Was kann man besser Tunen

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Freddy2k

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001

Beiträge: 1 432

Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98

Wohnort: Ulm-Heidenheim

Montag, 24. November 2003, 23:15

39PS anner DT is schwachsinn wer das glaub is selbst schuld net ohne anderen Motor*gg*

und die WR bringste wohl auch mit viel viel mühe auf 35 und dann is schluss aber dann solltest sehr oft wartung machen usw... das geht nur aufs material...

Auspuff ausräumen is was für arme... Viel gebrüll und weniger Leistung... am meisten bringt immer noch ein guter selbstgestopfter Topf... der net zu fest und net zu weich gestopft is...

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Markus-KMX

Registrierungsdatum: 2. September 2001

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Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Wohnort: Augsburg

Dienstag, 25. November 2003, 09:52

Eine DT hat ungetunt offen nur ca. 21 PS.

Ein Freund von mir hat nen Athena 170 ccm mit 32er Flachschieber K&N-Filter und Acerbis-Endtopf lt. Herstellerangabe auf über 30 PS.

Ich würde sagen mit ner Husqvarna kommt man insgesamt günstiger hin.

Markus

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S41m3n

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

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Bike: 610er Italo Dampfhammer

Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)

Dienstag, 25. November 2003, 15:15

hier sind ja nen paar spezies am werk.

ne rx hat hat nen 123er rotax drinn,also höchstens 32 ps.ne rs mit dem gleichen motor hat offen eingetragen 22 kw also 30 ps. die huskys werden auch in dem dreh zwischen 28 und 30 ps haben.wer auf mehr spekuliert hat nen kleines problem mit sich selbst. ich biet jedes mal jedem husky oder was weiss ich fahrer an,das er mir per prüfstandbericht beweisen soll,das ne 125er mehr als 32 ps offen drückt. wenn er mir das beweisen kann, kiegt er mein moped.

meine hatte aufm prüfstand 30,8 ps und das war verdammt gut. mit serie.

zum topic: du solstest vieleicht mal überlegen,ob du das mit dem fs lieber sein lassen solltest. wenn du noch nicht mal ne karre hast, bzw. gefahren bist, kannst du auch nicht die ahnung haben nen moped zu bearbeiten.kauf dir nen roller oder was weiss ich,aber labber doch nicht direkt was von tunen,wenn du noch keinen meter gefahren bist.

Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »S41m3n« (25. November 2003, 15:18)

Soul

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Bike: Husky SM 125

Dienstag, 25. November 2003, 16:29

jup da muss ich dir Recht geben S41m3n
Naja lass ihn halt vom Tuning reden, aber dann soll er bitte den Spruch in seiner Signatur weg machen! Sorry is aber s :rolleyes:

cyberfish

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Beiträge: 93

Bike: Husky WRE`03,Aprilia Tuono 1000R

Wohnort: Salzkotten(Paderborn)/München

Dienstag, 25. November 2003, 16:57

öhh hunter hat ne karre und auch nen FS

S41m3n

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 2 266

Bike: 610er Italo Dampfhammer

Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)

Dienstag, 25. November 2003, 17:27

na und???
dieter nuhr lässt grüßen. wenn man noch nicht soviel ahnung von mopeds hat (und die ahung hat er nicht) ,dann sollte man vielleicht erstal was leren bevor man dazu übergeht,sachen durch falsches tunen kaputt zu machen

Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?

Hunter_87

Registrierungsdatum: 23. November 2003

Beiträge: 7

Wohnort: Solingen

Dienstag, 25. November 2003, 17:46

Hörmal soll ich dir mal was sagen? *Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fresse halten* Ich hatte mit 15 nen getunten Roller und hab schon seit ca. 7 Mon. nen Motorrad. Aber ne 4 Takt, weil is unauffäliger! Aber das is nen bisschen lame, deshalb will ich ne 2Takt mit Dampf. Du mit deiner überdachten Zünkerze,ha das ich nicht lache! Rennmaschinen fangen ab 600ccm an und net bei 125, das is bei ner Rennmaschine fürn a.... Bei Cross sieht die ganze sache schon anders aus. Die 125ccm Cross sind nähmlich nicht so möchtegern Motorräder.
Noch was, ich wollte es nur noch mal so erwähnen, ich bin KFZ-Mechatroniker in der Ausbildung, und habe somit die Mittel und die Ahnung, ein Motorrad ohne Teile zu tunen. Ich brauche keinen Sportauspuff. Es ist halt nur einfacher.

Das wichtige ist der Fahrer nicht die Leistung!!!

