hehe, so jetzt gehts los

nein, also vom aussehen her würde ich mir auch lieber ne SMR holen, aber ich wollte auch mal ein wenig in die stadt fahren können, ohne das mir direkt die kiste verreckt!!!

Jetzt kommt die schlechte Nachricht @Patrick:
Du wirst weder eine neue Husky noch eine neue SC625SM bekommen... alles bereits ausverkauft bis nächstes jahr.
Zu Deiner Frage, die Du per PM gestellt hast:
also nach dem Baujahr hättest net fragen brauchen *g* die gibts doch erst seit 2002 die kiste , meine wurde am 23.04.2002 hergestellt und 2 wochen später hatte ich sie dann.

Über den Motor kann ich bisher sagen, dass sie sau geil geht und direkt ab Leerlauf hast du Power, VOLLE POWER!!! Ich finde, dass die SC625 der richtige Mittelweg zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit darstellt. Es ist der altbekannte LC4 Motor mit neuen Elementen, durch die er eine wesentlich bessere Leistungsentfaltung hat.
Was mich ankotzt is der Digitaltacho, der jetzt bei Km-Stand 1300 bereits im arsch ist, was mir auch viele andere leute die dieses bike fahren bestätigen. Der geht irgendwie immer wieder kaputt...
Des weiteren, hat KTM bei einem Simmering an der rechten Motorseite irgendwie nen Produktionsfehler gemacht, dort kommt an dem zäpfchen fürs Kondenswasser immer nen Tropfen Öl raus, jedoch wird das alles auf Garantie gemacht.
Letztendlich gibt es noch einen kleinen Kritikpunkt an der Kiste, denn der Auspuff ist auch irgendwie minimal undicht und verspritzt mein komplettes Federbein.
Joah, das sind die einzigsten 3 Probleme die ich bislang mit der Karre hab:
-auspuffdichtung im arsch
-simmering undicht
-tacho kaputt (wobei er eben auffm weg hierher zur arbeit wieder ging, jedoch zeigte er satt 100km/h 200 *g* )
die karre läuft im insgesamt richtig super, ich hab sie bereits von 17:38 auf 15:38 übersetzt da das 17er ritzel viel zu groß war, jetzt rennt sie IMMERNOCH 160km/h!!! wer will schon mehr als 160 mit so ner kiste fahren??
hoffe ich konnte dir weiterhelfen

hier noch nen bild von meiner:

Sind beides schöne Motorräder, was die Qualität angeht kann die Husky der KTM nicht das Wasser reichen. Bei einem Bekannten von mir war z.B. der Zylinderkopf, als der zum Ventile nachstellen nach 1000km geöffnet wurde, komplett verrostet und das bei einem neuen Motorrad!!! Für mich sind das Dinge die vielleicht nicht häufig vorkommen aber bei einem Motorrad für 15000 DM einfach nicht sein dürfen. Wenn man gute Qualität mit entsprechend hoher Leistung haben möchte sollte man vielleicht auch die SM von Husaberg in Betracht nehmen, da die Bergs seit einiger Zeit zu dem KTM Konzern gehören hat sich die Qualität dieser Bikes auch wesentlich erhöht.

Die KTM Supercomp bekommt man von einigen Händlern auch mit eingetragenen 50PS geliefert.

die KTM625 Supercomp bekommst du eben drum NICHT mit eingetragenen 50PS.. wenn dann nicht offziell eingetragen, bzw. fährt du trotz der eintragung ILLEGAL, weil diese 50PS mit einem anderen Auspuff eingetragen werden. Der ab Werk angebaute SXC entdopf darf nur bis 23KW=31PS gefahren werden!!! Alles darüber ist nicht zugelassen, weil er dann zu laut wird, durch die drehzahlen und den druck!!!!!

Seit wann kann ein Zylinderkopf denn rosten? Baut Husky die Motoren etwa aus STAHL?? :))

Quoted

Original von DaBomb
hehe, so jetzt gehts los

nein, also vom aussehen her würde ich mir auch lieber ne SMR holen, aber ich wollte auch mal ein wenig in die stadt fahren können, ohne das mir direkt die kiste verreckt!!!

