KTM LC2 fragen

Jansen

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1

Sunday, June 10th 2007, 7:21pm

welches gemisch-öl für benzin kann ich meiner KTM LC2 bj 1997 zu gute tun?
(brauch nich im tank mit zu mischen,habe ne pumpe die es sich von alleine mit zumischt).
meine KTM bockt manchmal beim anspringen(E-starter) habt ihr tipps wie se besser anspringt

mephir

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2

Sunday, June 10th 2007, 7:30pm

2 takt öl is ziemlich gut.

zum anspringen: wenn e-start: batterie laden, choke rein
wenn kicker: kicken lernen!

11 Motors - Oldtimer trifft Kunst

"Life is too short too dance with fat chicks!"

Jansen

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3

Sunday, June 10th 2007, 8:46pm

KTM LC2 fragen

irgend eine bestimmte sorte von öl? bsp. l(synthetisch)
habe die batterie schon mal den ganzen tag geladen.
habe kein kicker.

TZR80-Driver

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4

Sunday, June 10th 2007, 9:26pm

sowas tut mir immer im herzen weh

wenn man sich so ein zweirad zulegt, dann sollte man auch ahnung haben (wenigstens ein bisschen).

ich will garnicht wissen was die lc2 schon alles erleiden musste.

btt: vollsythetisches 2-takt öl. zum bleistift von castrol. muss aber nicht unbedingt das teuerste von castrol sein.

1 Zylinder, 2 Takte. jaja, ich bin schon ein sparsamer mensch

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Masterking

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5

Sunday, June 10th 2007, 9:46pm

Quoted

Original von TZR80-Driver
sowas tut mir immer im herzen weh

wenn man sich so ein zweirad zulegt, dann sollte man auch ahnung haben (wenigstens ein bisschen).

ich will garnicht wissen was die lc2 schon alles erleiden musste.

btt: vollsythetisches 2-takt öl. zum bleistift von castrol. muss aber nicht unbedingt das teuerste von castrol sein.

dann scheinst du ja ebenfalls keine ahnung zu haben, bei der lc2 ist mineralisches öl völlig ausreichend, synthetisches öl ist nicht sooo geeignet, da nicht solche extremen drehzahlen bzw. hitze ensteht so dass das ganze öl verbrannt werden könnte, und da kommt vollsynth. öl gar nich gut

TZR80-Driver

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6

Monday, June 11th 2007, 4:28pm

ich nehm mal die 15 ps versionen von aprilia rs 125 (wo man ja immer sacht vollsynthi muss da rein) und lc2

lc2: 14 PS @ 8400 U/min

rs: 15 PS @ 7000 U/min

Das sin ja nur die NENNDREHZAHLEN bei halb offen

bis über 10000 U/min drehen beide maschinen.
was willst du mir jetzt eigentlich mit weniger drehzahl vollerzählen

und das der lc2 motor nun wesentlich kälter bleiben soll als der rotax kann ich mir bei bestem willen nicht vorstellen.

vielleicht kann es sein dass mineralsiches öl reicht (ich würds nicht machen) aber irgendwie is deine begründung nicht ganz nachvollziehbar

1 Zylinder, 2 Takte. jaja, ich bin schon ein sparsamer mensch

elbarto16

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7

Monday, June 11th 2007, 5:35pm

allg is syntetischisches öl eigentl immer besser...also zumindest is es mit sicherheit nicht schlechter.

woher die these vollsynthetisches würde schlechter verbrennen?ih glaub es is wohl eher andersrum.

zum thema anspringen:
wie viel öl verbraucht se denn?wann war der letzte zündkerzenwechsel?bzw wie schaut deine zk aus?evtl nass oder sogar ölig?

Rechtschreibfehler sind Absicht und dienen der Belustigung aller Beteiligten!

preme

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8

Monday, June 11th 2007, 7:02pm

nein is schon richtig dass vollsynthetisches nicht vollständig verbrannt werden kann...das is zumindest die theorie ich fahr auch mit vollsynthetischem und es geht gut

aber um die diskussion zu beenden: nimm teilsynthetisches!

BANG THAT HEAD THAT DOESN`T BANG :so:

Schorsch

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9

Monday, June 11th 2007, 11:27pm

Teilsynthetisches bzw. Mineralisches schmiert den Kolben etc gut, jedoch ist es so, dass es bei hohen Temperaturen, wie sie bei Hochdrehenden OFFENEN 2- Taktern vorkommen, nicht mehr so gut schmiert und du unter Umständen einen Kolbenfresser bekommst!Diese Öle verbrennen aber auch schon bei nicht so hohen Temperaturen!
Vollsynthetisches Öl schmiert zwar auch noch sehr gut bei hohen Temperaturen, verbrennt aber auch erst dann, d.h. wenn du gedrosselt Vollsynthetisches Öl fährst oder auch offen nie richtig hoch drehen läst, sifft dir mit Sicherheit der Motor zu...

Tristan

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10

Tuesday, June 12th 2007, 9:00pm

Quoted

Original von Schorsch
[...] d.h. wenn du gedrosselt Vollsynthetisches Öl fährst oder auch offen nie richtig hoch drehen läst, sifft dir mit Sicherheit der Motor zu...

Ahja, hast sicher auch schon einige vom 'mit synthetischen Öl gedrosselt fahren' zugesiffte Brennräume in der Hand gehabt, oder? :daumen:

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Schorsch

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11

Tuesday, June 12th 2007, 9:35pm

Nein, da ich es mir schwer vorstelle einen Brennraum in der Hand zu halten! Dafür habe ich meine Auslasssteuerungsschieber gesehen(sogar angefasst

), die eine Schicht von nicht verbranntem Öl umgaben! Und da ich bis zu dem Zeitpunkt(ca 10k km) nur Vollsynthetisches nicht hochwertiges Öl sowohl gedrosselt als auch mit Tuningkrümmer gefahren bin, kann ich davon ausgehen, dass es davon kommt! Witzbold!

MuLuCkE89

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12

Tuesday, June 12th 2007, 10:24pm

ich bin gedrosselt und oiffen teilsyntetisches vom loi sgefahren wo 4liter nichma 20€ kosten und hatte nie probleme. immer dieses gelaber von wegen nur castrol vollsyntetisch und bla halte davon ix.

immer müssen se hier alle kicken

ToBe

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13

Tuesday, June 12th 2007, 10:33pm

ich fahre vollsynthetisches öl und hatte dne motor letztens auf... 1A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tristan

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14

Thursday, June 14th 2007, 3:41pm

Quoted

Original von Schorsch
Nein, da ich es mir schwer vorstelle einen Brennraum in der Hand zu halten! Dafür habe ich meine Auslasssteuerungsschieber gesehen(sogar angefasst), die eine Schicht von nicht verbranntem Öl umgaben! Und da ich bis zu dem Zeitpunkt(ca 10k km) nur Vollsynthetisches nicht hochwertiges Öl sowohl gedrosselt als auch mit Tuningkrümmer gefahren bin, kann ich davon ausgehen, dass es davon kommt! Witzbold!

Mal ganz ehrlich: Ich hatte noch nie eine AS in der Hand, die nicht schwarz war, egal was für Öl gefahren wurde.

Wenn die AS sich regelmäßig zu setzt und nicht mehr richtig funktioniert, liegt das eher an viel zu fettem Gemisch oder am falschen Mischungsverhältnis bez. des Öls (z.B. Ölpumpenhub zu groß).

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