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125er »
Enduros / Crosser (125) »
Mittwoch, 13. November 2002, 16:54
Zitat
Original von cyberz
Original von Pommes2k1
Das müssten so die Top Bikes sein, allerdings außer der WRE nix fürn Alltag zu gebrauchen...
Das musst du mir mal bitte erklären. Danke.
Grüße
Na, er wird wohl damit meinen, dass alle genannten Modelle, bis auf die WRE nichts für die Straße und/oder für einen Anfänger sind. Und damit wird er wohl recht haben....
...You get no respect
You get no relief
You gotta speak up
And yell out your piece
So back off your rules
Back off your jive
Cause I'm sick of not living
To stay alive
Leave me alone
I'm not asking a lot
I just don't want to be controlled...
The Offspring - All I Want
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The Offspring - All I Want
Mittwoch, 13. November 2002, 22:22
Erstmal unterscheiden wir hier zwischen Cross (die keine Straßenzulassung haben, weil sie keine Elektrik haben):
Hardenduro (Für die man meist auch keine, bzw. nur schwer eine Zulassung bekommt):
Softenduro (oder auch einfach nur Enduro, mit Straßenzulassung und meist auch Drosselung auf 80 km/h möglich):
und Supermoto (meist das normale Enduro-Model mit kleinerer Bereifung und größeren Bremsscheiben):
(Habe jetzt einfach mal zum besseren Verständnis alle Beispiele von Husky genommen.)
Die Cross eignet sich NUR für Wettbewerbe, die Hardenduro eignet sich auch nur, wenn du ÜBERWIEGEND, d.h. mind. 80% Gelände fährst. Das einzige, was auch gut auf der Straße zu gebrauchen ist sind sind die normalen Enduros und die Supermotos.
Beispiele hierfür sind z.B.:
Husqvarna WRE
KTM LC2 (wird nicht mehr neu gebaut)
Kawasaki KMX
Yamaha DT
....
Diese Maschinen haben aus Haltbarkeitsgründen selten über 30 PS.
Im Gegensatz dazu haben Cross meist um die 40 PS (mehr als ca. 42 PS kann man aus 125ccm eh nicht rausholen), dafür hält der Motor nur wenige Rennen.
Hardenduro (Für die man meist auch keine, bzw. nur schwer eine Zulassung bekommt):
Softenduro (oder auch einfach nur Enduro, mit Straßenzulassung und meist auch Drosselung auf 80 km/h möglich):
und Supermoto (meist das normale Enduro-Model mit kleinerer Bereifung und größeren Bremsscheiben):
(Habe jetzt einfach mal zum besseren Verständnis alle Beispiele von Husky genommen.)
Die Cross eignet sich NUR für Wettbewerbe, die Hardenduro eignet sich auch nur, wenn du ÜBERWIEGEND, d.h. mind. 80% Gelände fährst. Das einzige, was auch gut auf der Straße zu gebrauchen ist sind sind die normalen Enduros und die Supermotos.
Beispiele hierfür sind z.B.:
Husqvarna WRE
KTM LC2 (wird nicht mehr neu gebaut)
Kawasaki KMX
Yamaha DT
....
Diese Maschinen haben aus Haltbarkeitsgründen selten über 30 PS.
Im Gegensatz dazu haben Cross meist um die 40 PS (mehr als ca. 42 PS kann man aus 125ccm eh nicht rausholen), dafür hält der Motor nur wenige Rennen.
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "
Donnerstag, 14. November 2002, 13:57
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Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Wohnort: Remschcoast
Donnerstag, 14. November 2002, 14:30
Original von Kässpätzle
Du scheinst es nicht kapieren zu wollen:
Diejenigen mit 40PS drosselt man nicht!!!!
Oder willst du eine EXC mit 7kw *lol*?
Und dann als SM umbauen (also insgesamt ca. 7500 Euros blechen)?
Warum willst du über dreißig PS und die dann drosseln??? Überleg dir noch mal ganz genau, was du eigentlich willst!
du scheinst es auch nicht kapiere zu wollen.
er hat doch schon längst geschrieben, dass das dingen wieder entdrosselt wird.
er brauch nur eine die drosselfähig ist, damit er die eintragen kann.
eigendlich garnicht schwer zu verstehen, oder?
