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Registrierungsdatum: 14. Februar 2003

Beiträge: 34

Bike: Hercules M5, als Funmöff

1

Sonntag, 8. Juni 2003, 10:51

Was nu? ZX/ZZ/DT ?

Tach zusammen,
ich wollte mal fragen was denn so der Unterschied zwischen Sachs ZZ und ZX ist, also jetzt im detail. Die ZX wiegt ja 7 kg mehr, woher kommt das? was sind die unterschiede?

und dann direkt meine nächste frage: was würdet ihr eher nehmen, die ZX oder die DT? Ich möchte mit dem Ding auf der Straße fahren, aber auch oft im gelände. die DT gabel ist ja ziemlich lasch und nicht verstellbar, ist das bei der ZX auch so? die hat ja einen geringeren federweg, aber ist die gabel trotzdem vielleicht besser geignet für im gelände? need help, pleaze help!

Danke,
Christian
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Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

2

Sonntag, 8. Juni 2003, 12:24

zx is ne enduro, zz is ne supermoto. soll heissen, zx hat große 21zoll stollen reifen und die zz hat halt kleinere, 17zoll felgen und breite straßenbereifung.
dadurch is die zz niedriger. die bereifung wird den gewichtsunterschied ausmachen, den sonst sind se gleich.
zx und dt sind so ziemlich gleich was die technik angeht, haben auch gleichen motor, getriebe, vergaser, luffi etc.
würde aber die dt nehmen da du damit ein ausgereiftes modell hast wofür die überall ersatzteile bekommst.
"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

Klick

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »galland19« (8. Juni 2003, 12:25)

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Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 1 744

Bike: Kawasaki ZXR750L

Wohnort: Zürich

3

Sonntag, 8. Juni 2003, 13:06

ALso wenn du ne Sumo willst ne ZZ, ansonsten wür dich dir auch DT anraten, ist verbreiteter und qualititiv vieleicht etwas besser als die Z.
Don´t brake until you see god, then brake like hell!

Zitat

Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....

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Registrierungsdatum: 14. Februar 2003

Beiträge: 34

Bike: Hercules M5, als Funmöff

4

Sonntag, 8. Juni 2003, 13:48

danke, dann weiss ich ja jetzt bescheid. werde im falle eines falles dann ne dt bevorzugen.
thx!
christian
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Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

5

Mittwoch, 11. Juni 2003, 12:41

Ja nimm die DT. Hatte das "Vergnügen" ein halbes Jahr lang eine ZX bewegen zu dürfen. Weiß nicht ob es an meiner Maschine lag, aber jede DT hat mich ziemlich herbe abgezogen. Im Gelände war sie auch scheiße. Gabel vorne ist viel zu kurz. Und die Verarbeitungsqualität....najaaaa...
SpVgg Fürth
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Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 1 744

Bike: Kawasaki ZXR750L

Wohnort: Zürich

6

Mittwoch, 11. Juni 2003, 23:13

Sagen wirs mal so, wenn alles 1 mal kaputt war und man es durch ein nicht originales Teil ausgetauscht hat kommt die ZX/ZZ ned schlecht :P
Don´t brake until you see god, then brake like hell!

Zitat

Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....

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Registrierungsdatum: 1. Mai 2003

Beiträge: 70

Bike: sachs zx

Wohnort: Niedernhall

7

Freitag, 13. Juni 2003, 11:13

Also leute! Der Vorteil einer Dt zur Zx ist einfach das sie verbreiteter ist und es mehr tuning teile gibt. In Sachen Verarbeitung ist die deutsche Sachs ZX weit überlegen im Gegensatz zur Reischüssel. Auf jeden fall zockt keine normale dt eine ZX ab! Wenn beide maschienen offen sind (bei der zx beide Röhrchen raus) hat die DT mit ihren 15Ps keine chance zur ZX (22Ps) 110Km/h endgeschwindigkeit. Wenn noch dazu ein Profi ist und die Verengung Im Katalysator rausbekommt darf man sich mit 35-38ps zurücklehne :daumen: n und auch mal 140 Km/h fahren. Da sie deutsch ist bekommt man ersatztteile in deutschland auch gut. Die ZX ist zur Dt höher breiter und sieht auch besser aus. Das gute ist auch der Elekto-Starter, der selbst im winter bei minus graden mit choc wunderbar funktioniert. Neu kostet sie auch nur ein paar Euro mehr. (qualität hat seinen preis) Das ist meine meinung. Es ist doch scheiße wennjeder ne dt fährt!
:)17
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Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

8

Freitag, 13. Juni 2003, 11:21

Zitat

Original von BREEZEE
Also leute! Der Vorteil einer Dt zur Zx ist einfach das sie verbreiteter ist und es mehr tuning teile gibt. In Sachen Verarbeitung ist die deutsche Sachs ZX weit überlegen im Gegensatz zur Reischüssel. Auf jeden fall zockt keine normale dt eine ZX ab! Wenn beide maschienen offen sind (bei der zx beide Röhrchen raus) hat die DT mit ihren 15Ps keine chance zur ZX (22Ps) 110Km/h endgeschwindigkeit. Wenn noch dazu ein Profi ist und die Verengung Im Katalysator rausbekommt darf man sich mit 35-38ps zurücklehne :daumen: n und auch mal 140 Km/h fahren. Da sie deutsch ist bekommt man ersatztteile in deutschland auch gut. Die ZX ist zur Dt höher breiter und sieht auch besser aus. Das gute ist auch der Elekto-Starter, der selbst im winter bei minus graden mit choc wunderbar funktioniert. Neu kostet sie auch nur ein paar Euro mehr. (qualität hat seinen preis) Das ist meine meinung. Es ist doch scheiße wennjeder ne dt fährt!


