husky wre!

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Chaser

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 76

Samstag, 9. November 2002, 10:45

husky wre!

hab ja meine lc2 verkauft und mir ne wre geholt!
jetzt einige fragen:
1. weche übersetzung fahrt ihr bzw. welche ist die beste? (mit vmax angaben)
2.was habt ihr motortechnisch dran gemacht was auch was gebracht hat!(außer sie aufzumachen)
3.vielleicht noch irgentwas was man bei der wissen sollte?!?!
thx im voraus!

Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

Samstag, 9. November 2002, 11:48

zu 1.: 13/50er Übersetzung. Nicht ganz offen (Kat und solche Späße sind noch drin). Vmax etwa 120kmh. Nen Kollege fährt seine mit komplett entleerten Krümmer und 14/50er Übersetzung und schafft auf der geraden etwa 140-145kmh.+
zu 2.: nix. Was willstn noch dran machen??
zu 3.: eine WRE ist keine LC2! Also fahr sie mal lieber nicht so wie als hätte sie einen Minarelli Motor. d.h. lange warmfahren, nicht lange Vollgas (Drehzahlen wechseln!).

SpVgg Fürth

motofreek

Registrierungsdatum: 7. Juli 2002

Beiträge: 523

Bike: Husqvarna SM 125 '02

Wohnort: Bergkamen ( bei Dortmund )

Samstag, 9. November 2002, 15:36

GEnau als meine sm hat mit 14/49 auch so 140 145 geschafft bergab auch schonmal 150 jetzt hab ich 13/48 drauf und sie läuft immer noch 140 aber das nur weil ich im moment nen anderen endtopf drauf hab sonst so 130 !

Also dran machne kannst du nen sportauspuff, sportendtopf und vergaser viel mehr ist da nicht drin !

Werbung verboten

Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

Samstag, 9. November 2002, 15:46

Vergaser bringt am meisten in Verbindung mit Tuningkrümmer. HGS, DOMA oder vielleicht auch Spes. Als Vergaser würde ich dann einen 36er Mikuni Flachschieber reinbauen. Dann hast du ordentlich Leistung. Allerdings fordert diese Leistung auch tribut: Lebenserwartung des Kolbens sinkt erheblich!

SpVgg Fürth

Chaser

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 76

Sonntag, 10. November 2002, 11:22

also meinen krümmer hab ich komplett leer gemacht!
war das 1. was ich gemacht hab!
ist mir schon klar das das keine lc2 ist!

ich fahr sie immer so gute 10 km warm!
alo meine schafft 140
ich hab an nen 38 mikuni gedacht da die wr 125 auch einen drin hat bei gleichem motor!
will mir die karre aber nich versägen da ich jeden tag 50 km fahren muss (schule) und da hab ich keinen bock alle 3 monate meinen kolben zu wechseln!
was kosten die aupuffanlagen so?
hat einer ne gebrauchte die er verkaufen will?
bringen die im vergleich zu nem komplett leeren krümmer überhaupt so viel?

Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

Sonntag, 10. November 2002, 12:13

Die WR hat nicht den Motor von der WRE!

Deshalb reicht auch ein 36er Mikuni.
Spes Auspuffanlage kostet bei Zupin 239€
HGS gibts bei Parthen (www.moto-parthen.de) für 230€+125€ für den Schall"dämpfer".
Gegenüber einen leeren Krümmer bringt das schon was, aber eben nur in Verbindung mit einen größeren Vergaser. Ja und dann darfst du allerdings auch so alle 2000-3000km mal nachn Kolben sehen. Der geht dann SCHNELL kaputt. Also wenn du damit jeden Tag in die Schule fährst würde ich davon dringend abraten

SpVgg Fürth

Chaser

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 76

Montag, 11. November 2002, 15:58

klar ists der gleiche motor!
gleicher hub gleicher durchmesser!
vielleicht ist das getriebe anders abgestuft aber das weiß ich nicht!
gleiches gilt für die cr 125!

Husky_Wre125_96

Registrierungsdatum: 8. Juli 2002

Beiträge: 499

Bike: Kawasaki Z 750 bj.07

Wohnort: Regensburg

Montag, 11. November 2002, 16:47

es ist definitiv nicht der gleiche Motor!!! Er ist halt ein bisschen abgewandelt und mehr auf Haltbarkeit ausgelegt!!!

motofreek

Registrierungsdatum: 7. Juli 2002

Beiträge: 523

Bike: Husqvarna SM 125 '02

Wohnort: Bergkamen ( bei Dortmund )

Montag, 11. November 2002, 16:57

ISt auch wirklich nicht der gleiche Motor ! Der aus der Wr ist gebaut um die max. leistung rauszuholen, oder wie meinst du kriegt die 40 ps zustande ?
Auf jeden fall ist das ein anderer motor mit mehr überströmern usw

Werbung verboten

Chaser

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 76

Montag, 11. November 2002, 22:34

man habt ihr mal eueren zylinder von innen gesehen???
die wre hat 7(!) überströhmer es passen da keine mehr rein!
wie soll er denn anders ausgelegt sein???
der zylinder ist der gleiche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
und das getriebe hat nix mit den ps zu tun!
und die leistung schöpt die wr dann wohl aus vergaser und krümmer!!!!!!
ich fahr momentan mit nem cr kolben! und hätte auch nen wr kolben nehmen können!
ich mein mein händler muss ja nun nen bisschen ahnung haben oder???

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chaser« (11. November 2002, 22:36)

motofreek

Registrierungsdatum: 7. Juli 2002

Beiträge: 523

Bike: Husqvarna SM 125 '02

Wohnort: Bergkamen ( bei Dortmund )

Dienstag, 12. November 2002, 12:52

Ja also ich fahre im moment mit nem WR KRümmer , und nem Wr endtopf !
Und die bringen nichts !!ICh hab kein vergleich zum normalen leergeräumten krümmer aber ich denke der bringt nichts ! Der endtopf bringt etwas mehr endgeschwindigkeit !
ICh bin mir immer noch ziemlich sicher dass der MOtor nicht der gleiche ist, hat mir mein Händler auch gesagt !!!!!!
Und mein Händler hat auch Ahnung .

Werbung verboten

Chaser

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 76

Dienstag, 12. November 2002, 15:30

wa ssoll denn dran anders sein???
wie macht man nen motor halbarer???
und der zylinder ist auf jeden fall der gleiche!
also auch kolben und pleul!

Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

Dienstag, 12. November 2002, 16:05

WRE hat Ölpumpe...das macht den Motor unter Umständen haltbarer...

SpVgg Fürth

Chaser

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 76

Dienstag, 12. November 2002, 16:22

aber dann ist der motor gleich....

Kässpätzle

Registrierungsdatum: 14. März 2002

Beiträge: 753

Bike: Husky WRE

Wohnort: BW; bei Backnang

Dienstag, 12. November 2002, 18:03

Zitat

Original von Chaser
aber dann ist der motor gleich....

Der Zylinder ist doch nicht der gleiche. Der Kolben auch nicht, hat ja andere Steuerzeiten. Und warum hat die WR/CR wohl 10 PS mehr?

...You get no respect
You get no relief
You gotta speak up
And yell out your piece
So back off your rules
Back off your jive
Cause I'm sick of not living
To stay alive
Leave me alone
I'm not asking a lot
I just don't want to be controlled...

The Offspring - All I Want