Wusst ich's doch, die neuen sind 4-Takter!

edit: Da steht was von Yamahamotor, das widerfährt der DT dann ja vielleicht auch in kürzester Zeit...

mahlzeit
die ktm hat auch nur 7 ps oder so gedrosselt
und die gasgas hat 16, voll cool und das beste an der gasgas ist das die cdi gedrosselt ist
also brauch man die cdi nur umsteckern, macht man einfach die offene rein und man hat 37 ps oder wieviel das jetzt auch noch mal waren.

Tschau

Ja, nur dass man sie mit 16 PS auch nicht fahren darf.....(als A1-Fahrer)

Sind doch sogar 17PS oder?

Quoted

Original von Kässpätzle
Ja, nur dass man sie mit 16 PS auch nicht fahren darf.....(als A1-Fahrer)

Sind doch sogar 17PS oder?

das musst du mir aber mal erklären !!
wegen dem 1 PS mehr...... ? neeeeeeeee !!??

2-stroke-soldier

kommt drauf an was im schein steht, nicht das was sie wirklich hat.

hi
klar kann man die ec mit 16 fahren!?!?!?!?
Glaube ich zumiendest

hi
Ich hab den Test aucvh in der Enduro gelesen. Ich wollte mir vorher ne EXC 125 oder ne WR 125 hollen, seit ich den Test gelesen habe bevorzuge ich lieber die Gas Gas ec125 das sie über CDI gedrosselt ist und 16 PS hat und die EXc leider nur 5,4PS. Da ich dann ab September mit dem ding auf die Arbeit fahren muss und nicht oft auf der Crossstrecke fahren will werde ich mir eher überlegen die ec125 zu holllen, und da sie auch eher für das enduro fahren geeignet ist. Man kann die GasGas ec125 auf jeden fall mit 16 Fahren, dann muss man halt noch eine drossel ind den Krümmer schweisen, also das müsste auf jedenfall gehen. Aber ich werde das Teil dann eh offen und gedrosselt fahren, wenn ich Cross fahr kommt dann halt ruck zuck die offene CDI rein und das ist an der cc 125 so geil.
Tsachö Patrik

Ja gut, mit zusätzlicher Krümmerdrossel hat sie dann weniger Leistung, das bedeutet aber, dass du dir dann schonmal einen zweiten Krümmer zulegen musst, wenn du offen und gedrosselt fahren willst. Und dann hast du im Grunde den gleichen Aufwand wie bei den anderen (z.B.WR).....

Und sonderlich alltags/straßen-tauglich (Stichwort: Zur Arbeit fahren) ist sie garantiert auch nicht, ob gedrosselt oder nicht...

Und ich wär mir da mal gar nicht so sicher, ob man eine zusätzliche Drossel überhaupt eingetragen kriegt...


edit: Außerdem wär es mir echt zuviel Aufwand, andauernd Krümmer oder sonstwas zu wechseln, also entweder offen (dann lebt sie auf der Straße bei normaler Fahrweise nicht sehr lang) oder gedrosselt (dann würd ich mir gleich ne DT holen). Oder, falls du sowohl gute Gelände-, als auch Straßentauglichkeit willst, wäre die WRE wohl offen am geeignetsten (wegen den Gesichtspunkten will ich sie nämlich auch).