ersten antorten auf ne frage son dünnschiss steht kein wunder....
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 14. Januar 2004

Beiträge: 3 048

Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50

Wohnort: Bayern (Amberg)

5

Dienstag, 13. Dezember 2005, 15:20

also nix gegen dich morpheuz aber dein gelaber is einfach nur bullshit

also die 2t 4t disse gabs schon oft genug man kann prinzipiell nicht sagen was sich etz besser eigent beide seiten haben vor und nachteile und jeder muss fuer sich selbst entscheiden weas ueberwiegt

aehm also soweit ich weis gehen die 11kw dtx und die mz sm ziemlich genau gleich gut endggeschwindigkeit is genau die selbe max 1-2 kmh unterschied

soweit ich weis laesst einen die alphatechnik drossel bis knapp unter 90 fahren dann kommt ne grenze wenn man die ueberschreitet drosselt se wieder runter bis 80-85 also immer schjoen unter dieser grenze fahren

bei der mz faengts halt dann bei ca 85-90 des stotern an also ebenefalls unter der grenze bleiben

die 7kw dt is der letzte kack oder warns 8kw ich weis nich auf jedenfall geht die derbst beschissen wech also vom anzug her wie schnell se faehrt kann ich nich sagen da ich se nich kompl ausgefahren hab ich denk aber dass die bisle schneller sein wird als die e gedrosselte

also ne 125er muss nich wies morpehuez sagt ne 2t sein außer du willst 100 prozentig illegal fahren und ein maximum an leistungsausbeute in dieser hubraumklasse dann solltest dir schon ueberlegen nen 2t zu kaufen aber solange alles im legalen gedrosselten bereich bleibt nehmen sich die 2ts und 4ts nich viel manchmal gehen halt die 4ts besser wech also so ne 7kw dt haette halt vom anzug her keine chance gegen die mz..............ich an deiner stelle wuerde die alphatechnik drossel nehmen

wenn du die wahl zwischen dt und mz haettest wuerd ich mz nehmen da ich ne dt schonmal gefahren bin die 11kw und mir die nich so zuu gesagt hat aber wie sich ne dtx faehrt kann ich nich sagen

btw: schoen wie du dich ausdrueckst morphi ich drehe es einfach mal so rum:wenn eine 125er 4t ist ,dann is nich andauernd was kaputt wie zB deine lager zyli kolben deiner 2t gurke gg =)

Zitat

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RoadRunner« (13. Dezember 2005, 15:25)

  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 22. Juli 2005

Beiträge: 462

Bike: Husqvarna sm125s 05er

Wohnort: Braunschweig

6

Dienstag, 13. Dezember 2005, 16:31

wenn de besser Vmax haben willst nimm die 7kw drossel da sie nirgendwo abregelt und wenn de besseren anzug willst nimm die 11kw alphatech bei der 7kw wird meines erachtens eine hülse in den krümmer geschweißt so is das zumindest bei meiner husqvarna und die geht sehr gut also so nach 300 Metern bin ich aus 110kmh. habe die drossel ganzleicht aufgebohrt das sieht man außerlich garnicht.
:D-=[HUSQVARNA SM125S Power]=- :D
Meine Karre
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 14. Januar 2004

Beiträge: 3 048

Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50

Wohnort: Bayern (Amberg)

7

Dienstag, 13. Dezember 2005, 16:37

bin mir etz nicht ganz sicher aber ich glaube dass bei der 7kw der letzte gang gesperrt ist somit wuerde die dann wohl auch nich ueber 90 gehn zumindest nich weit bei gesunden drehzahlen

btw husqvarna kannste da nich mit ymaha vergleichen denn aus irgend einem grund haengts bei detr husky so habs ich zumindest bisher festgestellt, davon ab wie gut bzw korekt der haendler di drossel einbaut

manche huskys gehn zB "nur" 95-100 andere packen dann 110 aber so werte wie 120 + kannste vergessen
also wie gesag tnimme de alphatechnik da wirste am meißten gluecklich mit denk ich mal

Zitat

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RoadRunner« (13. Dezember 2005, 16:37)

  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 5. November 2005

Beiträge: 64

Bike: PW80,KX85,06er DTX Auto: BMW

Wohnort: nähe Wildeshausen

8

Dienstag, 13. Dezember 2005, 16:52

hi,
nein bei der 7kw drossel is der letzte gang nich gesperrt!!!! und ich find die 7kw drossel echt beschissen manchma schafft se nua 75-80 dann auf gerade strecke ohne wind 100 die is derbe unlogisch und zu zweit kannst eh vergessen....(aus ehrfahrung)ich würd an deine stelle auf jeden die dtx nehmen dt is einfach geil(excel felgen) usw....
und 2 takt is einfach geil..... aba wie imma geschmackssache......und wenn dann nehm auf jeden die alphatechnik....is zwar teuer aba zieht halt mehr...
mfg
Meine 06er DTX:
Acerbis Handschalen
Harris Carbon Griffe
Kellermann Led Blinker
Rahmenschutz
Self-made Heck
Motorschutz
Arrow KomplettanlageChrom
Racinggitter
Chrom Schwingenaufkleber
Carbon Racing Spiegel
:D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DTX RaCiNg« (13. Dezember 2005, 16:54)