Jetzt kommt die schlechte Nachricht @Patrick:
Du wirst weder eine neue Husky noch eine neue SC625SM bekommen... alles bereits ausverkauft bis nächstes jahr.
Zu Deiner Frage, die Du per PM gestellt hast:
also nach dem Baujahr hättest net fragen brauchen *g* die gibts doch erst seit 2002 die kiste , meine wurde am 23.04.2002 hergestellt und 2 wochen später hatte ich sie dann.

Über den Motor kann ich bisher sagen, dass sie sau geil geht und direkt ab Leerlauf hast du Power, VOLLE POWER!!! Ich finde, dass die SC625 der richtige Mittelweg zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit darstellt. Es ist der altbekannte LC4 Motor mit neuen Elementen, durch die er eine wesentlich bessere Leistungsentfaltung hat.
Was mich ankotzt is der Digitaltacho, der jetzt bei Km-Stand 1300 bereits im arsch ist, was mir auch viele andere leute die dieses bike fahren bestätigen. Der geht irgendwie immer wieder kaputt...
Des weiteren, hat KTM bei einem Simmering an der rechten Motorseite irgendwie nen Produktionsfehler gemacht, dort kommt an dem zäpfchen fürs Kondenswasser immer nen Tropfen Öl raus, jedoch wird das alles auf Garantie gemacht.
Letztendlich gibt es noch einen kleinen Kritikpunkt an der Kiste, denn der Auspuff ist auch irgendwie minimal undicht und verspritzt mein komplettes Federbein.
Joah, das sind die einzigsten 3 Probleme die ich bislang mit der Karre hab:
-auspuffdichtung im arsch
-simmering undicht
-tacho kaputt (wobei er eben auffm weg hierher zur arbeit wieder ging, jedoch zeigte er satt 100km/h 200 *g* )
die karre läuft im insgesamt richtig super, ich hab sie bereits von 17:38 auf 15:38 übersetzt da das 17er ritzel viel zu groß war, jetzt rennt sie IMMERNOCH 160km/h!!! wer will schon mehr als 160 mit so ner kiste fahren??
hoffe ich konnte dir weiterhelfen

hier noch nen bild von meiner:

Es heißt zwar einzigen, aber ich will ja hier niemanden verbessern

Ne aber mal im Ernst dein Mopped ist schon super geil. Due hast ja das 15er Ritzel
rangebaut, zieht sie dann viel besser als vorher? Und wie schnell war sie vorher?

kann gut sein, dass das einzigen heisst, ich als SAARLÄNDER kenne das als einzigSTEN *g*
lasse mich gern eines besseren belehren...

sie lief vorher so 175-180km/h also viel zu flott für ne SM...
vom anzug her isses jetzt halt so, dass sie im 2. gang ohne probleme direkt hoch kommt, vorher musste man halt ruckartig gasgeben dazu

Quoted

Original von DaBomb
kann gut sein, dass das einzigen heisst, ich als SAARLÄNDER kenne das als einzigSTEN *g*
lasse mich gern eines besseren belehren...

sie lief vorher so 175-180km/h also viel zu flott für ne SM...
vom anzug her isses jetzt halt so, dass sie im 2. gang ohne probleme direkt hoch kommt , vorher musste man halt ruckartig gasgeben dazu

*sabber*

Boah ey kann mal irgendeiner dem Spinner daobn erklären was der Unterschied zwischen Cross und Enduro ist? (wanted)

joah dann gehste ma auf www.super-moto.de und kannste sehen WIE VIELE LEUTE NAHC EINE 625SC Supermoto suchen :)
manche bekommen sogar die ENDURO Modelle angedreht wo dann einfach schnell ne 4,25" SM Felge hinten reingehauen wird, dabei haben die modelle ab werk ja ne 5" und auch gekürzte federwege, is also betrug!!!!!!!!

EXC 520

Quoted

Original von FloMX
EXC 520

noch geiler !!!