@Ironsnatch: Welche Übersetzung hast du denn drauf????

Zitat

Original von Ironsnatch
Naja der HGS bringt viel Leistung, daher auch viel Verschleiß und Verbrauch. 6-8L SP brauche ich eigentlich immer auf 100km. Bei 15000km wurde Kolben/Zylinder gewechselt. Zur Zeit stehe ich auf knapp 20000km. Das wichtigste ist eben warmfahren. Aber nicht mal 300m hin und her. Musst schon richtig lange warmfahren. Etwa 8-10km sind es schon bis du das Gas mal richtig aufdrehen kannst. Dann geht aber auch die Post ab und mit dem Schalten kommst du kaum mehr nach. Apropo schalten.
Geschaltet wird so:
0-40kmh 1. Gang
40-65kmh 2. Gang
65-105kmh 3. Gang
105-125kmh 4. Gang
125-140kmh 5. Gang
140kmh-ende 6. Gang

Man braucht an solchen Tagen wie heute (immer über 20 Grad im Schatten) sicherlich keine 10 km um die WRE warm zu fahren, man kann keine genaue Angabe machen, sowas fühlt man :)

Grüße

also wenn du mit ner mz schnell fahren willst, vergiss es. über 110 km/h kommst offen kaum. ich komm nur mit ziemlich viel anlauf auf die 110. liegt aber wohl daran, das ich relativ gross bin und breite schultern hab. in aufrechter sitzhaltung bekomm ich meine auf tacho 108 (kann mnnet genau sagen, siehtman so schelcht ) oder so, was laut autotacho zwischen 100-104 kmh sind. muss mal testen wies mit viel anlauf auffer abaussieht.
jedenfalls: gedrosselt wirst halt ab und zu auf der bundesstraße überholt, offen kannst auch autos überholen.
zudem is imo der letzte gang zu lang übersetzt, man kommt kaum an die 10500, deswegen isses auch schwer über 110 zu kommen. am berg isses lustig, kam gestern auf tacho 138, dann müsste da ja eigentlich erst die 10500 erreicht sein oder?
fazit: entdrosseln bringt 10-15 kmh. da kannst auch gleich gedrosselt fahren und hast kein risiko. deshalb werd ich bei meinerden intervallschalter auch wieder rausbauen...

Ich komm mit der ZZ (offen aber mit Kat -> 22-23PS) mim 16er Ritzel auf 135 wenns sein muss. Nur ist da die Drehzahl auf 11500upm und von daher höchstens mal zum überholen angebracht.
Mit dem 17er konnt ich es noch nicht ganz testen. Mit 1000km aufem Kolben (richtig gut läuft die ja erst so mit 2000-3000km) hatt ich schon etwas Mühe im 6ten. Je nach wind und Hügel so 110-125km/h.
Auf 110 ist kein Prob im 5ten aber dann im 6ten fehlt einfach etwas Kraft.

Zitat

Original von Husky_Wre125_96
@Ironsnatch: Welche Übersetzung hast du denn drauf????

Hab die 14/50er Übersetzung. Aber mit nen HGS Krümmer dreht die Maschine auch höher, daher lassen sich die Gänge ein bißchen weiter ausfahren.



@cyberz: ist aber mit HGS sicherer. Fahre mit dem Teil immer so lange warm. Das braucht das gute Stück schon

36 kmh im ersten is unmöglich
max 15...
2. stimmt imo auch net.
der rest kommt ungefähr hin, nur kann man den 6ten kaum nutzen. is das nur bei mir so, oder kann da jemand anderstauch was zu sagen?

weiss net, ob 3 zähne hinten durch die reifengröße wieder ausgeglichen werden. jedenfalls is derletzte gang auch mit 16/52 zu kurz übersetzt.

Ich kann zur zeit nicht aus probieren, darum sag ich nur die, die ich genau weiß!

Im 1 schafft die 20km/h höchsten 25km/h

Im 4 knapp über 91-92, weil das kann einer mit ne grosselten gut feststellen, die drossel schlägt bei 90 ein, und man merkt, das da noch nen bisschen käm!

Im 6. Kann mir hier keiner sagen, das der den bei der SM mal komplett aus gefahren hat! Da der viel zu lang übersett ist!

den berg runter kannst den 6ten ausfahren, ich kam vorhin auf tacho 140, war irgendwie cool