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Freitag, 24. November 2006, 23:51
Zitat
Original von Master_of_Rolex
Wenn man in niedrigen Drehzahlen fährt und den Gashahn ab und zu etwas weiter aufmacht, dann kommt ein schöner Schwung Öl (natürlich auch Benzin, aber das ist hier jetzt mal zweitranging) in den Zylinder. Ist bestimmt nicht schlecht für die Lager :)
Was ich nicht ganz verstehe:
Es ist doch eigentlich scheissegal, ob ich jetzt mit Ölpumpe oder Gemisch fahre, oder nicht? Weil Ra@ZZ125 sagt, dass es mit Gemisch gefährlicher ist...
Wenn man mit Ölpumpe den Gashahn bei hohen Drehzahlen zumacht, kriegt sie doch auch nicht mehr so viel Öl weil die Pumpe über den Gaszug angesteuert wird
(Gut, der Motor hängt zwar auch noch mit dran, aber ... ach keine Ahnung
ne da hast was falsch verstanden.
Das ist im grundegenommen scheissegal ob du selbst mischt oder ne Ölpumpe drann hast. Bei beiden hängt die menge Benzin/Luft/ölgemisch davon ab wie weit du den Schieber hochziehst.
Das was nacher im Zylinder passiert ist bei beiden Varianten identisch.
Das frisst mit Ölpumpe genauso schnell wie mit selbstgemischtem
edit: Ob die Pumpen Drehzahl abhängig sind weiss ich nicht. Aber nen 2t fährt man eh nicht im schiebebetrieb. Immer saugend schmatzend den hahn auf. Lieber etwas früher schalten.
edit2:
Original von Werner
mit dem öl nicht spar-sam sein
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ra@ZZ125« (24. November 2006, 23:55)
Samstag, 25. November 2006, 12:36
Original von Ra@ZZ125
@Spiderx
Das öl langt da nicht lange.
klar wenn man mit 50kmh im 6.fährt und mal ein paar meter rollen lässt ist das vertretbar da die mühle da eh kaum drehzahl hat.
Aber bei sowas geh ich immer von "anständiger" fahrweise aus, also so das der motor auch ackern muss.
Es geht nicht nur um die Drehzahl sondern auch um die Belastung. Wenn du bei 5.000 mal ne Weile kein gas gibst macht das gar nichts aus. Wo hast du denn da schon nen großen Ölverbrauch? Außerdem ist immernoch genügend Öl im Zylinder, und das wird nicht einfach so verbrannt oder der Schmierfilm reisst nach 2 sekunden ab.
Was meinst du mit "anständiger" Fahrweise? Das man bei 11.000 nicht nen Berg runterrollt sollte wohl klar sein. Aber wenn man z.B. auf ne Ampel zufährt kann man auch einfach rollen lassen und muss nicht gleich die Kupplung ziehen.
Original von RitterKeks
tjoah... bin da kein experte also sag ich jetz nur kurz was:
die ölpumpe wird sowohl von gaszug als auch drehzahl gesteuert.
Nur bei einigen 2-Taktern.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Samstag, 25. November 2006, 14:26
Original von Master_of_Rolex
Wenn man in niedrigen Drehzahlen fährt und den Gashahn ab und zu etwas weiter aufmacht, dann kommt ein schöner Schwung Öl (natürlich auch Benzin, aber das ist hier jetzt mal zweitranging
)
naja wenn scho so genau nimmst dann sag ich mal so das wenn du untertourig fährst mit deiner husky und vollgas gibst das nur böhhhh macht und fast ned beshcleunigt geht das ziemlich auf die lager. auf jeden fall 100mal mehr wie 2 gänge rutnerschalten und dann stoff. man soll zb neue motoren auch nie untertourig den BERG HOCH einfahren. das ist das Selbe. Das geht übel auf die KW Lager. Lieber ordentlic hdrehn, ab und zu kupplung ziehn und mit gezogener kupplung 2,3 mal gas gebe.