Straße nass, Fuß vom Gas
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
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Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Donnerstag, 14. November 2002, 16:35
Original von Comander Rapp
du scheinst es auch nicht kapiere zu wollen.
er hat doch schon längst geschrieben, dass das dingen wieder entdrosselt wird.
er brauch nur eine die drosselfähig ist, damit er die eintragen kann.
eigendlich garnicht schwer zu verstehen, oder?
die werden den so schnell ficken des glaubst du garnet... wenn jemand mit nem kleinen kennzeichen rummfährt mit zB ner EXC dann glaubt er des net und hält ihn erst recht an, der braucht dann nur 2 meter fahren und alles is klar, also bidde...
ich hab meine STing auch voll offen gehabt und ich glaub das jeder das gecheckt hätte wenn er mal gefahren wär aber man hat es ihr net angesehen also wollt niemand was von mir mich hat man in meinen 2 jahren net einmal angehalten...
das drosseln eintragen lassen und wieder entdrosseln kannst mit 18 machen wenn du dir ne schöne 4takter sumo kaufst und net mit 34PS rummgurken willst, aber bei ner exc fällt des viel zu stark auf...
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Donnerstag, 14. November 2002, 16:36
Original von Ironsnatch
Kauf dir keine EXC, WR, EC oder TM für die Straße. Haben keine Ölpumpe-->Sind im Alltagsgebrauch NICHT zu gebrauchen.
Kauf dir ne WRE. Die gibts gedrosselt. Wenn du den Krümmer leer räumst hast du etwa 28-29PS. Wenn du dann noch einen anderen Vergaser (36er Mikuni Flachschieber) reinbaust kommst du auf >30PS.
MfG
warum net geeignet?? bist zu dumm um mischung zu tanken oder was??? es gibt genug die hier im forum mit ihrer husky oder ktm mischung fahren, ich bin zum schluss auch nur noch mischung gefahren...
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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: WRE Bj.:99 metallicblau Renault 19 RT 1,8S
Wohnort: Reinhardtsgrimma bei Dresden
Donnerstag, 14. November 2002, 18:46
Original von Boarderkit
...komplett getunten roller also kann cih schon fahren...
kein kommentar...
...doch ich halt den schmerz als wärs der letzte Teil von dir, den ich sicher irgendwann ganz genau wie dich verlier...
Registrierungsdatum: 17. September 2001
Bike: Kawasaki ZX-7R
Wohnort: Baden Württemberg
Donnerstag, 14. November 2002, 21:34
Er hat einige male erklärt, dass er drosselt für den TÜV und danach die DROSSELN WIEDER AUSBAUT.
Sehr schwer zu verstehen...
Dann zum Thema Enduro:
Einige verstehen unter Enduro wirklich nur Bikes alla DT, KMX, XLR und mir kann keiner erzählen dass das echte Enduros sind... Zumindest keine Hartenduros!
Dann hat er geschrieben, dass er Moto X bikes gefahren ist und anscheinend auch schon große Bikes gefahren ist.. Demnach wird er wohl doch mit ner 40 PS Maschine mit Respekt gegenüber treten...
Gut, der Roller muss schon derb getunt sein, damit man ihn mit ner Hartenduro vergleichen kann
Also das müsste dann einer sein wie der im Video vom Thread "MZ SM 125 gegen roller", der Manston Roller da.
Aber is ja auch egal.
Das einzige Argument, das hier meiner Meinung nach echt zählt, ist das von Freddy2k!
Ne offene Maschine in dem Bereich wird so schweine laut und der Sound wird so derb aggressiv, das fällt nem tauben noch auf dass die offen ist!
Und wenn die dann echt ma fahren als test hast verloren...
Sehr schwer zu verstehen...
Dann zum Thema Enduro:
Einige verstehen unter Enduro wirklich nur Bikes alla DT, KMX, XLR und mir kann keiner erzählen dass das echte Enduros sind... Zumindest keine Hartenduros!
Dann hat er geschrieben, dass er Moto X bikes gefahren ist und anscheinend auch schon große Bikes gefahren ist.. Demnach wird er wohl doch mit ner 40 PS Maschine mit Respekt gegenüber treten...
Gut, der Roller muss schon derb getunt sein, damit man ihn mit ner Hartenduro vergleichen kann
Also das müsste dann einer sein wie der im Video vom Thread "MZ SM 125 gegen roller", der Manston Roller da.
Aber is ja auch egal.
Das einzige Argument, das hier meiner Meinung nach echt zählt, ist das von Freddy2k!
Ne offene Maschine in dem Bereich wird so schweine laut und der Sound wird so derb aggressiv, das fällt nem tauben noch auf dass die offen ist!
Und wenn die dann echt ma fahren als test hast verloren...
:)63 Fantic RC 80 Caballero :)63