1.)Mit der SPES Birne mindestens HD 165-170
2.)Zweites Luftfilteransauggummirohr für die rechte Filterseite.(Neues Loch bohren!)
3.) Activierung der Oelpumpe mit dem Oelpumpenzug (Seilzugverteiler)
4.) Einstellung des Oelpumpenhub auf 0,2 mm
5.) Zündkerze BR9ES
Gruß FMZ
www.ktm-faber.de

Mit der 165er läuft sie am besten.

Einen Seilzugverteiler brauchst du nicht hat sie normal serienmäßig zuminderst bei mir war das so.
Aber den Zug vom Gas zur Ölpumpe brauchst du das würd ich schon machen.


PSYCHO RACING

@KTM Racer,
wo soll er denn nach deiner Meinung den Oelpumpenzug anschließen wenn er keinen Verteiler braucht?

Die 80 Km/h Ausführung hat generell keinen Verteiler da die Oelpumpe einen Hub von 0,50mm hat und deshalb ein Mischungsverhältniss bei allen Drehzahlen von 1:25 hat.

Bei öffnen des Motor muß unbedingt der Verteiler eingebaut werden, mit 3 Stck. neuen Zügen. Dann wird der Oelpumpenhub auf 0,20mm eingestellt und der Pumpenzug reguliert dann die Oelmenge je nach Gasgriffstellung. Vorteil ist dann auch der reduzierte Oel-Verbrauch. Ca.1 Liter auf 1000Km.

Nach dem Leistungsdiagramm von SPES soll der Motor dann ca. 23PS haben. Unsere STING ist damit ca.160Km/h laut Tacho gelaufen.Falls Du ein Diagramm brauchst, bitte unter Angabe deiner Postanschrift.
Vorsicht beim kpl.öffnen des Luftfilterkastens,wegen dem hohen Luftdurchsatz, da durch werden große Hauptdüsen gebraucht. Deshalb meine Empfehlung mit dem zweiten Luftfilteransaugrohr rechts installieren,wie auf der linken Seite vorhanden, und den kpl. Deckel drauf lassen.
Gruß FMZ

ich denke bei der sting von FMZ war das 45er ritzel drauf

bei der bedrosselten version ist aber ein 50er drauf

und die sting wird immer etwas schneller sein weil die 17zoll bereifung besser abrollt

Falsch!
Länger übersetzen bedeutet höhere Endgeschwindigkeit, und nicht auf 45 Z gehen wie bei der LC/2.

Die STING hat in der 100Km/h Ausführung eine Serienübersetzung von 13Z x 42Z drauf!

Die 17Zoll Räder sind doch kleiner wie die der LC/2, deshalb wird die Gesamtübersetzung der STING auch Serienmäßig länger gemacht!

Das Abrollverhalten der 17 Zoll Räder ist in jedem Fall besser,deshalb auch die höhere Endgeschwindigkeit.
Eine Serien 100 Km/h Sting läuft mit dieser Übersetzung ca.125Km/h laut Tachoanzeige.

Gruß FMZ

wie kann ich meine gedrosselte Sting schneller machen, ohne die Krümmerdrossel zu entfernen?

Ach ja, wo bekomme ich andere Spiegel her (passen die von der Duke 2)?
Außerdem möchte ich mir mit 18 nen Spes ranbauen. Was muss ich beim Versichern / Ummelden beachten?

den spes bekommste gar net eingetragen weil der keinen kat hat. auch wenn de 18 bist und einen motorradführerschein hast

axo FMZ wir hatten uns da irgendwie falsch verstanden

klar ist man mit dem 42er ritzel schneller als mit dem 45er

aber ich hatte von der LC 2 geredet und die hat serienmäßig in der gedrosselten version 50er ritzel also ist man dort mit dem 45er ritzel schneller

Hallo lc8!
Die Duke Spiegel werden bei uns angeboten mit den passenden Gewindeadaptern.
Passen so kpl. bei allen KTM und MZ Modellen.
Siehe unter unserer Webseite,www.mz-faber.de unter Zubehör
dort sind sie abgebildet.

Zum SPES-Auspuff,
es gibt keinerlei Eintragungsmöglichkeiten
für alle 125er Motorräder, auch nicht in der 100Km/h Ausführung ab 18Jahre, da sich ja die Leistung durch diese Tuningartikel erhöht, und der Gesetzgeber eine Obergrenze von 15PS bei allen 125er Motorrädern festgelegt hat!

Zur Drosselung der STING,
kann ich nur sagen, das ohne eine Öffnung der Krümmerdrossel keine Mehrleistung möglich ist!

Also auch Versicherungsmäßig ändert sich nur die Geschwindigkeit (100Km/h) und somit auch die Verringerung der Versicherungskosten. Gesamtkosten im Jahr ca. 140,-DM bei fast allen Versicherungen.
Gruß FMZ
www.ktm-faber.de
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