oh man jungs, das alte Thema

ok

ich machs mal kurz
3freunde von mir fahren/fuhren (nun Auto ;-( ) kmx, ich DT,

KMX hat nen leicht stärkeren motor, macht vielleicht nen ps aus, bei hergerichteten supersaubermegaeingestellten vielleicht 2, naja egal

ansonsten, ist das ganze System mit der Sitzbank von Kawa besser, Öltank unter der Sitzbank die auch noch mit einem Schloss ausgerüstet ist. Bei der DT musste Verkleidung abschrauben und Sitzbank abschrauben, aber auch nicht wirklich ein Problem.
Ansonsten hat die KMX ein weicheres Fahrwerk, was mir im Gelände überhaupt nicht taugt, richtig schwammig bei Sprüngen schlägt die Feder eindeutig schneller durch als bei der DT, obwohl beide Federgabeln beschissen sind. Der Motor ist so ein hochdrehender typisch 2takt halt, soll heißen: unten überhaupt nichts, weniger als bei der DT und obenrum so ab 8000 kommts dann....aber auch recht geil ;-)...ansonsten..gefällt sieht die DT standard besser aus. Verbrauch war bei der kawa immer ein Stück höher...aber auch scheißegal...ansonsten in etwa gleich die Bikes....so jetzt kannste dich selbst entscheiden und bitte keine unnützigen Fragen mehr, das gibt nur Streit...

achja Vmax
DT läuft gute 120-130...kmx laut TACHO (der bei allen dreien vorging) 140km/h...

EDIT: ah ganz vergessen, zum Thema haltbarkeit kann ich nur berichten wie´s bei den jungs war...
also der eine hatte nach 11tkm nen Kolbenfresser, 0815 fresser. Danach ging ihn die Kupplung im arsch, also schleift bei höheren Drehzahlen...der andere hat nun mit 28tkm das gleiche problem mit der Kupplung, motor läuft aber noch, kündigt sich aber schon ein fresser an, meine DT hat nun 35tkm drauf, 1fresser bei 24tkm hinter sich, neue kolben +zyli und sie läuft bis heute super.

so habe fertig
servas