:)) :)) :)) :)) :))
35-38PS *muuuuuuuuuaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh*

*edit: werd erst mal 16 und fahr deine Wundersachs *loooooooool*
SpVgg Fürth

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Matthias« (13. Juni 2003, 11:24)

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Beiträge: 3 358

Bike: ZX6R 636 Bj '03

Wohnort: Braunschweig

9

Freitag, 13. Juni 2003, 11:24

Zitat

Original von BREEZEE
Also leute! Der Vorteil einer Dt zur Zx ist einfach das sie verbreiteter ist und es mehr tuning teile gibt. In Sachen Verarbeitung ist die deutsche Sachs ZX weit überlegen im Gegensatz zur Reischüssel. Auf jeden fall zockt keine normale dt eine ZX ab! Wenn beide maschienen offen sind (bei der zx beide Röhrchen raus) hat die DT mit ihren 15Ps keine chance zur ZX (22Ps) 110Km/h endgeschwindigkeit. Wenn noch dazu ein Profi ist und die Verengung Im Katalysator rausbekommt darf man sich mit 35-38ps zurücklehne :daumen: n und auch mal 140 Km/h fahren. Da sie deutsch ist bekommt man ersatztteile in deutschland auch gut. Die ZX ist zur Dt höher breiter und sieht auch besser aus. Das gute ist auch der Elekto-Starter, der selbst im winter bei minus graden mit choc wunderbar funktioniert. Neu kostet sie auch nur ein paar Euro mehr. (qualität hat seinen preis) Das ist meine meinung. Es ist doch scheiße wennjeder ne dt fährt!
#

Teilweise hast du recht, aber teilweise erzählst du auch schrott, genau.. 38 PS aus einer ZX :)) und ihr immer mit euren Höchstgeschwindigkeiten, ist es so toll mit einer Enduro auf der Autobahn 140 und mehr zu fahren? :rolleyes:
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Registrierungsdatum: 20. April 2002

Beiträge: 290

Wohnort: Braunschweig

10

Freitag, 13. Juni 2003, 11:46

Zitat

Original von BREEZEE
In Sachen Verarbeitung ist die deutsche Sachs ZX weit überlegen im Gegensatz zur Reischüssel.

ach ja???? s
achs stellt die teile ja nichma selber her sondern kauft sie selber von anderen firmen

Zitat

Original von BREEZEE
Auf jeden fall zockt keine normale dt eine ZX ab!

ach was!

Zitat

Original von BREEZEE
beide maschienen offen sind hat die DT mit ihren 15Ps keine chance zur ZX (22Ps) 110Km/h endgeschwindigkeit.

offen hat keine DT 15 ps und keine ZX 22

Zitat

Original von BREEZEE
Wenn noch dazu ein Profi ist und die Verengung Im Katalysator rausbekommt darf man sich mit 35-38ps zurücklehne :daumen: n und auch mal 140 Km/h fahren.

ACH WAS!
ui 140

Zitat

Original von BREEZEE
Die ZX ist zur Dt höher breiter und sieht auch besser aus.

naja naja

Zitat

Original von BREEZEE
Das gute ist auch der Elekto-Starter, der selbst im winter bei minus graden mit choc wunderbar funktioniert.

unnötiger ballast
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Bike: Dt 125 Sumo

11

Freitag, 13. Juni 2003, 11:53

hmm alle sagen die das zx und die zz sehr billig verarbeitet sind. Tacho etc. Also was laberst du fürn scheiss. Finde die DT besser. Mit max hl sieht sie 1000 mal besser aus wie die zx.
kawum :daumen:
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Matthias

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Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

12

Freitag, 13. Juni 2003, 12:01

Tut mir leid das sagen zu müssen, aber da ich ja die ZX ein halbes Jahr gefahren habe, bevor sie mir glücklicherweise von nen Kumpel zu Schrott gefahren wurde, kann ich nur sagen das die Verarbeitung scheiße ist. Das fängt schon bei so banalen Sachen wie der Sitzbank an. Wieso muss ich eine Schraube durch 4 Lagen Plastik durchfriemeln um die Sitzbank zu befestigen? Wieso ist das Licht so schlecht? Wieso bricht der (Plastik)Benzin Hahn im Winter so leicht ab....usw.
SpVgg Fürth
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Beiträge: 70

Bike: sachs zx

Wohnort: Niedernhall

13

Freitag, 13. Juni 2003, 12:38

NE! NE! Leude sachs is geil!
:)17
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Bike: Dt 125 Sumo

14

Freitag, 13. Juni 2003, 12:42

Fahr sie mal ne Zeitlang. Kann ja verstehen das du dein Moped verteidigen willst würde ich auch machen. Ist aber billig.
kawum :daumen:
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Matthias

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Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

15

Freitag, 13. Juni 2003, 16:37

Ich fand meine gute alte Sachs zu Anfangs auch super mega huren fotzig geil! :D
Hatte auch die schöne Schwarz/gelbe von BREEZEE. Aber die Fahrleistungen gedrosselt, wie auch offen haben mich in keinster Weise überzeugt. Genausowenig die Verarbeitung. Mag einer anderer Meinung sein ist das ok.
SpVgg Fürth
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