gut bübsche, ich tus dir mal erklären versuchen

am besten machste den tank ab, denn am krümmer is ziemlich genau unter diesem tankflügel eine fette imbusschraube (bestimmt... lass mich raten..6er, wenn nich mehr) die muss ab. dann kannste die beiden muttern von den bolzen am auslassflansch (ist da wo der auspuff "in den motor geht")runnermachen. glaub sind 12er oder 13er. dann sollteste den seitendeckel abmachen (da wo die batterie drunter isch) und die schelle zwischen krümmer und endtopf lösen. nojo, dann is noch unterm öltank son kleiner bügel der ebenfalls den krümmer hält. an einer seite den bügel abschrauben und den krümmer abziehen

endtopf ist einmal da in der nähe des sozius-haltegriffes( oder soll das krüpplige teil n gepäckträger sein) befestigt. dann noch einmal unter der batterie abdeckung
fettich bisse damit...

sag mal ZX-Master, was würdest du davon halten, dir einfach mal 5 min Zeit zu nehmen und dein Motorrad mal intensiv zu betrachten, bzw, die Teile die du demontieren willst und wo sie festgemacht sind. Dann wüsstest du von ganz allein wie man ne Sitzbank abbekommt oder nen Auspuff. Ich mein, wenn du fragst, wie man ne ZX entdrosselt und dabei ne genaue Beschreibung verlangst, wär das ja noch total normal, aber zu fragen, wie man 2 Schrauben herausdreht, hast du denn da keine Angst um deinen Ruf?

Zum Auspuff: je 2 Inbus-Schrauben, eine direkt rechst unter der Sitzbank und eine hinter dieser dreickigen Metallverkleidung auf der rechten Seite. Da tun sich allerdings auch wieder ungeahnte Probleme auf, da du nen großen Schlitz-Schraubendreher brauchst um eine einzige große Schraube, so ca. 1,4853cm über der Unterkante der besagten Verkleidung zu lösen. Hast du das überstanden, versuche die Verkleidung mit beiden Händen anzufassen und ziehe sie in einem Winkel von 5,0832Grad zum Rahmen auf der rechten Seite nach unten weg. Aber gaaaanz langsam und gefühlvoll. Wenn du jetzt nichts falschgemacht hast, hast du nun Blick auf die Batterie und - BBBOOOOOOAAAAAAHHHH - auf die letzte der beiden Inbus-Schrauben.

Jetzt frag aber nich, wie man den Krümmer abbekommt (das große schwarze Rohr vor dem Motor (da wo das dünnere Rad ist, ist vorne)) , denn das zu erklären, würde die Speicherleistung des 125cc.de-Servers sprengen.

PPS: dass du deinen Auspuff vor Rost schützen willst, ist aber wirklich gut, denn der rostet wirklich schnell.

ähhäääm warum denn so komplkiziert ?

das ist gaanz einfach man nehme einen vollausgerüsteten werkzeugkasten und schraube erstmal mit den in sich darin befindlichen werkzeugen an sich alle schrauben mal richtig fest und klebt die augenlieder mit etwas isolier band nach oben,damit die augen nicht immer automatisch geschlossenwerden ( blindschleichen haben den vorteil,das se keine mopeds haben und jemals haben werden ) dann schaut man sich das ganze mal genauer an


