mz: intervallschalterprob

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Tonic

Registrierungsdatum: 16. November 2002

Beiträge: 1 454

Bike: DR 650 SM

Wohnort: Beckenham, London

Freitag, 16. Mai 2003, 22:48

mz: intervallschalterprob

also, ich wollt heut endlich mein baby entdrosseln (um zum treffen zu fahren). hab den schalter vom freund bauen lassen, getestet, ging. dann angeschlossen, geht alles super, er klackert und man kann die zeit verstellen. aber leider geht es net so wies soll. meistens ists so wie wenn ich das normale kabel von der cdi trenn. ich komm auch net über 90.
woran könnte das liegen?
hab kabel mit den beiden äußeren steckplätzen (c+s)

Heute gibts leckere 650 ml Eintopf :essen:

noway

unregistriert

Samstag, 17. Mai 2003, 10:29

Klingt so, als ob die Verbindung zur CDI net ganz stimmt. Hast du den Sensor auch abgeklemmt ? Vielleicht stört der die Signale ja irgendwie.

cu
noway

derausdingsda

Registrierungsdatum: 9. März 2002

Beiträge: 399

Bike: SV 650 *Streetfighter*

Wohnort: zerbst

Samstag, 17. Mai 2003, 11:22

kabel uberprüfen. ihr müsst den intervallschalter richtig
entkoppeln d.h. der darf nicht mit dem rahmen ode was anderem mitschwingen. ---> nimmst du silikon und dann die box, wo der drin ist ausgießen.

Tonic

Registrierungsdatum: 16. November 2002

Beiträge: 1 454

Bike: DR 650 SM

Wohnort: Beckenham, London

Samstag, 17. Mai 2003, 11:38

@noway
also der alte sensor ist auf jeden fall ab, wir haben ihn an dem stecker vor der cdi rausgezogen und da dann den intervallschalter drangemacht.
@derausdingsda
du meinst also das der schalter von der vibration vom moped gestört wird?

Heute gibts leckere 650 ml Eintopf :essen:

Tonic

Registrierungsdatum: 16. November 2002

Beiträge: 1 454

Bike: DR 650 SM

Wohnort: Beckenham, London

Samstag, 17. Mai 2003, 19:58

kann mir denn niemand helfen?
mich kotzt das so dermaßen an, wir haben schon fast alles probiert. kommts druf an wie die potis eingestellt sind? heute hats paarmal geklappt, gleich drauf wieder nicht. ich könnte heulen

Heute gibts leckere 650 ml Eintopf :essen:

noway

unregistriert

Samstag, 17. Mai 2003, 20:43

Ich schätze mal, dass die Intervalle nicht zu schnell und nicht zu langsam sein dürfen. Kannst du ja ganz leicht ausprobieren, ob du im Stand voll hochdrehen kannst oder nicht. Wenn es geht, dann ist sie entdrosselt.

cu
noway

gringo

unregistriert

Sonntag, 18. Mai 2003, 10:51

Zitat

Original von noway
Ich schätze mal, dass die Intervalle nicht zu schnell und nicht zu langsam sein dürfen. Kannst du ja ganz leicht ausprobieren, ob du im Stand voll hochdrehen kannst oder nicht. Wenn es geht, dann ist sie entdrosselt.

cu
noway

ich glaub ich hab mal gehört das man im stand generel nur bis 4500 kommt das hat nix mit der drossel zu tun das is vom werk ab in der zündung

aber was mich mal interesieren würde... was macht eigentlich der händler wenn er sie entdrosselt???

noway

unregistriert

Sonntag, 18. Mai 2003, 10:57

Doch, das liegt schon an der Drossel. Der Sinn ist ganz einfach: Wenn jemand den Sensor wegmacht, denkt die Zündbox, dass die Maschiene steht und dreht einfach nicht höher als 6500. Und mit 6500 umdrehungen wird man laut Geardata höchstens 77 KM/h schnell.

Eine (vom Händler) Entdrosselte hat eine andere Zündbox und keinen Sensor. Die Zündbox weiss also nicht, ob die Maschiene steht oder fährt.

cu
noway

Nasses_Wasser

Registrierungsdatum: 15. September 2002

Beiträge: 1 752

Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*

Wohnort: Nähe Köln

Sonntag, 18. Mai 2003, 11:01

Meine Rt fährt mit 6500upm ca. 85km/h (laut Tacho), aber natürlich nur im 6. Gang.
Je nach Steigung und Wind kom ich da dann im 6ten garnicht mehr hin.
Wieso bastelt ihr alle mit dem Intervallschalter rum?Wieso nicht direkt ne offene bb?

Erst mal als erstes,...

gringo

unregistriert

Sonntag, 18. Mai 2003, 11:27

@noway

na gut dann bin ich jetzt auch mal wieder schlauer

Tonic

Registrierungsdatum: 16. November 2002

Beiträge: 1 454

Bike: DR 650 SM

Wohnort: Beckenham, London

Sonntag, 18. Mai 2003, 14:18

verdammt, keiner weiss wie ich das prob lösen kann.
ich machs mit dem intervallschalter, weil ich sie nur fürs treffen entdrosseln will, weil mit drossel 300 km fahren etwas scheisse is...

Heute gibts leckere 650 ml Eintopf :essen:

gringo

unregistriert

Sonntag, 18. Mai 2003, 15:21

naja wenn ich von mir ausgehe dann würde ich sagen das ich nach dem treffen das teil nimmer rausmachn kann/würde weil ich einfach nicht "stark" genug wäre nochmal darauf zu verzichten mit 120 oder 130 anstatt 80-90 durch die gegend zu heizen

greetz gringo

MasterOfSave

unregistriert

Sonntag, 18. Mai 2003, 22:16

Intervallschalter hat ja (im Idealfall) den selben Effekt wie ne offene BB. Nur dass dus ein- und ausschalten kannst...

Jo, der 6te Gang ist nicht so das wahre, ich komm auch mitm 5ten hin, ohne schlechtes gewissen. (gedrosselt)

Tonic

Registrierungsdatum: 16. November 2002

Beiträge: 1 454

Bike: DR 650 SM

Wohnort: Beckenham, London

Sonntag, 18. Mai 2003, 22:26

die 2 monate mit drossel halt ich danach auchnoch aus :rolleyes:

aber erstmal muss ichs hinbekommen

Heute gibts leckere 650 ml Eintopf :essen: