hier hab ich was für dich, hatte ich mal von irgent einer hp:

Entfernen der E-Drosselung bei der SM/SX/RT:
Also Erst ma zur Funktion der Drossel:

Ein Hallgeber am Hinterrad misst ähnlich wie beim Fahrradtacho die Umdrehungen des Hinterrades. Bei jeder Umdrehung des Rades gibt dieser Hallgeber einen Impuls zur Blackbox. Wenn das Motorrad über 87 km/h fährt kommen diese Impulse in zu kleinen Intervallen bei der Blackbox an (einfacher formuliert: die Impulse kommen zu schnell) die Blackbox tut deswegen das einzig logische und riegelt ab. Meines Wissens fällt jeder zweite Zündfunken weg, bis das Motorrad wieder langsam genug fährt, dann kommen die Impulse wieder langsam genug und das Motorrad kann wieder beschleunigen, bis es wieder zu schnell ist und und und... so kommt das nervige "Ruckeln" bei knapp 90 km/h zu Stande....

Nun zum Entdrosseln: Es liegt nahe den Hallgeber einfach abzuschneiden, das ist aber eine schlechte Idee. Ihr könnt es gerne ausprobieren, es ist sogar ein Stecker zwischen Hallgeber und Blackbox den ihr gerne mal rausziehen könnt. Wenn ihr jetzt fahrt dreht eure MZ in allen Gängen nur noch bis knapp 6500 U/Min, das ändert an der Höchstgeschwindigkeit nichts, kostet aber Anzug ohne Ende...
Kurz gesagt die Blackbox scheint zu merken dass sie "verarscht" wird

Das ganze kriegt man in den Griff in dem man die Impulse die eigentlich vom Hallgeber kommen sollten simuliert. Dies geschieht am besten mit einem Intervall-Schalter von Conrad. (Universeller Intervall-Schalter Best.-Nr.:197173 damals kostete er knapp 22 DM).



Diesen Bausatz muss man zusammenlöten was keine besonderen technischen Fähigkeiten erfordert und dann an Stelle des Hallgebers anschließen.
Genau gesagt heißt das:

- Strom an Plus und Minus von der Batterie
- Die Anschlüsse 9 und C an Stelle des Hallgebers anschließen

Am besten solltet ihr zwischen Strom und Intervallschalter nen kleinen ganz normalen Kippschalter einbauen damit das Ding nicht immer läuft.
Vielleicht interessieren euch noch die Abmessungen des Intervallschalters: 70 x 50 mm, also nicht schwer zu verstecken...


Aber, tu dir selbst ein gefallen und kauf dir eine andere cdi, hast dasnn zwar kein schalter, aber auch keine probleme mit dem baussatz, hatte ihn auch erts drin, aber das teil hatte des öffterenn kurze aussetzt, und da rattert die eben nen bischen in den begrentzer-> nicht so gut.

naja, musst du wissen, der baussatz ist um einiges billiger wie die cdi, es gibt aber noch eine cdi von faber die man mit nem schalter ein und ausschalten kann. schau einfach mal auf www.mz-faber.de

1. Merkt die cdi nicht dass sie verarscht wird, sondern macht das einzig logische wenn sie kein signal von dem impulsgeber erhält. Sie lässt den motor nicht über 6500u/min drehen. Deshalb kann man sie ja auch im stand nicht voll ausdrehen!

und

2. Ist das beim Faber keine komplette cdi, die der da hat mit dem schalter anbietet, sondern nur der impulsgeber, wie du ihn in der anleitung beschrieben hast, nen bisschen schöner "verpackt" und eben alles nen bisschen professioneller verbaut, ansonsten das selbe.


Ps: man UNTERbrückt die drossel nicht, sondern ÜBERbrückt sie!!
man kann sie höchstens UNTERdrücken oder so aber net UNTERbrücken...

ergänzung zu moerff´s 1. er verkauft auch teuer die stand. offene cdi