na du..ich hab eigentlich nur die bekannteste für dich klick hier !!!

ich hab zwar mal ein wenig geschaut, aber bessere hab ich nicht gefunden ...kannst ja noch ein wenig googlen

ich denke mal nicht...aber willst du dir wirklich eine mit baujahr 90 holen ????
für das bj ist das , finde ich , wenig km

Fürn 1990er Baujahr sind´s wenig Km, aber fürne KMX doch schon allerhand.

Zu teuer würd ich sagen, 500 Euro wären gut.

Auch wichtig zu wissen is, ob der Kolben/Zylinder schonma neu kam...

...ich denke mal der grossteil der teile verschliessen sind ...durch gebrauch, korrosion usw....!!!!!
Es wird sicherlich nicht beim kaufpreis bleiben!
mmhh... wenn du sie für 600€ bekommst und der motor nicht tatsächlich 30000 runter hat sondern schonmal überholt wurde konnte es denoch ein attraktives angebot sein!

...mmhhhh 800€!
ich weiss nicht!
naja musste wissen!

du solltest auf jeden fall darauf achten, dass die gabel dicht ist.

Also auf jeden Fall musst du dir die kompletten Lager anschauen, d.h. Radlager, Lenkkopflager, Schwingenlager, ... Normalerweise macht man das, indem man die Maschine auf'n Hauptständer stellt und an den entsprechenden Teilen ein bisschen wackelt, da darf kein Spiel sein am Lager. Keine Ahnung, wie man das mit dem Seitenständer machen kann.
Wenn du die Testfahrt machst, sollte dir nichts komisch vorkommen. Am besten gleich wenn du kommst schauen, ob der Motor auch noch kalt is (Hand drauf' legen), manche lassen den Motor vorher warmlaufen, damit er dann besser anspringt, das sollte nicht sein, der muss auch kalt gut anspringen. Beim fahren sollten die Gänge nicht haken und du solltest auch kein schwammiges Gefühl haben. Wenn du mal ein bisschen beschleunigst und dann freihändig fährst, darf nicht Maschine nicht auf die Seite ziehen, sie muss gerade aus weiter fahren, sonst hat der Rahmen ne Macke. Auch der Motor sollte noch Kompression haben, d.h. wenn du Motor aus hast, den ersten Gang einlegst und nicht die Kupplung ziehst, muss das Hinterrad blockieren, wenn du versuchst die Maschine zu schieben. Es darf nicht nur schwer gehen zum Schieben, sondern das Hinterrad darf sich nicht mitdrehen.
Dann musste halt noch kucken, ob die Gabel dicht is, da darf nirgends Öl rauslaufen/tropfen. Wenn so Neopren oder sonstige Schützer da sind, kurz wegschieben und nachkucken.
Ansonsten kannste noch nen bissl Geld rausschlagen, wenn was an den Bremsen, bzw. Kettenkit is.
Die Kettenräder dürfen nicht 'Haifischzahn'artig aussehen, sie müssen in beide Laufrichtungen gleich sein. Ob die Kette noch okay is, siehst du, wenn du versuchst sie ganz hinten vom Kettenrad wegzuziehen, es darf dann nur ein kleiner Lichtspalt zwischen Ketten und -rad entstehen. Die Bremsbeläge sollten noch ordentlich Belag haben (wahrscheinlich musste sich da unter die Maschine legen ) und die bei den Bremsscheiben sollte keine allzugroße Unebenheit fühlbar sein, vor allem, wenn du über den äußeren Rand strechst.
Ansonsten sollte halt die komplette Elektrik einwandfrei funktionieren und die Maschine sollte nirgends mit Öl oder sonstigem komischen Zeugs beschmirt sein, normalerweise is der Motor komplett dicht.

Quoted

Original von Smart-Surfer
ok, thx, sonst noch was?? Vielleicht das ich frag wie oft der Kolben gewechselt werden musste das ich weiß wie fressanfällig die KMX is? Was wärn da n Limit nach 30000km wieviele neue Kolben sind den da des HÖCHSTE???

Smart

Normalerweise sollte der Zylinder und Kolben auf jedenfall 15 000 Kilometer halten. Danach ist es sehr unterschiedlich. Manche haben schon bei 15 000 nen Fresser, manche haben schon 40 000 Kilometer auf'm Kolben und Zylinder und fahren noch fröhlich durch die Gegend. Hat aber nicht unbedingt nur was damit zu tun, wie sehr dein Vorgänger den Motor geschont hat, is auch manchmal einfach Pech und Glück.