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Sonntag, 5. Juli 2009, 17:42
Aprilia Mx 125 entdrosselt jedoch nicht wirklich power
ich hatte vor kurzem einen Kolbenfresser mit meiner gedrosselten MX. Ich habe sie in die Werkstatt gebracht hab gesagt die sollen das reparieren und direkt mit entdrosseln.
Ich habe die Teile bestellt, die haben es nur zusammen gebaut.
Mein Problem:
Sie ist denke ich voll entdrossel (war vorher elektronisch gedrosselt) die offene CDI wurde verbaut und die AS wurde angeschlossen, ist auch funktionstüchtig, habe tank etc abgebaut motor gestartet und bis 8400 gedreht, die seele geht in den stellmotor. Es ist noch das 13er ritzel anstatt dem 15er verbaut. Offen mit 15er soll sie ja 130-140 gehn also müsste sie mit 13er ja auch mindestens 110 gehn. Ich schaffe nur 95 auf der geraden und merke beim durchbeschleunigen auch nicht diesen Mega efekt wenn die as einsetzt. Berg hoch bin ich vom zug genauso schnell wie eine gedrosselte yzf-r125
...habe auch mal den schnorchel vom luffi rausgenommen... hat auch nichts gebracht...
hat jemand irgendeine idee?? ich verzweifle
mfg. crain
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Sonntag, 5. Juli 2009, 23:20
Zitat
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Registrierungsdatum: 24. Juni 2007
Bike: Nu Mopped --> Aprilia Mx 125!!!
Wohnort: Schwäbische Ostalb
Montag, 6. Juli 2009, 14:30
der 68er ist der 15Ps Krümmer, brauchst den 76er (B-1176) (neu mal schlappe 350-400 mücken). Wenn den 68er leerräumst, hast trotzdem nicht die volle Leistung, das weiß ich von Mx-06 (hier im Forum).
Ansonsten kontrollier dein Vergasersetup, für die 18kW brauchst nen komplett anderes Setup als für die 15Ps, kann aber auch sein, dass durch deine AT noch das Setup von der offenen Version verbaut ist.
Hast auch den Flansch kontrolliert, ab und zu ist da noch ne Hülse drin, weiß aber nicht ob das die elektrische AT auch hat, bei meiner mechanischen ist ne Hülse im Flansch drin. Wenn du aber nicht gerade Tomaten auf den Augen hattest, solltest das gesehen haben, wo dein Krümmer weg hattest
.Läuft der Schieber wirklich sauber? Wann wurde der das letzte mal gereinigt? Zug eventuell kaputt? Spiel des Stellmotors zu groß? Aufnahme am Schieber abgebrochen?
Gruß Phil
Zitat von »MuLuCkE89«
man satte aktion da hast du doch echt ne r1000 *0,125 abgezogen mit deiner cbr1000 *0,125 is echt ne irre sache...war bestimmt recht lange anzusehen wie du verkramft auf vollgas die brachiale leistung aus dem satten agregat der honda gezaubert hast und dich mit einem geschwindigkeitsvorteil von 0,25km/h aus dem windschatten heraus dich an der yamaha vorbei gezirkelt hast
ich hab neulich erst mit meinem ,,Fahrrad'' ne Yzf r 125 abgezogen.
Registrierungsdatum: 24. Juni 2007
Bike: Nu Mopped --> Aprilia Mx 125!!!
Wohnort: Schwäbische Ostalb
Montag, 6. Juli 2009, 18:44
.Warum nen kleineres Kettenrad? 15/45 muss die beste Übersetzung für die Mx sein, was Geschwindigkeit und Beschleunigung betrifft.
Kettenreder kriegste überall, einfach passende Lochzahl und Lochkreis raussuchen. www.centroricambi.de (aprilia offroad --> Mx 125, da solltest sie finden).
Gruß
man satte aktion da hast du doch echt ne r1000 *0,125 abgezogen mit deiner cbr1000 *0,125 is echt ne irre sache...war bestimmt recht lange anzusehen wie du verkramft auf vollgas die brachiale leistung aus dem satten agregat der honda gezaubert hast und dich mit einem geschwindigkeitsvorteil von 0,25km/h aus dem windschatten heraus dich an der yamaha vorbei gezirkelt hast
ich hab neulich erst mit meinem ,,Fahrrad'' ne Yzf r 125 abgezogen.
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