hallo

ich bin mit 46 jahren zwar kein youngbiker mehr,
kann aber eventuell doch helfen.
ich fahre selber eine ktm lc4 sc, eine ktm exc 360,
und ab und zu eine honda crm 125. mein sohn fährt
seit 2 jahren auch eine crm 125.
man darf die ktm lc 2 nicht mit der exc 125 verwechseln. sie ist speziel für 16 jährige gebaut,
welches sich auch lm preis wiederspiegelt.
der motor stammt aus italien und ist weitgehend baugleich mit yamaha dt 125, aprillia etx 125, sachs u.v.a.
auch das fahrwerk und die verarbeitung lässt sich nicht mit den wettbewerbsmodellen von ktm vergleichen.
zur honda crm. dieses modell wurde von honda in deutschland nie angeboten, da sie zu teuer war, über 8000,- dm. alle in deutschland befindlichen sind aus italien importiert, wo sie auch von 1995 bis 1999 gebaut wurden. sie basiert weitgehend auf dem crosser von 1993, hat ein geländetaugliches fahrwerk mit langen federwegen, 42er marcochi gabel mit kegelrollenlagern, stabieler aluschwinge mit nadellagern, stabil gelagerter pro link umlenkung mit gasdruckfederbein, doppelkolben scheibenbremsanlagen vorn und hinten. insgesamt sehr leicht, wendig, stabil, mit schmaler sitzbank und grosser sitzhöhe.
zum motor. offene leistung ca. 30 ps mit dem serienmässigen 28er delorto vergaser. mit einem 34er max.35 ps. membrangesteuert, aktives auslass system, nikasielbeschichtetem zylinder,
in der regel mit der offenen cdi einheit bestückt, meistens keine drosselblende im gut abgestimmten und voluminösen resonanzkrümmer.
die drosselung auf den kleinen führerschein wird meistens durch eine elektronik zur abriegelung der drehzahl bei 7000 u.min realisiert ( fa. boe oder ähnliche )
insgesamt also eine richtige hardenduro, die auf der strasse und auch im galände, sogar auf einem crosskurs mit sprüngen jede menge spass bereitet,
das spiegelt sich auch in ergebnissen von enduroveranstaltungen wieder, bei denen dieser typ oftmals eingesetzt wird.
die ersatzteilversorgung bereitet eigentlich kein problem, da fast jeder honda händler einen microfish besitzt, und die teile bestellen kann, die dann auch recht zügig kommen, da die crm in italien, frankreich und spanien sehr verbreitet ist.
zur zeit biete ich meine beiden crm hier in der gebrauchtbörse an.
ich hoffe ich konnte ein wenig helfen
allzeit schrottfreien flug
gruss aus dem sauerland
rakie

ahja, etx und lc2 haben den gleichen motor....nur das der etx motor nahezu der aus deer rs is, der wiederrum ein rotax ist, während der in lc2 und dt von minarelli kommt...
aber sonst, beieindruckend wenn das alles so stimmt

dickes dito.

die rx hatte den 123er rotax und die etx den 122er rotax,den auch die rs hat.

Was soll die LC2 denn kosten?? Also ich hab meine DT mit 24.000km gekauft, bin jetzt bei knapp 29.000km angelangt und kann mich über den Motor nicht beschweren (ist in den Hauptbestandteilen gleich)! Warmfahren und solche Sachen vorrausgesetzt hält der Motor recht lange! LC2 ist aber auf jeden Fall geländetauglicher als die DT! Was für ein Bj, ist's denn!

da verkauft doch jetzt einer 2 CRm schau die halt mal an im Biete-Forum