man schraubt als erstes das blech wo vor der batterie iss ab.normal ist da ne große schlitz schraube dran,die bei mir allerdings durch inzwischen mindestens 5 inbusschrauben ersetzt wurden dann geht man hin schraubt da das verbindungsstück zwischen dem verbindungsrohr zwischen birne ( nedd deine und die der lampe und erst recht nedd die wo auf den bäumen wachsen ) das ist das komische dicke ding vom auspuff vorne ) naja
dann schraubst du die schrauben vorne locker.machst die eine unterm öltank ab am besten an der birne und nedd das blech mit abschrauben.dann schraubst du noch die dickre schraube die unterm tank versteckt iss ab ( ist ne 15er schraube glaub ich das ist ein bisschen gefummel bis die drausen und drinnen ist) machst die auch raus hebst mit einer hand die ganze birne und schraubst die 2 schräubchen vorne am anfang vom krümmer ganz ab und ziehst das ding nach vorne ( genau dahin wos vorderrad ist ) und wenn ned irgendwelche physikalische gesetze unverhofft eintreten hast du das teil in der hand wenn du das gemacht hast kannst du dich könig nennen
dann gehst du hin nimmst den schwingschleifer oder/und einen winkelschleifer und schleifst den rest vom lack und rost runter zumindest ein bisschen bis es besser aussieht,aber nedd zu viel sonst hast du da ein loch drin und dann holst du dir am besten vom baumarkt ( z.b vom hela ) den dupli color auspuff lack in schwarz der bis 800 oder 900 grad fest ist ( kostet keine 20 mark ) gehst irgendwo hin wos außenrum schwarz werden darf ( im freien an nem baum oder nem schuppen,gartenhäuschen öder ähnlichem im notfall auch in der garage ( achtung irgendwas unterlegen sonst wird alles schwarz gepunktet )
machst einen dicken draht oder ein seil durch eine der halterungen und sprühst erst leicht ringsrum den lack drauf wartest ein bisschen ( so 10 minuten ) dann sprühst du das zeug dicker drauf und vorne wos normal am meisten rostet und das ganze spritzwasser draufkommt extra dick drauf und dann mußt du nur noch warten bis alles getrocknet ist.am besten über nacht hängen lassen.
wen du damit fertig bist kannst du das teil wieder dranbauen.
ACHTUNG: bei der ersten fahrt bzw dann wenn der auspuff heiß wird fängts ne zeitlang an zu stinken und zu qualmen (gasmaske empfehlenswert ) fährst so ne halbe stunde rum und dann ists gut.
ich hab jetzt 3 verschiedene sdorten schwarzen lack getestet z.b der vom polo (der iss zu grau und hält nedd gut ) dann noch einer von dem fällt mir der name nichmeghr ein und der dupli color ( den hab ich kurz vorm treffen in staufenberg drauf gemacht sieht schön aus und ist jetzt noch ganz dran das sind jetzt fast 5 mo0nate glaub ich )

achja nehmt sie kommentare in meinem roman nedd zu ernst

@zx master jeder hatt mal klein angefangen.schraube nur nie ie ölablasschraube raus ( bei mir iss beim reinschrauben innen drin das gewinde abgebrochen

mach das nicht der lack hält nicht und rosten tuts dannach genauso das ist verschwendete zeit glaubs mir habs gemacht und mir fast innen arsch gebissen deswegen weils gar nix bringt nur nachteile wie gesagt lack hält nicht recht

Nein, der Lack hält gut.

@ ZX MASTER: ja ich weiß, jder hat mal klein angefangen, aber solange wie du auch noch klein bist (ich sag auch, weil ich auch noch net so viel Ahnung hab), kannste dich ja ZX-MASTER-STIFT nennen. (und das is jetzt wirklich nur nen Scherz)

also bei mir hatts bis jetzt immer fast ein halbes jahr gehalten.ich machs spätestens immer neu wenns anfängt zu rosten.also der eine typ der aufem 125er treffen in staufenberg bei der ausfahrt mit seiner gammligen zz da war hatte da auch länger nix mehr gemacht und das sah so beschissen aus.
mal ehrlichgesagt ich habe mich echt geschämt,das der typ seine moped so vergammeln gelassen hatt.naja der sah auch nedd so sauber aus. ich versuch spätestens jeden monat mein moped einigermasen zu putzen.
naja um ehrlich zu sein ich leg zwar aufs moped designnedd soviel wert und selbst wenns verdreckt ist machts nix nur wenns gerotet,oxidiert,verwittewrt... ist dann finde ich das der besitzer eine drecksau ist.ich sprüh sehr oft nachem putzen alle wichtigen teile mit wd40 ein auser den bremsen das schmiert,reinigt und konserviert gleichzeitig und das isses mir auch wert