DEP-DT

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Beiträge: 113

Bike: Husky WRE

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Dienstag, 25. November 2003, 19:53

Mensch das Forum wimmelt ja von Experten.
Was meint ihr wenn man den 170 Komplett überarbeiten lässt wieviel PS kommen daraus in verbindung mit großem Gaser etc.
Aber stimmt ihr habt natürlich alle Recht . Sowas wie Zylinder überarbeiten geht nicht . Tuning ist ja nur was man wo kaufen kann und dann nur dran bauen muss.

Hunter_87

Registrierungsdatum: 23. November 2003

Beiträge: 7

Wohnort: Solingen

Dienstag, 25. November 2003, 19:58

Endlich mal jemand, der weiss, was er sagt

Das wichtige ist der Fahrer nicht die Leistung!!!

Markus-KMX

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Beiträge: 1 549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Wohnort: Augsburg

Mittwoch, 26. November 2003, 21:52

Was willst du bitte am 170er bearbeiten.
Der hat so ne starke Kompression, dass du kaum mehr den Kickstarter runter bekommst und wenn du mal ausrutscht und der Kickstarter dir in dein Wadel donnert kannst du des mit dem Mopedfahren gleich wieder vergessen.
Der ist schon voll bearbeitet.

Markus

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sk_lczwo

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Beiträge: 185

Bike: KTM EXC 400

Wohnort: Hettstedt

Mittwoch, 26. November 2003, 22:15

EXC 40 PS und aufwärts.... :daumen:

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visit http://www.ktm-team-boettcher.de

http://www.mx-networx.com

Soul

Registrierungsdatum: 27. Mai 2002

Beiträge: 1 226

Bike: Husky SM 125

Donnerstag, 27. November 2003, 23:25

oh jetzt kommen die leute die nen Moped ohne Teile TUNEN können weil sie Mechatroniker in Ausbildung sind....das ich nciht lache! Deswegen tunt ja auch jeder Depp sein Mopped daheim und bearbeitet die Kanäle vom Zylinder ohne Hilfe weil er ja ne Ausbildung macht!

Sorry aber das musste raus.....los lasst die negativen posts nur so herabprasseln.....

Hunter_87

Registrierungsdatum: 23. November 2003

Beiträge: 7

Wohnort: Solingen

Freitag, 28. November 2003, 16:46

Viel spass mit deinen Kanälen überarbeiten. Hoffentlich baust du dabei sch....Aber sach mir mal wie du Zuhause den Krümmer scheißt? Lass mich raten mitm Feuerzeug! Achso hab ich ja vergessen, du hast bestimmt rein zufällig nen Schweißgerät zuhause. Ja ne is klar.Wenn man wenigstens wüsste wovon man redet. Aber ne einfach mal seinen Senf dazu geben. Vielen dank habt mir alle sehr geholfen mit euren Aussagekräftigen kommentaren besonders die letzten. Danke.Ich weiss ihr seid alle Pros, weil ihr statt 15PS 30PS habt.Aber mir solls egal sein!

Das wichtige ist der Fahrer nicht die Leistung!!!

Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

Montag, 1. Dezember 2003, 14:51

Zitat

Original von Hunter_87
Aber ich hab gelesen, dass die Auspuffanlagen der CR net passen weil bei der SM die Ölpumpe im weg ist. Die CR hat ja keine getrenntschmierung

Stimm. Einfach so passt der nicht. Muss eben passend gemacht werden.

Komplett getunet (also Vergaser, Membrane, Krümmer/ESD) hat eine WRE vielleicht 32-33PS. Normal offen so ~29PS. Reicht aber. Locker.

SpVgg Fürth

DEP-DT

Registrierungsdatum: 20. Januar 2003

Beiträge: 113

Bike: Husky WRE

Wohnort: Delmenhorst

Montag, 1. Dezember 2003, 20:42

Zitat

Original von Matthias

Zitat

Original von Hunter_87
Aber ich hab gelesen, dass die Auspuffanlagen der CR net passen weil bei der SM die Ölpumpe im weg ist. Die CR hat ja keine getrenntschmierung

Stimm. Einfach so passt der nicht. Muss eben passend gemacht werden.

Komplett getunet (also Vergaser, Membrane, Krümmer/ESD) hat eine WRE vielleicht 32-33PS. Normal offen so ~29PS. Reicht aber. Locker.

Von der Leistung einer WRE kann ich dem Matthias nur zu stimmen.

@Markus
Wie wäre es wenn man die Kanäle Verbreitert , die Verdichtung erhöht und den Auslass vergrössert ?
Der 170er hat die gleiche Kanalgröße wie der 125er.
Und meinst du wirklich das sich der 170 sich nicht antreten lässt ? Naja frag mal Dt-Forum die die einen haben.