4-Takt Enduros und Gelände? - Enduros / Crosser (125) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

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Samstag, 24. November 2001, 11:22

Bei 125er´n kannst du ne 4 takter voll vergessen wenn du ne 4 takter fährst und die Dt oder KTM oder so wirst du den 4takter so verblasen dass ihm schlecht wird.

Bei größern ist das was anderes da spielt das Drehmoment ne rolle usw.

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ZZ Driver

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17

Samstag, 24. November 2001, 14:01

laut einigen testberichten soll die yz250f bis 17000 drehen die 250er ktm dreht wegen nem drehzahlbegrenzer nur bis 13500 und dann warumsoll man da ne pneumatische ventilsteuerung brauchen ?? bei mehr ja aber die dinger haben schon titan krtempel und son scheiß drin...

na 125er 2takt hatt normal maximal 40ps ( ohne das der motor auseinander fliegt )
na 125er 4 takt soll mit tunning bis 20-22ps bringen.da istaber extremes sauteueres tunning nötig

der 2takkter hatt immer mehr leistung al ein 4 takter mit dem gleichen hunbraum ( auch mehr drehmoment ) ein 4 takter mit z.b 500-600ccm hatt ca die gleiche ps wie eine 250er 2 takt dafür wegen dem größeren hubraum aber auch mehr drehmoment...
bei dem 4 takter hatt man generell den vorteil,das das maximae dremoment ziemlich unten angesiefdelt ist und bei nem 2 takter meistens nicht weit unter den maxomalen ps liegt
deshalb finden viele lewute halt nen 4 takter angenehmenr zu fahren

Bei Risiken und Nebenwirkungen treten Sie den Kickstarter und legen Sie den Gashahn um. Wir garantieren für Drehzahlerotik, nicht für verbogene Lenker und gebrochene Speichen.

Cruiserfreak

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18

Samstag, 24. November 2001, 14:28

@ EtxHardcore

Echt mal! der dauernde Streit zwischen 4 und
2-Taktern nervt so langsam ganz schön!

Das beider ihre Vor- und Nachteile haben steht
doch ausser Frage!

Fahrverbot bis 7. Oktober

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Godskitchen

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19

Samstag, 24. November 2001, 15:33

Zitat

Original von ZZ Driver
laut einigen testberichten soll die yz250f bis 17000 drehen die 250er ktm dreht wegen nem drehzahlbegrenzer nur bis 13500 und dann warumsoll man da ne pneumatische ventilsteuerung brauchen ?? bei mehr ja aber die dinger haben schon titan krtempel und son scheiß drin...

na 125er 2takt hatt normal maximal 40ps ( ohne das der motor auseinander fliegt )
na 125er 4 takt soll mit tunning bis 20-22ps bringen.da istaber extremes sauteueres tunning nötig

der 2takkter hatt immer mehr leistung al ein 4 takter mit dem gleichen hunbraum ( auch mehr drehmoment ) ein 4 takter mit z.b 500-600ccm hatt ca die gleiche ps wie eine 250er 2 takt dafür wegen dem größeren hubraum aber auch mehr drehmoment...
bei dem 4 takter hatt man generell den vorteil,das das maximae dremoment ziemlich unten angesiefdelt ist und bei nem 2 takter meistens nicht weit unter den maxomalen ps liegt
deshalb finden viele lewute halt nen 4 takter angenehmenr zu fahren

Die YZ 250 F dreht definitv nicht bis 17000 U/min.Wenn dus nicht glaubst dann kauf dir mal ein MX-Mag wo sie getestet wird.Oder frag nen Yamahahändler.Glaub mir..bei 13500 ist Ende...ich fahr das Ding ja selber.Warum sollte sie bis 17000 drehen wenn sie ihre höchste Leistung schon bei 11000 hat?

ZZ Driver

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20

Sonntag, 25. November 2001, 22:46

also ich hab woüberall gelesen und gehörtt das das teil bis 17000 drehen soll oder kann ? ich schau mal nach in meiner heftesammlung und ich glaube die haben da einen drehzahlbegrenzer eingebaut wei bei der 250er ktm

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21

Montag, 26. November 2001, 15:19

Warum soll das mit 17000 U/min nicht möglich sein?
Strassenrennmaschinen der 250er Klasse drehen doch auch so hoch!

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Godskitchen

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22

Montag, 26. November 2001, 20:09

Nenn mir bitte eine 250er die bis 17000 U/min dreht?Außerdem ist das ja ein Einzylinder.Selbst Formel 1 Motoren drehen nur etwa bis 19000...und das auch nur wegen dem Hightech-Schnickschnack

EtxHardcore!

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23

Montag, 26. November 2001, 21:04

Sie könnte theoretisch schon bis 17000 drehen, aber
1. kommt eh ab 13000 keine leistung mehr
2. wäre der Verschleiß viel zu hoch
3. wozu so hoch drehen wenn die volle leistung schon bei 11500 kommt!

das dazu!

Dj Otti

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24

Freitag, 30. August 2002, 12:56

4t ..

WAUM WERDEN 4t 's IMMER RUNTER GEMACHT ???
die teile können genauso spass machn, und den sound von 2t's würde ich nichmal meiner oma antun !!

ab 2005 is eh ende mit 2t's!

....die grün/schwarze Weide mit 400 Pferden .. ## A4 1.8 20V Turbo ##

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dj Otti« (30. August 2002, 13:35)

Matthias

unregistriert

25

Freitag, 30. August 2002, 13:45

Also auf threads die nun schon nahezu ein Jahr alt sind, antwortet man doch nichtmehr

pimpmaster

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Beiträge: 37

26

Freitag, 30. August 2002, 14:49

natürlich merkt man n unterschied, die frage alleine is doch schon total bekloppt, ne 4er fährt sich anders als ne 2er, is ja logisch, ne 4er kommt mehr von unten herraus und die 2er brauch drehzahl bis zum abwinken!
dat fährt sich ganz anders!

ps: dein kumpel isn spinner!

Dj Otti

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27

Freitag, 30. August 2002, 19:38

is ja auch rille ... hab heute ne saugeile 2t gesehn (auch sound) ... hab jetzt nix mehr gegen 2t's

!

....die grün/schwarze Weide mit 400 Pferden .. ## A4 1.8 20V Turbo ##

SEiCo

unregistriert

28

Freitag, 30. August 2002, 20:23

also, im moment is der status noch so, das 2taker im grunde besser ziehen, also bei gleichem ccm.
is ja auch logist--Y 2 takt leichter, und drehfreudiger
aber, naja , wie schon gesagt, der 2takter stirbt aus, und die 4takter werden auch immer besser, irgendwann gibt es keine 2 takter mehr, schade aber war....

naja, aber es kommt immer drauf an, ob man 2 takter oder 4 takter vorzieht, also für gelände würd ich auf jedenfall 2 takt nehmen, da kommt nen 4 takter nicht richtigg mit, aber für den altagsgebrauch is ne 4 takter im grunde besser