Zitat

Original von RS 125 Fahrer
aus nem 500ccm 2-taktmotor lassen sich 190 PS rausholen!
dies kann man bei einem 4-taktmotor im moment nur ab 1000ccm schaffen!

die 990 ccm 4-Takt Rennmaschienen für die nächste GP1-Saison schaffen weit über 200 PS...sie werden aber bloss mit ca. 220-230 PS gefahren, da alles was darüber geht eigentlich nicht mehr fahrbar ist, man würde aber noch weit mehr raus bekommen...

Fahren die in Zukunft mit Turboladern? Sorry, aber das glaube ich dir jetzt nicht so ganz... Dass die ungefähr 200 PS rausbekommen oder auch 220, is ok! Aber mehr glaub ich dir einfach nicht! Und is trotzdem fast doppelter Hubraum, weil für die nächste 500er Superbike WM waren mal 2 Takt Motoren mit bis zu 220 oder 230 PS geplant! Es war sogar von 250 und mehr die Rede, aber diese Angaben wurden zurückgezogen, weil das einfach unrealistisch viel war Waren meines Wissens nach die Angaben von Aprillia

hier, das ist der neue von MZ und die sagen es ja da auch:

MZ-Comeback im Motorrad-Grand Prix-Sport
Erste Details des neuen GP1-Motors
Vier Zylinder, über 200 PS

Das Motorrad-und Zweiradwerk MZ kehrt mit einem Vierzylindermotor in den Motorrad-Grand Prix-Sport zurück. Das Hochleistungstriebwerk mit Formel 1-Technologie, dessen Zylinder für möglichst kompakte Dimensionen und idealen Massenausgleich in einem V-Winkel mit 90 Grad angeordnet sind, wird deutlich über 200 PS entwickeln und über ein immens breites, nutzbares Drehzahlband von 8000 - 18000/min verfügen.
"Die Konstruktion ist praktisch abgeschlossen, einige Formen und Werkzeuge sind bereits in der Produktion" erklärt Teamchef Jürgen Zürn. "Unseren Berechnungen zufolge wären sogar deutlich mehr PS möglich, doch anders als bei den breiten ´Reifen in der Formel 1 müssen Rennmotorräder die Kraft mit einer handtellergroßen Aufstandsfläche auf den Boden bringen. Deshalb ist es besser, auf etwas Höchstleistung zu verzichten und den Piloten lieber vieldosierte Kraft über einen breiten Drehzahlbereich anzubieten. Die derzeitigen Rennreifen wären mit noch mehr Power überfordert."

also der " takter hatt logischerweise mehr ps aber über dieses thema hab ich mich schon moit mindrestens 20 leuten gestritten,weil die immer ein mofa mit ner 750er vergleichen...

ich sag mal so das ganze dumme gelabere darüber ist was was vor 50 jahren so war.damals hatte man noch keine auslassteuerung und keine resonanzbirne und keine membranen... also bei den normalen motoren.damals hatte ne 250er ne leistung von 15ps oder so
heute jedoch über 50

die meisten vergleichen z.b ne 125er oder 250er 2 takt mit ner 600er oder größer und da ist es wohl klar,das der 4 takter mit 600ccm mehr drehmoment hatt...
die 500er kx oder cr haben auch normal nur um die 70ps und nicht mehjr.besonders die enduro und cross motoren sind ja auf drehmoment getrimmt besonders von unten raus von den trial mopeds mal ganz zu schweigen und die sportler auf hohe drehzalen und ps für die highspeed.ne 500er kx mit mehr ps wäre noch unfahrbarer als se schon ist.

die meisten sagen der 4 takter ist besser hatt meistens was wegen der harmonischeren leistungsentfaltung und dem geringen spritverbrauch.der 2 takter bringt seine leistung halt aufeinmal mit einem ruck davor haben die meisten leute angst obwohl das wenn mans richtig gewohnt ist kein problem mehr ist.
außerdem ist der 4 takter ne uralte gurge gegenüber dem 2 takter und das mit der haltbarkeit hängt auch mit der leistung zusammen von nem motor

Ich wüsste jetzt noch ein beispiel bei der der 4t stärker sein müsste: bei einem 800er Einzylinder.
Naja irgendwie blödes beispiel aber egal.
Man könnte auch ne 2t 125er mit nem 4t 250 2zylinder vergleichen, je umdrehung 1 verbrennung von 125ccm.
Ich hab ne 4t takter und mir ist das nicht so wichtig das ich "nur" WIRKLICHÈ 15ps habe.
Ich kann auch so schnell fahren!

@ DRpower

Du magst recht haben, dass bei 125 ccm keiner Angst hat, lass es aber mal eine 500er 2T mit um die 100 PS sein. Das ist schon gewöhnungsbedürftig, wenn wie ein Turbo plötzlich die Leistung bei einer gewissen Drehzahl einsetzt.
Von daher hat ZZ_Driver schon recht, viele haben auf sowas keinen bock, weil so ein Ding fühlt sich eben genau in diesem Bereich am wohlsten.

Der Vorteil der 4T gerade im Motorsport ist,das er aus der Kurve heraus viel mehr traktion liefert als ein 2T,weil eben die Leistungsentfaltung nicht so agressiv ist.Und gerade das bringt entscheidende Meter.Im Strassenverkehr scheitert der 2T vorallem an den Umweltauflagen.

Ahja, zu MZ fällt mir noch was ein ! Vor nem Jahr oder so hatten die auch nen 500er 2 Takter im Programm (bei Rennen!!!) der über 200 PS leistete! Ich denke, ob 2 oder 4 Takt kommt immer auf den Einsatzort an! Es ist blödsin, eine 4 Takt 125er im Rennsport einzusetzen und auch bei den 250er war es bis vor kurzem undenkbar! Zudem, ein 4 Takter mit drehzahlen bis zu 18000.... Die geht unter 6000 aber auch recht schlecht!

Ich kann nur sagen das jeder sich das kaufen soll was er will, wenn er z.B. geile beschleunigung haben will brauch er ne 2Takter (ich bin jetzt bei 125'er) wenn er aber wie ne Mutti immer schön "crusen" will und nen guten Sound haben will muss sich ne 4Takter holen.Ein Kumpel von mir hat ne MZ SM, und den lässt jeder stehen aber dafür hat der den besten Toppspeed.

Cruiser mit Zweitakter würde aber auf jedem Fall seisse kommen!

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Bongrauchen! Krasse Sache!

@W8: was hat der denn an Topspeed? meine MZ SM laeuft auf der grade 110, die is aber offen. und du hast da ganz recht, jeder sollte sich das kaufen was ihm gefaellt, ich finds auf jedenfall cool dass meine MZ optisch echt nich schlecht is und 2. auch super wirtschaftlich, ich komm locker 300 km mit einer tankfuellung und am fahrwerk kann ich auch nich meckern ich halt die fuer die ideale kombination aus sportlichkeit und wirtschaftlichkeit


PS: jetzt bitte kiene kommentare von irgendwelchen husky SM fahrere die meinen ihre waer sportlicher, is mir klar dass ne husky echt der inbegriff des heizens is, aber lasst es so

was meint ihr warum 250ger 4t crosser bei den 125er 2t crossern mitfahn dürfen???

es ist ganz einfach zu erklären der 2-Takter zündet bei gleicher umdrehung doppelt so oft wie der 4-Takter und daher wird ein 4-Takter niemals an die Leistung eines 2-Takters auch nur annähernd herankommen!!!