Aber wer nimmts schon so übergenau?
Samstag, 25. November 2006, 18:46
Original von xGERxSpiderx
Original von Ra@ZZ125
@Spiderx
Das öl langt da nicht lange.
klar wenn man mit 50kmh im 6.fährt und mal ein paar meter rollen lässt ist das vertretbar da die mühle da eh kaum drehzahl hat.
Aber bei sowas geh ich immer von "anständiger" fahrweise aus, also so das der motor auch ackern muss.
Es geht nicht nur um die Drehzahl sondern auch um die Belastung. Wenn du bei 5.000 mal ne Weile kein gas gibst macht das gar nichts aus. Wo hast du denn da schon nen großen Ölverbrauch? Außerdem ist immernoch genügend Öl im Zylinder, und das wird nicht einfach so verbrannt oder der Schmierfilm reisst nach 2 sekunden ab.
Was meinst du mit "anständiger" Fahrweise? Das man bei 11.000 nicht nen Berg runterrollt sollte wohl klar sein. Aber wenn man z.B. auf ne Ampel zufährt kann man auch einfach rollen lassen und muss nicht gleich die Kupplung ziehen.
Original von RitterKeks
tjoah... bin da kein experte also sag ich jetz nur kurz was:
die ölpumpe wird sowohl von gaszug als auch drehzahl gesteuert.
Nur bei einigen 2-Taktern.
ich hab nie was anderes behauptet. les bitte nochmal den letzten satz in dem zitat.
!!
Registrierungsdatum: 4. Juni 2006
Bike: Yamaha Yz 250; Sachs XTC 170; Honda Cr 125R, Yamaha Yz 400f
Wohnort: Bayern
Montag, 27. November 2006, 18:27
Original von Tristan
Es gibt mehrere Möglichkeiten eine Ölpumpe zu steuern.
Bei der KTM LC2 ist das z.B. so:
Über die Gasgriffstellung wird der Hub gesteuert und über die Drehzahl des Motors wird die Frequenz der Ölpumpe geregelt.
Weil die Ölpumpe im gedrosselten Zustand der Maschine bei Vollgasfahrten zu viel Öl fördern würde, hängt man den Zug vom Gasgriff zur Ölpumpe aus und erhöht dafür den Hub.
D.h. der Hub ist konstant und die Frequenz der Pumpe wird über die Drehzahl gesteuert.
Z.B. Motorbremse:
Hier braucht der Motor im Gegensatz zu Fahrten auf einer ebenen Strecke mehr Öl im Verhältnis zum Benzin. Oder:
Fährt man auf einer ebenen Strecke mit konstanter Geschwindigkeit bei 5000 min-1 und einem Benzinverbrauch von 5 Litern, dann braucht der Motor hier genausoviel Öl, wie wenn man mit 5000 min-1 und einem Verbauch von 3 Litern bergab fährt. In letzterem Fall braucht der Motor im Gegensatz zu gleichem Ölverbrauch weniger Benzin. Dies wird lediglich durch eine drehzahlabhängige Ölpumpensteuerung sichergestellt, nicht etwa durch Mischen von Hand.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass selbst Mischen gegenüber einer Ölpumpe nicht unbedingt vorteilhaft ist, z.B. im Bezug auf Bergabfahrten.
Alles in allem sollte man die ganze Thematik aber nicht zu engstirnig sehen. Die meisten Maschinen werden wohl mit genug Öl versorgt, um auch heftige Motorbremsen oder längere Vollgasfahrten zu verkraften. Sogar ganz ohne Öl lassen sich ein paar Kilometer zurücklegen, ohne dass der Motor großen Schaden dabei nimmt, wie bereits viele Versuche gezeigt haben.
Mein Post bezieht sich natürlich auf 2-Takter.
Nicht schlecht dieser Kommentar!!!