@ ndm62
bla... Motorleistung ist mir bei der kmx sowas von egal. Mir gefällt sie einfach nicht. Klar eine DT sieht am anfang auch scheisse aus aber da muss man nur andere lichtmaske und noch paar kleinigkeiten machen. Und ja ich bewerte generell alle bikes nach der farbe .... Ich hab zumindest einen Vergleich zwischen KMX und DT weil ich beide schon gefahren bin. Wem die KMX optisch gefällt der, naja soll sie halt nehmen ich und viele leute die ich kennen finden die sau hässlich. Klar gibt es geile KMX´en und zwar die blaue hat hier glaub ich einer. Aber ein grossteil der teile sind eben grün und bleiben in der Farbe und das sieht scheisse aus.

das stimmt über haupt nich mit dem : "KMX BESIEGT DT MOTORMÄßIG UM LÄNGEN"! schwachsinn nix als schwachsinn. ich kenn genug beweise da gegen! Wie gesagt Leistungsmäßig is da kaum ein unterschied (frag mal den Basti der hat schon n paar kmx verbraten sogar mit VIDEOBEWEIS) wie gesagt leistung is bei beiden da.......ach ja und zu thema die sind im gelände scheisse.....naja gegen ne husky ham sie keine chance aber die is ja auch nich für strasse und gelände sondern nur fürs gelände..aber die dt is gerade im wald perfekt..bei hügeligen fast trailartigen passagen is das weiche fahrwerk super. wer sagt damit könne man nich hoch springen hat recht aber die dt is ne enduro und keine cross! das problem in diesem forum is nur das einige leute den unteschied nich kennen......

@Ltn.Phoenix

Die WRE ist für die Straße ausgelegt. Die kannst du genauso auf der Straße fahren wie auch eine DT, KMX und Co. Wie kommst du denn darauf das sie nur fürs Gelände ausgelegt ist? Nur wegen den längeren Federwegen..?

@r0xi

vorallem kannst du dir für die DT auch noch härtere Gabelfedern von Wirth holen. Die kosten afaik 90€. Die sind dann besser fürs Gelände als die Originalteile.

Also ich würde mir auch ne DT holen . Die find ich um einges besser als ne KMX .

@Ironsnatch:
Die Gabelfedern gibs für die KMX auch, und zwar von Wilbers und Wirth, musst nur gucken wo...
Besser als die Originalen sind se auf jeden Fall!

Und ich glaube mal, dass Basti wohl ein Ausnahmefall ist, was "verblasen" angeht, an diesem Video gegen Markus werden sich wohl noch alle bis ins Jahr 2015 aufhängen, fest steht für mich:

Basti's DT war kürzer übersetzt (hat man ja schon quasi gehört) und ausserdem ist er mit Zwischengas gefahren, was sich auch noch irgendwann bemerkbar machen wird.
Dass er den Markus dann um ganze 5 Meter abgezogen hat ist für mich kein Grund, seine Karre mit "Gas auf und Splint durch!!!" das Pleuellager zu malträtieren!

Was ich so aus meiner Erfahrung sagen kann... Naja, nä, hier gibs viele DT's und keine hat mich bisher abgezockt!

Nun gut, die Bremsen sind bei beiden eine Zumutung, was sich aber bei mir demnächst ändern wird, wenn ein Bekannter seine Honda XLR ausschlachten wird, dann greif ich mir die ganze Front und geh denn fleißig Stoppies üben!

Aber eins muss ich dem Basti lassen: Seine DT sieht echt fett aus!

ihr seit echt die größten. der verblässt den und der den. wen kümmerts. die kleinen unterschiede in der leistung haben aber wenigstens den vorteil das es ein guter fahrer noch rausreissen kann.
stahlflex sind sowohl bei kmx als auch bei der dt nötig. und die progressiven gabelfedern auch. rein aus sicherheitsgründen. is jetzt mal meine meinung.
@t-6:
wenn dann hol dir was ordentliches. die teile von der xlr sind noch bescheidener als die von der kmx. lasses besser.
mfg

ihr seit echt die größten. der verblässt den und der den. wen kümmerts. die kleinen unterschiede in der leistung haben aber wenigstens den vorteil das es ein guter fahrer noch rausreissen kann.
stahlflex sind sowohl bei kmx als auch bei der dt nötig. und die progressiven gabelfedern auch. rein aus sicherheitsgründen. is jetzt mal meine meinung.
@t-6:
wenn dann hol dir was ordentliches. die teile von der xlr sind noch bescheidener als die von der kmx. lasses besser. so fürn anfang reichen eigentlich auch stahlflexleitungen. auch wenn ichs am anfang auch nicht geglaubt hab, bei der kmx ändert das(trotz des minibremssattels) welten.
mfg

DT = Zylinder mit Stahlbuchse
KMX = beschichteter Zylinder

Also liegt die KMX in sachen Spitzenleistung etwas über der DT!In sachen Optik solltest du dir beide Möp genau angucken!Was man nicht vergessen sollte ist das Fahrwerk!