  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 22. Juli 2005

Beiträge: 462

Bike: Husqvarna sm125s 05er

Wohnort: Braunschweig

9

Dienstag, 13. Dezember 2005, 17:09

roadrunner ich habe selber die drossel verschweißt ;)
:D-=[HUSQVARNA SM125S Power]=- :D
Meine Karre
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 24. August 2004

Beiträge: 142

10

Dienstag, 13. Dezember 2005, 18:45

joa und wie siehts aus , stimmt das jetzt mit der drezhalbegrenzung bei der alphateck drossel?

wär schon irgendwie schei...
naja aber immer noch besser als mit 7 kw rumzugurken :D
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 1. September 2005

Beiträge: 268

Wohnort: Berlin

11

Dienstag, 13. Dezember 2005, 19:04

Also, wenn ich beide Möffs für den gleichen Preis bekommen würde, dann würde ich mal ganz subjektiv die DT nehmen. Die bin ich nämlich schon gefahren und fand sie gar nicht mal übel. Optisch ,finde ich, nehmen sich beide nicht viel. Sind halt beides Sumos. Die Drosselfrage kann ich dir net beantworten, da die von mir getestete DT keine hatte;). Aber rein aus Erfahrung würde ich dir zur Alphatech raten. Du hast einfach mehr Kraft in allen situationen und was nutzt es dir wenn du mit Rückenwind und bergab 115 Km/h fahren kannst, aber dich einen Berg mit 50 hoch quälen musst.
www.hirntot-records.de - PSYCHOKORE RAP AUS BERLIN

:-)Der Emanzipation zeige ich den Mittelfinger :-)
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 24. August 2004

Beiträge: 142

12

Mittwoch, 14. Dezember 2005, 14:55

jao denk ich mir nämlich auch.. mir isses (bis jetzt jedenfalls noch :D ) nich so wichtig ob ihc jetz 80 fahr oder mit halt ne drossel hab die auch noch 90 zulässt.. klar wärs auf de landstrasse un so besser aber da is mir die bisschen mehr leistung doch wichtiger!
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 28. Juni 2005

Beiträge: 317

Bike: Yamaha TZR (4FL)

Wohnort: BERLIN

13

Donnerstag, 15. Dezember 2005, 12:01

hab ich gesagt: "kauf ne 2t"?
ich habe gesagt was ich finde und wenn einige hiwer zu dumm sind etwas zu verstehn dann kann ich auch nichts dafür und das hier:

julian_xv

Zitat:
Original von morpheuz_23
also bei 125ern nie ne 4takter!
immer 2takt
ist meine meinung. also die alphatec drosselt so wie ich weiss dsie drehzahl bei etwa 7000-8000u/min
aber du hast trotzdem 11kw. besser als die 7kw von yamaha
und mz muss man ja nich drosseln da die eh ungedrosselt nur 85kmh fährt^^
nene. aber mz sm/sx sehen irgendwie nich so rustikal aus wie die dt.
und 125er muss 2 takten sonst is was kaputt


ich wunder mich immer warum der durchnitts youngbiker immer dümmer wird, aber wenn man gleich in den ersten antorten auf ne frage son dünnschiss steht kein wunder....

---->ist ja wohl ein sinnloser beitrag ich hab wenigstens mal was zu den karren gesagt!
also wenn man keine ahnung hat oder nix zu sagen hat über das thema dann einfach mal schnutze halten!!!
Orange ist Porno!!!



Zitat

Original von morpheuz_23
SETO ist so ein erzähler mit herz...
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2005

Beiträge: 8

Bike: CRM 125 - Jeep Comanche 4L

Wohnort: Taunus

14

Donnerstag, 15. Dezember 2005, 19:40

Bin auch für die 2 takter einfach wegen der leistung. Na gut ne 4 takt 125er hat ne längere lebensdauer aber die macht halt nicht soviel spaß das ist meine meinung
Life is short - Ride hard
  • Zum Seitenanfang

Registrierungsdatum: 17. Juli 2004

Beiträge: 161

15

Montag, 19. Dezember 2005, 15:52

Zitat

Original von morpheuz_23

---->ist ja wohl ein sinnloser beitrag ich hab wenigstens mal was zu den karren gesagt!
also wenn man keine ahnung hat oder nix zu sagen hat über das thema dann einfach mal schnutze halten!!!


:sportlich:

:)stupid :gruebel: :lol: :wink:
  • Zum Seitenanfang

Thema bewerten