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Original von Marek
Ich bin auf der Suche nach einem Bike, das folgende Kriterien erfüllt: Chicker Motor (max. Topspeed & Beschleunigung,)

...

was mir zusagen würde, wäre eine MZ SM125 (falls das so richtig heißt???)

ROFL selten so gelacht War einfach ein herrlicher Joke *g*

Jetzt nix gegen dich, bist ja Newbie, nehme ich an, aber die MZ SM 125 ist ne 125er 4Takt und da kannst nicht von maximaler Beschleunigung und Topspeed reden.
Das ist im Vergleich zu 125er 2Taktern einfach eine lahme Gurke.

Du musst jetzt entscheiden:

Entweder absoluter Topspeed (so 160 Km/h ca.) und einigermaßen gute Beschleunigung, dann musste zu Aprilia RS 125 oder Cagiva Mito 125 greifen.

Wenn du dich allerdings mit 130 Km/h Topspeed zufrieden gibst und dafür sehr gute Beschleunigung willst, dann greifste am besten zu einer 125er 2Takt-Supermoto ala Husky SM 125, Aprilia MX 125 oder KTM EXE 125.
Die DTX 125 geht auch, aber ist leistungsmäßig nicht ganz so doll wie die drei oben genannten Bikes.

Die Straßenmaschinen sind nämlich einfach anders übersetzt (sowohl Getriebe als auch Sekundärübersetzung) deshalb der gute Top-Speed. Ich will jetzt nicht sagen, dass die Karren nicht gut beschleunigen, aber ich behaupte einfach mal, dass die an ne 125er 2Takt Enduro/Sumo bis 80 Km/h nicht rankommen.

Allerdings haste bei 2Taktern halt ziemlich hohen Verbrauch (da gehen schon mal 7 - 8 Liter auf 100 KM drauf, wenn du ordentlich heizt)

Musst jetzt abwägen: Entweder wenig Verbrauch und relativ wenig Spaß, dann 125er 4Takt

Oder

Relativ viel Spaß, allerdings höherer Verbrauch, dann auf jeden Fall ne 125er 2Takter.

allerdings kann ich es nicht so ganz verstehen warum du dich mit 125 ccm zufrieden geben willst... 34 ps oder die 0,16 kw pro kg bekommst du zwar mit manchen 125er 2 taktern, aber angenehm zu fahren is das auch ned wirklich...

würd an deiner Stelle dann eher ne CB 500 oder ein andres günstiges Einsteigerbike nehmen mit mehr Hubraum. kostet dann zwar steuern, aber man kommt auch noch halbwegs vorwärts ohne konstant 10k rpm und mehr zu fahren.


außerdem, MZ.... sorry aber qualitätsmäßig wurde ich eben wieder eines besseren belehrt, dafür dass es ne 4-takt is zickt se ordentlich rum wenns kalt is... wobei es "diesesmal" auch am Händler liegen könnte, naja, demnächst mehr, is ja gott sei dank ned meine

machst du A-Schein oder A1? weil wenn du wie oben steht, A machst, dann hol dir glei ne große und quäl dich nich mit ner 125er rum

nahezu jedes große bike lässt sich auf die 25 kw drosseln.
Und glaub mir und den andern, mit ner 125er offen hast du keine freude, dann kauf dir lieber gleich was was du mit 20 dann aufmachen kannst.
Und, bin mir ned sicher, aber war es ned sogar so das eine rs oder mito die 0,16 kw pro kg überschreiten weil se halt einfach so leicht sind?

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Original von Marek

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Original von Captain Winters 4-takt zickt ordentlich rum wenns kalt is...

Ist das generrel auf alle 4-takter bezogen? Und wie oben schon erwähnt, 7-8l für Leistung ist mir dann doch etwas zuviel, zumal ich nicht mein ganzes Leben bei 160kmh verbringen mag . Ich hab ja noch ein knappes halbes Jahr, also ist noch genügend Zeit zum umgucken. Ich lasse den Thread für alle möglichen
Infos offen, vielen dank.

mfg Marek

Nicht genrell auf 4-Takt motoren! eigentlich sind 4-takter wesentlich robuster und langlebiger. 2-takter bis auf wenige Ausnahmen ( z.B. DT 125 und die nicht ganz so extrem hochgezüchteten) eher anfällig.

Mich hat es bei ihm gestern nur sehr gewundert... So ziemlich alle in meinem Bekanntenkreis fahren 4-Takt und haben auch bei - 10 ° keine Probleme zu starten... denke mal bei 2-taktern is das nicht immer der fall weil sich da soweit ich weiß das Gemisch durch die extrem niedrige Temperatur anders is und sich das stärker auswirkt..


Die meisten Drosseln sind veränderungen am/im Vergaser und Ansaugstutzen. Ist meistens machbar, aber wenn man sich noch garnicht damit auskennt würd ich sowas eher den Händler machen lassen...

also ich hab nich alles durchgelesen aber das "4-takt zicckt im winter" stimmt nun mal überhaupt nicht wenn dann die 2ts

ich hab bei mir hier 3 kumpels die 2t fahren und echt immer startpilot brauchen im winter bzw wenns kalt ist, ich drueck auf mein estart (bzw drueckte) dann is das ding gelaufen..........

Also ich hab mit meinen 2Taktern nie Probleme bei kälte weder mit der Husky noch mit der Kawa die ist auch bei -10°C noch top angesprungen...

Würde dir auch dazu raten, gleich das Bike zu kaufen, dass du auch später fahren möchtest. 34 PS Drosselungen sind selbst für 170+ PS Sportmöpps möglich.


Ich bin nachm Unfall mit meiner 500er ne ganze Weile eine offene NSR (125er 2-Takt Spochtler) gefahren... fand ich selbst im Vergleich zu der 27 PS Chopper aus der Fahrschule absolut unerträglich. :/

Dafür muss man 125ern zugute halten, dass sie in der Anschaffung deutlich günstiger sind... trotzdem solltest du beim Motorradkauf, ob 125er oder 1100er auch mindestens 500€ für Schutzkleidung und nochmal wenigstens die Hälfte aufm Sparkonto oder unter Kopfkissen für Notfälle zurücklegen. Irgendwas passiert immer mal.

"Bescheidenheit ist eine Zier, doch weiter kommtman ohne ihr" wieso 125er ? was hälst du von einer Honda FMX? 650 ccm, 34 PS, Sumo, Honda Qualität, wie z.B. Edelstahl exhaust! hab allerd. k.A. obs da schon was für 2000€ gibt. Alternative: Suzi DR-Z 400 SM, weiss aber nicht ob die von 40 PS auf 34 gedr. werden kann. Ach ja, die gute alte Yam XT! Gibts Neu allerdings nur noch als SuMo, aber 660 ccm, 34 PS. Reicht für länger, nimm sie neu, 2000€ Anz. Rest günstige Ratenfinanz.

Für die FMX gibts wohl 100%ig eine Drosselung.

Die bekommst du beim Händler, der übernimmt auch Einbau etc.