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Registrierungsdatum: 25. Juni 2004
Bike: KTM 950 Adventure S, KTM 300 EXC, Hercules P3
Wohnort: BaWü
Freitag, 14. Januar 2005, 18:05
Zitat
Original von Matthias
Original von Buba51
Am besten du lässte den Orig. offenen Auspuff dran, dann gehts auch mit der Lautstärke.
Buba
WR hat aber afaik nen einwandigen Krümmer...von daher is die offen genauso laut wie mit nem anderen Pott dran...
Wie kann die nen einwandigen krümmer haben? wenn man die zulassen kann, hat die nen doppelwandigen, das is nämlich vorschrift!
wenn du da nen rennkrümmer dranmachst, die sind meistens einwandig, is die klar lauter, aber offener original?
Sonntag, 16. Januar 2005, 02:28
Original von tuner@mhr-team
1.) Hat die mal keine Straßenzulassung
2.) Würde der Verschleiß ins unendliche steigen
3.) Haben Crosser eine so harte Sitzbank, dass man wen man ankommt gleich mal einen totalen Wolf hat.
1.) ja ne is klar...
2.) ...
3.) imo net anders als bei meiner und da gehen 40 km locker wenn man kein warmduscher ist
Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.
Sonntag, 16. Januar 2005, 11:31
Original von tuner@mhr-team
man seit ihr dämlich!
Empfiehlt ihm eine WR um 40km zur Crossstrecke zu fahren?
1.) Hat die mal keine Straßenzulassung
2.) Würde der Verschleiß ins unendliche steigen
3.) Haben Crosser eine so harte Sitzbank, dass man wen man ankommt gleich mal einen totalen Wolf hat.
1.)Warum soll die keine Zulassung bekommen?
2.)Oh ja wen man richtig fährt geht des schon...
3.)Stell dich halt an.....
My life's great!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
"jetzt ists eh scheissegal-Race-Team"
Registrierungsdatum: 10. April 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)
Sonntag, 16. Januar 2005, 14:36
Original von tuner@mhr-team
man seit ihr dämlich!
Empfiehlt ihm eine WR um 40km zur Crossstrecke zu fahren?
1.) Hat die mal keine Straßenzulassung
2.) Würde der Verschleiß ins unendliche steigen
3.) Haben Crosser eine so harte Sitzbank, dass man wen man ankommt gleich mal einen totalen Wolf hat.
hauptsache keine ahnung davon aber hier uns als dämlich bezeichnen.
1.) DIe CR hat keine Straßenzulassung, die WR schon.
2.) Unermesslich ist der Verschleiß immer noch nicht. Wenn er die ordentlich pflegt dann hält die auch weitaus länger wie 15 betriebsstunden.
3.) Das ist dochwohl nobensächlich.
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
Sonntag, 16. Januar 2005, 15:43
@SM_Freak,
die Kosten für den Kolbenwechsel sind bei WR und WRE gleich, weil der selbe Kolben montiert ist!
Ab Werk sind (zumindest im Moment) hochwertige Schmiedekolben verbaut, die Angabe von 15h ist ansich richtig, nur gilt sie dann auch für eine völlig entdrosselte WRE Maschine!
Die Zeitangabe gilt genau genommen für alle 125' MX Maschinen, gemeint sind damit allerdings "Vollast-Stunden" im MX Einsatz!
Selbst für moderne 4-Takt Crosser (zb. Honda CRF) werden Intervalle von 20h empfohlen. Soviel also dazu
Grüsse Dirk
die Kosten für den Kolbenwechsel sind bei WR und WRE gleich, weil der selbe Kolben montiert ist!
Ab Werk sind (zumindest im Moment) hochwertige Schmiedekolben verbaut, die Angabe von 15h ist ansich richtig, nur gilt sie dann auch für eine völlig entdrosselte WRE Maschine!
Die Zeitangabe gilt genau genommen für alle 125' MX Maschinen, gemeint sind damit allerdings "Vollast-Stunden" im MX Einsatz!
Selbst für moderne 4-Takt Crosser (zb. Honda CRF) werden Intervalle von 20h empfohlen. Soviel also dazu
Grüsse Dirk
Der GASGAS Spezialist im Net:gasgas-online.de mein kleiner Bruder