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Monday, June 2nd 2003, 7:20pm
Was ist sie noch wert?
Don´t brake until you see god, then brake like hell!
Quoted
Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....
This post has been edited 1 times, last edit by "Spike_ZZ" (Jun 2nd 2003, 7:25pm)
Date of registration: Jul 4th 2002
Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch
Location: Strausberg bei Berlin
Monday, June 2nd 2003, 8:39pm
AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor
This post has been edited 1 times, last edit by "ThaMan" (Jun 2nd 2003, 8:39pm)
Tuesday, June 3rd 2003, 4:26pm
Original von MaxSolo
So langsam wollen allen Checker aus dem Forum ihre Bikes verkaufen...
naja, denke mal nicht dass ich das es soweit kommen wird, aber muss halt mal alle möglichkeiten anschauen.
Weiss ja noch nicht was genau kaputt ist, wenn es z.B Ölpumpe oder sowas wär sähs ziemlich schwarz aus weil ich einfach nicht mehr mehr ausgeben will.
Hoffe jetzt einfach mal dass das ein Materialfehler oder sowas war und dass das auf Garantie geht.
Bei der letzten Inspektion waren 430.- ersatzteile nötig, der Anlasser ging zum Glück auf Garantie, der hätte 300.- gekostet. Und jetzt die Ganze Motorscheisse und mein Hinterreifen ist auch wieder unten, wirklich nimmer normal. Eigendlich bin ich ja am sparen um möglichst schnell ne grosse kaufen zu können aber nun kann ich bald wieder von Vorn beginnen
Don´t brake until you see god, then brake like hell!
Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....
Wednesday, June 4th 2003, 5:27pm
Don´t brake until you see god, then brake like hell!
Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....
Wednesday, June 4th 2003, 9:45pm
@Spike_ZZ
Ich hab zwar keine Ahnung von der ZZ und bin sie auch noch nie gefahren,aber du hast oben geschrieben,das sie immer bei größeren Touren kaputt ging,sprich Kolbenfresser. Bist du auf diesen Touren öfter in hohen Drehzahlen gefahren (also dauerhat "überdreht") oder bist dul lange Zeit mit konstanter Drehzahl gefahren (z.B. auf der Autobahn)? Dennn konstante Drehzahlen bzw. häufiges überdrehen erhöht natürlich die Kolbenfressergefahr beträchtlich (aber das weißt du sicher selbst). Obwohl der Motor in der Sachs ZZ relativ standfest und auch ausgereift ist,sollte man halt net vergessen das es ein Zweitakter ist,für den ständig zu hohe Drehzahlen Gift sind. Vor allem wenn man bedenkt,dass du sie ja offen fährst und sie somit ja auch sicherlich hoch dreht (was ja eigentlich gerade Spaß macht
). Ich hoffe aber für dich,das es nur ein leichter Schaden ist und wünsch dir noch viel Glück. Bloß net gleich das Handtuch werfen 
. Wenn se erst wieder läuft,wirst du auf jeden fall durch den Fahrspaß entschädigt.
Gruß Christian
Ich hab zwar keine Ahnung von der ZZ und bin sie auch noch nie gefahren,aber du hast oben geschrieben,das sie immer bei größeren Touren kaputt ging,sprich Kolbenfresser. Bist du auf diesen Touren öfter in hohen Drehzahlen gefahren (also dauerhat "überdreht") oder bist dul lange Zeit mit konstanter Drehzahl gefahren (z.B. auf der Autobahn)? Dennn konstante Drehzahlen bzw. häufiges überdrehen erhöht natürlich die Kolbenfressergefahr beträchtlich (aber das weißt du sicher selbst). Obwohl der Motor in der Sachs ZZ relativ standfest und auch ausgereift ist,sollte man halt net vergessen das es ein Zweitakter ist,für den ständig zu hohe Drehzahlen Gift sind. Vor allem wenn man bedenkt,dass du sie ja offen fährst und sie somit ja auch sicherlich hoch dreht (was ja eigentlich gerade Spaß macht
). Ich hoffe aber für dich,das es nur ein leichter Schaden ist und wünsch dir noch viel Glück. Bloß net gleich das Handtuch werfen . Wenn se erst wieder läuft,wirst du auf jeden fall durch den Fahrspaß entschädigt.Gruß Christian
Thursday, June 5th 2003, 4:09pm
Meinst das wegen der Fresserparanoja?!
DAs hab ich so gemeint dass ich einfach bei jeder Tour das blöde Gefühl hab dass ich irgendwo steckenbleib.
1 mal riss der Kupplungszug und ich hatte 2Stunde bis ich zu hause war (nach Arbeit bis 20:00) und eben der Kolben bei der letzten Tour. Ist halt einfach ein scheiss Gefühl wenn man weiss das jederzeit wieder was kaputt gehen kann.
Zu den Kolben:
Also der 1te ist mir auf dem Heimweg von der Inspektion kaputt gegangen, bin da nur max 80 gefahren.
