Montag, 5. Mai 2025, 16:59 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Enduros / Crosser (125) »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
- 1
- 2
Registrierungsdatum: 4. Juli 2002
Bike: 610er Italo Dampfhammer
Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)
Montag, 12. Januar 2004, 18:29
Zitat
Original von MZ SM
höhrt sich gut an
schaut gut aus
ich hab auch eine und des is einfach die geilste
MZ SM
tja, da ist das problem,du hast noch nie ne andere karre besessen,also kannste auch nicht sagen,das es die beste ist.
naja, würd zu ner dt mit ca 20 tkm raten,die kosten nicht viel und halten ewig, oder zu ner rs, die hält auch ewig :)
Montag, 12. Januar 2004, 19:53
Die Yamaha DT ist zwar eine 2-Takter, hält aber auch. Der Motor ist nicht auf radikale Spitzenleistung, sondern eher auf Haltbarkeit getrimmt. Soll heißen, offen ~22-23PS, Haltbarkeit für einen 2-Takter fast schon exorbitant lang.
Sozusagen der 4-Takter unter den 2-Taktern
Montag, 12. Januar 2004, 20:37
Original von Eman
ne dumme frage aber ich weiss es nicht:
Was bedeutet Pfelge beim Motor? nur warm fahren oder noch mehr?
Warmfahren ist beim 2-Takter generell wichtig. z.B. fahre ich meine Husky etwa 10km warm. Ist zwar ein wenig extrem, aber will nich, dass was kaputt geht
Dann natürlich schön vollsynthetisches Öl nehmen.
Vergaser richtig abstimmen (sollte aber EIGENTLICH von Werk aus so passen).
Desweiteren schaue ich alle ~800-1000km mal in den Auslass um etwaige kleine Riefen entdecken zu können. Wenn welche da sind kommt der Zylinderkopf runter und der Kolben wird inspiziert :o
Achja...zur Sicherheit kann man den dann auch gleich mal wechseln. Kostet ~100€.
Montag, 12. Januar 2004, 20:42
Original von Matthias
die würde ich nicht nehmen. Ist noch das alte '97er Modell. Außerdem dafür noch zu teuer
was ist eigentlich an dem ´97 modell so schlecht? es ist doch eigentlich billiger...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Eman« (12. Januar 2004, 20:45)
Montag, 12. Januar 2004, 20:47
Original von Eman
naja dann denke ich ist das nict die richtige maschine für mich dachte nur weil der preis kommt mir relativ billig vor...
was ist eigentlich an dem ´97 modell so schlecht? es ist doch eigentlich billiger...
Naja ich will es mal so sagen:
Es gab 3 Designentwicklungsstufen. Die erste bis einschließlich Bj 97. Dann von Bj 98 bis einschließlich Bj 99. Und jetzt eben die neuen.
Die 97er hat ja schon allein den Krümmer auf der "falschen" Seite
Dann diese eckige Lichtmaske. Diese Farbgestaltung. Nääää.
Billig würde ich das nicht nennen. 2100€ oder was der haben will...ne.
Bei mobile.de ist auch eine 97er drin. Allerdings für "nur" 1990€ inkl. gerade durchgeführten Kolben/Zylinderwechsel. Wenn du den auf 1750€ runterhandelst, die Lichtmaske austauscht und die Plastics lackierst, würde die sogar taugen
Montag, 12. Januar 2004, 20:56
Wenn du sie für max. 1800€ bekommst kannst sie nehmen.
So und jetzt ist gut. Wenn du dann irgendwann dein Moped hast und Probleme hast, kannst es wieder reinposten.
Sonst kommen jetzt die Admins und bescweren sich über unser Privatgespräch hier
- 1
- 2