Zitat

Original von derausdingsda
mensch, machts doch nicht so aufwendig, für 20 euro Materialkosten und ein kleines bisschen Elektronikkentnissen ist das von jedem zu machen.

1. Bei Conrad bestellt man sich eine Intervallschalter Best. Nr.: 191299, und ein Gehäuse dazu Best. Nr: 522680. Wenn ihr kein Kabel da hat bestellts euch gleich mit dazu. Und bloss nich zu dick, das kann ganz dünn sein, da da eh kein großer Strom durchfließt, am besten 2-Adrig.

2. Den Schalter zusammenlöten. Normal ist es so, dass der Schalter nicht in das Gehäuse passt, da er oben zu hoch ist. Ich habe dier die Bauteile, die stören liegend eingelötet. Man kann natürlich auch in die Box oben ein Loch reinfräsen.

3. Das Kabel von der Blackbox zum Sensor am Hinterrad am Stecker abziehen. Den Stecker, der am Kabel vom Sensor dran ist abschneiden. Den Stecker mit etwas verlängerung an den Intervallschalter anlöten (man muss wenn alles montiert ist am ende überprüfen obs geht, d.h. obs nicht verpolt ist. kann sein dass man die kabel nochmal umgekehrt dranklemmen muss).

4. Jetzt gibs zwei Möglichkeiten, entweder die Drosslung mit nem Schalter immer an- oder ausschalten (Anmerkung!: wenn der Intervallschalter deaktiviert ist, also theoretisch die Maschine gedrosselt sein müsste läuft sie nur noch bis ca 6500 U/min in jedem Gang, weil die Blackbox jetzt gar kein Signal mehr bekommt. Dann fährt ma ca. 80). Vorteil:
Sicherheit vor den Bullen, da man ja nicht über 80 fahren kann. Nachteil: Man muss immer den Schlter umlegen. 2. Möglichkeit ist den Intervallschalter mit an die Stromversorgung der Blackbox anzuschließen. Vorteil: Man muss nicht immer den nerfigen Schalter umlegen. Nachteil: Die Maschiene ist immer entdrosselt und man kann das nicht so schnell ändern.

Man kann natürlich auch den schalter mit an die 2. Variante anbringen, nur zur Sicherheit vor den Bullen.

5. Ich habs immer so gemacht: 1. den Intervallschalter im Luftfilterkasten anzubauen. Da genügen einfache Tesa Powerstrips. Dann noch ein loch für das Kabel, was zur Blackbox und zum Strom geht. 2. einfach mit dem Gummi, der die Batterie festhält festspannen.

6. Dann noch das Strom- und das Massekabel der Blackbox per Schaltpaln suchen und den Intervallschalter anschließen. Sobald man dann die Zündung anmacht geht der intervallschalter an und die Maschine läuft offen.

Dieses System lässte sich auf alle 125er von MZ, sprich die RT, SM und SX anwenden.

Wenn ich noch was Vergessen habe, oder noch andere Fragen aufgetaucht sind, PM an mich!