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Registrierungsdatum: 15. September 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Wohnort: Nähe Köln
Sonntag, 30. Mai 2004, 12:46
Wovon reden wir denn hier?Vom nem 2 oder 4 takter?
Beim 2 takter mach ich es nicht, weil er, wie schon gesagt, kein (oder viel zu wenig) öl bekommt was bei hohen Drehzahlen garnicht gut kommt.
Beim 4takter ist die schmierung unabhängig von der Last, solange der Motor dreht pumpt die Ölpumpe ihr Öl, da kann man die Motorbremse ruhig benutzen, bremst auch besser wie ein 2takter.
edit:
Habs geändert, sollt natürlich 4takter heissen
Beim 2 takter mach ich es nicht, weil er, wie schon gesagt, kein (oder viel zu wenig) öl bekommt was bei hohen Drehzahlen garnicht gut kommt.
Beim 4takter ist die schmierung unabhängig von der Last, solange der Motor dreht pumpt die Ölpumpe ihr Öl, da kann man die Motorbremse ruhig benutzen, bremst auch besser wie ein 2takter.
edit:
Habs geändert, sollt natürlich 4takter heissen
Erst mal als erstes,...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nasses_Wasser« (30. Mai 2004, 13:14)
Registrierungsdatum: 15. September 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Wohnort: Nähe Köln
Sonntag, 30. Mai 2004, 13:40
Zitat
Original von levi
also wie jetzt ?
2tackter = kupplung ziehen
4tackter =muss man nicht ?
ok thx !
4takter: Kannst mit machen wennde willst, darfst nur net die Höchsdrehzahl überschreiten.
2takter: Wenn du bei hohen Drehzahlen abbremsen willst, schalte hoch oder zieh die Kupplung, du solltest auf jeden fall vermeiden bei hohen Drehzahlen ohne Gas zu fahren (nennt man Motorbremse).
Erst mal als erstes,...
