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Samstag, 20. Oktober 2001, 21:18
ACHTUNG ACHTUNG, an alle Offroader
Ich hab unter dem Thread: "Wie bereitet ihr...?" gelesen, dass ziemlich viele von euch den gleichen Fehler machen, den ich bereits gemacht habe!
Folgendes:
Ich hab gestern meine neuen Reifen bekommen, sowie hinten einen Schlauch! Dieser war notwendig, weil ich wie so viele von euch vorm Gelände fahren / springen den Reifendruck gesenkt habe!
LASST DAS, ODER IHR HABT AUCH BALD NEN PLATTEN!
Warum?
Weil sich der Schlauch, durch das Stossweise beschleunigen und abbremsen, sowie durch Sprünge sehr leicht verschiebt wenn weniger Druck drinnen ist! Das Ventil jedoch bleibt durch die Sicherungsmutter auf der Stelle! -> Verschiebung wird zu extrem, Löcher am Schlauch rund um das Ventil entstehen, Luft dringt aus --> Platten!
Bei Vollcross Motorrädern ist dies nicht der Fall, da die innen an der Felge sogenannte Reifenstopper haben, die den Schlauch in der vorgegebenen Position halten!
Ich hoffe, ich kann mit diesem Thread einigen Schläuche und Geldbeuteln helfen
MfG,
ETX Fahrer
Folgendes:
Ich hab gestern meine neuen Reifen bekommen, sowie hinten einen Schlauch! Dieser war notwendig, weil ich wie so viele von euch vorm Gelände fahren / springen den Reifendruck gesenkt habe!
LASST DAS, ODER IHR HABT AUCH BALD NEN PLATTEN!
Warum?
Weil sich der Schlauch, durch das Stossweise beschleunigen und abbremsen, sowie durch Sprünge sehr leicht verschiebt wenn weniger Druck drinnen ist! Das Ventil jedoch bleibt durch die Sicherungsmutter auf der Stelle! -> Verschiebung wird zu extrem, Löcher am Schlauch rund um das Ventil entstehen, Luft dringt aus --> Platten!
Bei Vollcross Motorrädern ist dies nicht der Fall, da die innen an der Felge sogenannte Reifenstopper haben, die den Schlauch in der vorgegebenen Position halten!
Ich hoffe, ich kann mit diesem Thread einigen Schläuche und Geldbeuteln helfen
MfG,
ETX Fahrer
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Bobbycar (intercooler turbo)
Wohnort: Adelssitz Rbg im Freistaat Bayern, ehemals Königreich
Samstag, 20. Oktober 2001, 21:39
"DT hat ´keine" <---????? 
natürlich haben die einen!
Bei hohem Druck rutscht er auch und wird zudem überlastet, da sich bei der Landung das Volumen verkleinert und der Druck somit höher wird --> Risse, Beulen...
natürlich haben die einen!
Bei hohem Druck rutscht er auch und wird zudem überlastet, da sich bei der Landung das Volumen verkleinert und der Druck somit höher wird --> Risse, Beulen...
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Suzuki DRZ 400 Y; BMW 316i
Wohnort: Detmold
Sonntag, 21. Oktober 2001, 10:15
"Computer! Computer? Hallo Computer! ... Tastatur, wie rückständig!"
www.owl-enduro.de
OWL'er, das sind wir !
www.owl-enduro.de
OWL'er, das sind wir !
Sonntag, 21. Oktober 2001, 16:26
fahrt ihr so an der grenze damit ihr das nötig habt (Luft rauslassen???? mir wäre das zu dumm! was macht ihr in schlaglöchern wenn der reifen durchschlägt auf die felge und hinterher der schlauch platt is?
bei wettbewerbsfahrern versteh ich es ja wenns um 10tel geht!
naja, ich machs nicht, is ja euer ding!
wenn ich ne enduro tour mache dann bereite ich mich so vor:
gescheite Klamotten und Stiefel, schlüssel umdrehen, e-sterter drücken und ab gehts!
ich find das "hinterher" viel wichtiger, denn nach der fahrt is vor der fahrt! Moped richtig sauber putzen, kette kontrolieren, nachspannen, fetten, ölstand kontrolieren! festgebrannter schmutz auf krümmer, auspuff und motor muss ja nicht unbedingt sein
grus
SuMo
bei wettbewerbsfahrern versteh ich es ja wenns um 10tel geht!
naja, ich machs nicht, is ja euer ding!
wenn ich ne enduro tour mache dann bereite ich mich so vor:
gescheite Klamotten und Stiefel, schlüssel umdrehen, e-sterter drücken und ab gehts!
ich find das "hinterher" viel wichtiger, denn nach der fahrt is vor der fahrt! Moped richtig sauber putzen, kette kontrolieren, nachspannen, fetten, ölstand kontrolieren! festgebrannter schmutz auf krümmer, auspuff und motor muss ja nicht unbedingt sein
grus
SuMo
KTM LC4 400 SM
