Also da man beim Einfahren anfangs erstmal nicht so hoch drehen sollte, würde ich dir empfehlen Mineralisches zu nehmen. Wenn du aber auf richtiges Einfahren pfeifst und gleich voll Pin gibst würd ich gleich vollsynthetisches nehmen!

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Original von Schorsch
Also da man beim Einfahren anfangs erstmal nicht so hoch drehen sollte, würde ich dir empfehlen Mineralisches zu nehmen. Wenn du aber auf richtiges Einfahren pfeifst und gleich voll Pin gibst würd ich gleich vollsynthetisches nehmen!

Das ist Schwachsinn. Öl auf Mineralbasis hinterlässt Rückstände, während das teilsynthetische Öl 'keine' Rückstände hinterlässt, bzw. vorhandene Rückstände löst. Das kann unter Umständen zu Problemen führen.
Grundsätzlich kann man sich merken, dass man beim Wechsel von Mineralöl zu systhetischen Öl vorsichtig sein sollte, während der Wechsel umgekehrt kein Problem darstellt.

Auf Einfahren komplett zu pfeifen ist auch Schwachsinn. Man sollte anfangs vor allem hohe, besonders wichtig aber auch niedrige Drehzahlen vermeiden. Dabei die Maschine immer schön warmfahren und Langstrecken bevorzugen. Das ganze Einfahren aber nicht übertreiben, einfach gefühlsmäßig den Motor schonen, dabei nicht untertourig fahren.

Also ich hab das irgendwo so gelesen, dass Mineralisches Öl eine höhere Reibung hat, und sich deswegen die Kolbenringe etc. besser /schneller anpassen, deswegen halt beim Einfahren... Dass Mineralisches weniger Rückstände hinterlässt ist wirklich schwachsinn, da hab ich wohl irgendwo was falsches gelesen bzw. mitbekommen. Tut mir LEid!

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Original von Schorsch
Also ich hab das irgendwo so gelesen, dass Mineralisches Öl eine höhere Reibung hat, und sich deswegen die Kolbenringe etc. besser /schneller anpassen, deswegen halt beim Einfahren... Dass Mineralisches weniger Rückstände hinterlässt ist wirklich schwachsinn, da hab ich wohl irgendwo was falsches gelesen bzw. mitbekommen. Tut mir LEid!

Ist jetzt halt nur so, dass man Öl überhaupt benutzt, um die Reibung möglichst gering zu halten. Die Folgerung deiner Aussage wäre ja, dass man ganz ohne Öl den Motor am schnellsten eingefahren hat.

Es geht beim neuen Kolben schließlich nicht darum, ihn möglichst schnell einzufahren, sondern einen Fresser zu vermeiden, da die Wahrscheinlichkeit eines solchen im uneingefahrenen Zustand deutlich höher ist.