Den "geilen" Turbo hast du jetzt nichtmehr. Dafür ist sie ja eben auch gedrosselt. Jetzt wird sie eher gleichmäßig hochdrehen. Einfahren kannst du doch noch Gehör. Wenn sie laut wird eben schalten. Ist doch kein Ding der Unmöglichkeit. Dazu braucht man auch keinen Drehzahlmesser.
Naja also der Leistungsverlust ist gedrosselt schon deutlich spürbar. Schlecht geht die deswegen aber noch lange nicht. Wirst schon sehen. Sound wird wenn überhaupt kaum leiser. Dröhnt immernoch fröhlich vor sich hin die Husky.

Offene KMX/DT nicht. Halboffen ja. Und 4-Takter? Naja sowas zieht man beim warmfahren schon ab (nicht böse sein MZ & Co Fahrer *g*)

Nein hab meinen original Krümmer zur Zeit verbaut. Kann den leider nicht abgeben. Aber nen HGS hätte ich da *lol*

Zitat

Original von MR-DEVIL-
Also meine husky war ja am arsch ich bekomme jetzt nen neuen kolben,zylinder und und kurbelwelle kost alles zusammen 600€ wegen connections !!!
also ich bekomme von dem typen ein jahr garantie, auf die teile wenn ich komplett gedrosselt fahre!
er baut die drossel auch ein!!!

mmhhhh naja aber ich bin ja die ganze zeit offen gefahren, ist das jetzt ne grosse umstellung???
verlier ich viel leistung??
sound???

mhhh.. nun mein prob.. wie fahr ich die karre ein ohne drehzahmesser???is schon klar das ich bis ca. 300km nicht über 5000upm soll dann langsam an die 6000 rantasten und dann langsam ca. bis 1000km immer ein wenig höher drehen!aber woher weiss ich in wechen drehlzahl bereichen ich bin zumal ich vorher offen gefahren bin und das auch nur 3 wochen!!!
wie hoch dreht die gedrosselt???hab ich immernoch den geilen "turbo"?

P.S in 7 tagen hab ich sie wieder

bin am überlegen einfach nen anderen krümmer dran zuschrauben der offen ist und wenn ich nen fresser hab den alten wieder dran und ab zum händler
will aber keinen hgs oder spes nur nen orig.. offen husky krümmer!!!
hat jemand einen für mich???

wegen der Sache zum EInfahren:

Setz dich einfach drauf und fahr n bissl durch die gegend. außerdem ist das quatsch, dass du die esretn 300 km nicht über 5000 upm gehen sollst. du musst den auch mit hohen drehzahlen einfahren, damit er seine volle leistung entfalten kann.

ich hab jetzt z.b. n neuen kolben, den hab ich nur 30 km sachte gefahren, danach gings schon wieder zum training aufn test und da hab ich einfach den hahn offen gelassen.

Also einfach immer fahren, nach gehör schalten und auch mal etwa höher drehenlassen.




mfg.

also bis 300km mit 5000upm fahren is quatsch....da haste ja nicht mal richtig leistung nen steilen Berg hoch zu fahren
Ich fahre meine immmer ca 2-3 tankfüllungen ein was ca 300-400km entspricht! Außerdem sollte man in Vershcieden Drehzalhen fahren.....was nütz dir das wenn der Kolben auf 6000upm ienwandfrei läuft und ob ins Stocken kommt weil einfach nciht gut eingefahren ist! Da haste dann auch nen schönen Verschleiß! Fahr am besten so bis 100km immer so etwas unterhalb des Maximal drehmoments und wenn sie ordentlich warm gefahren ist so nach 10km oder so dann einfach mal kurz bis ins obere drehzalh drittel reinziehen und wieder abbremsen auf ca 80kmh.....das mit steigender Laufleistung immer etwas öfter machen und die Durchschnittgeschwindigkeit immer etwas rauf setzen das du ca bei 300km immer so mit 90-100kmh fährst und den MOtor auch mal richtig hochdrehen lässt.
Vom Prinzip her:
Langsam anfangen mit gelegtlichem hochdrehen alssen-> steigerung der Durchschnittgeschwindigkeit mit steigender Laufleistung(weiter in höher Drehzalhen vor arbeiten) und dann imer weiter steigern.
Amen
ALso is jetzt vielleicht etwas wüst und durcheinander aber das ist so in etwa meine Philosophie :) UNd hat bis jetzt mit 3 eingefahrenen Kolben gut geklappt und jedes mal gings etwas besser

hehe naja einmal wars der kolben den der Vorbesitzer hatte...der ahtte keinen Fresser der musste nur wegen Verschleiß runter. Der zweite war ein dummer zufall-> Elektrik war im Arschund meine Öllampe hat mri nich gesagt das kein Öl mehr drin war und ich hab nicht nachgeschaut weil ich mich immer darauf verlassen hab Und dann ganz norhmal noch mal wegen verschleiß gewechselt und jetzt is eben der drin :)

Vor allem Warmfahren, und ich würde trotzdem sagen die ersten 4~500km net über Halbgas drehen (also 6000u/min)! Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste!

bei mopeds ohne drehzahlmesser ist das einfahren mit "virtelgas" "halbgas" etc. beschrieben.
Aber wie gesagt, du sollst zwischendurch ruhig schonma hochrehen, und schön unterschiedliche drehzahlen machen.

Einfahren sollte für dich in erster linie halt bedeuten, das du keine langen autobahnfarten etc. fährst. Die ersten kilometer ganzklar sachte fahren. Aber so, wie es imer gesagt wird, ist es nicht. Also keine angst, ruhig ma "sportlihcer" fahren

Zitat

Original von Ironsnatch
Offene KMX/DT nicht. Halboffen ja. Und 4-Takter? Naja sowas zieht man beim warmfahren schon ab (nicht böse sein MZ & Co Fahrer *g*)

Nein hab meinen original Krümmer zur Zeit verbaut. Kann den leider nicht abgeben. Aber nen HGS hätte ich da *lol*

looool
du ziehst nichtmal ne komplett gedrosselte dt ab mein freund
die hat einfach gedrosselt 30 % mehr ps
aber ansosnten versägst du jede
außer die exe,die geht ca. gleich gut

zum einfahren,kauf dir nen terminator,da kannst du einstellen wie hoch deine maximal dreht,kostet 51 euro bei götz

nee,eigentlich nicht
wie kommstn auf sowas?
die ist auf dem papier und in echt stärker
nur wenn der dt fahrer wirklich gedrosselt fährt hängst du ihn dann ab,weil seine bei 80 zumacht und du locker 100 schaffst

bin gestern im windschatten von meinem vater auf der autobahn sogar 120 gefahren(komplett gedrosselt)

Ja laut Schein hat die DT mehr PS. Aber das scheint die WRE nicht zu interessieren. Zumindest hat mich noch keine gedrosselte DT stehen gelassen. Wo kämen wir denn da hin?