Der 2te war schon auf ner Tour, bin auch AB und Hochtourig gefahren, mir ist aber schon ganz am Anfang das Standgas in den Keller geruitscht und somit war schon nach den ersten 10km AB was nicht mehr in Ordnung. Denke bei nem normalen Kolben den man 1000km einfährt sollten nicht gleich die Kolbenringe durchgehen wenn man dann etwas AB fährt (auch wenns ned gut ist, aber so schnell gehts dann auch wieder nicht).
Mim ersten Kolben kanns mein Händler vieleicht so einrichten dass ich nur die Arbeit bezaheln muss, die Rechnung isst vorläufig mal noch offen. Der jetztige geht auf Garnatie weil ich nur 1000km hatte.
Fahrspass weiss ich ned, klar kommt der irgendmal wieder, nur wann?. Die letzten 6 Wochen hatte ich entewder kein Mopped und war am einfahren und dachte da schon bald kann ich wieder fahren. Jetzt geht es aber sicher bis übernächstes Wochenende bis alles wieder io ist und dann wieder einfahren. In 5 Wochen muss ich ins Militär, von daher komm ich eigendlich fast nicht mehr zum "richtig" fahren und darum meine unglaubliche Motivation.
Ausserdem kostet das ein Schweinegeld und gerade lustig ist das nicht wenn man auf ner Passstrasse 250km von zu Hause weg stehenbleibt.
DAs hab ich so gemeint dass ich einfach bei jeder Tour das blöde Gefühl hab dass ich irgendwo steckenbleib.
1 mal riss der Kupplungszug und ich hatte 2Stunde bis ich zu hause war (nach Arbeit bis 20:00) und eben der Kolben bei der letzten Tour. Ist halt einfach ein scheiss Gefühl wenn man weiss das jederzeit wieder was kaputt gehen kann.
Zu den Kolben:
Also der 1te ist mir auf dem Heimweg von der Inspektion kaputt gegangen, bin da nur max 80 gefahren.
Der 2te war schon auf ner Tour, bin auch AB und Hochtourig gefahren, mir ist aber schon ganz am Anfang das Standgas in den Keller geruitscht und somit war schon nach den ersten 10km AB was nicht mehr in Ordnung. Denke bei nem normalen Kolben den man 1000km einfährt sollten nicht gleich die Kolbenringe durchgehen wenn man dann etwas AB fährt (auch wenns ned gut ist, aber so schnell gehts dann auch wieder nicht).
Mim ersten Kolben kanns mein Händler vieleicht so einrichten dass ich nur die Arbeit bezaheln muss, die Rechnung isst vorläufig mal noch offen. Der jetztige geht auf Garnatie weil ich nur 1000km hatte.
Fahrspass weiss ich ned, klar kommt der irgendmal wieder, nur wann?. Die letzten 6 Wochen hatte ich entewder kein Mopped und war am einfahren und dachte da schon bald kann ich wieder fahren. Jetzt geht es aber sicher bis übernächstes Wochenende bis alles wieder io ist und dann wieder einfahren. In 5 Wochen muss ich ins Militär, von daher komm ich eigendlich fast nicht mehr zum "richtig" fahren und darum meine unglaubliche Motivation.
Ausserdem kostet das ein Schweinegeld und gerade lustig ist das nicht wenn man auf ner Passstrasse 250km von zu Hause weg stehenbleibt.
Don´t brake until you see god, then brake like hell!
Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....
This post has been edited 1 times, last edit by "Spike_ZZ" (Jun 5th 2003, 4:13pm)
Thursday, June 5th 2003, 4:42pm
Original von Darth_Soldier
@Spike_ZZ
Ich hab zwar keine Ahnung von der ZZ und bin sie auch noch nie gefahren,aber du hast oben geschrieben,das sie immer bei größeren Touren kaputt ging,sprich Kolbenfresser. Bist du auf diesen Touren öfter in hohen Drehzahlen gefahren (also dauerhat "überdreht") oder bist dul lange Zeit mit konstanter Drehzahl gefahren (z.B. auf der Autobahn)? Dennn konstante Drehzahlen bzw. häufiges überdrehen erhöht natürlich die Kolbenfressergefahr beträchtlich (aber das weißt du sicher selbst). Obwohl der Motor in der Sachs ZZ relativ standfest und auch ausgereift ist,sollte man halt net vergessen das es ein Zweitakter ist,für den ständig zu hohe Drehzahlen Gift sind. Vor allem wenn man bedenkt,dass du sie ja offen fährst und sie somit ja auch sicherlich hoch dreht (was ja eigentlich gerade Spaß macht
Gruß Christian
Also diese Aussagen stimmen nur bedingt ! Ich hab ja ne TZR (Jg. 98, 15'500km) und weil die halt nur 15PS hat muss da auch schon mal der Motor bei etwas höheren drehzahlen Arbeiten, Also 1 stunde AB sind da locker drin. Klar immer wieder mal tempo drosseln und hoch- und runterschalten. Aber letzten endes läuft sie ja immer noch, keine pannen mit dem Motor gehabt usw. Also wenn man nicht gerade 2 stunden AB mit der gleichen Drehzahl fährt macht das nix, es sei denn der Motor ist offen und nicht 100% gut abgestimmt.