100km.
50km bis 5000,dann steigern und ab 100 kannst ausdrehen.Halt da noch ned ewig lang Vollgas fahren und beim einfahren oft die Gasstellung wechseln und ned die ganze Zeit bei 5000 rumfahrn.
Das is dochn Witz 250km,da sifft dir ja alles zu.
Und die Einfahranleitung is fürn 4T.

ja aber beim 2-Takter gibts eben keine Motorbremse...

gut ausrollen kann man ihn trotzdem lassen, halt ohne Widerstand...

Aber einen Berg würd ich nicht unbedingt mit Motorbremse runterfahren. Beim Gas wegnehmen isses ja nicht schlimm aber wenn man einen Berg mit geschlossenem Gashahn runterfährt, wird zu wenig Öl gefördert weil die Ölpumpe dann nur soviel fördert, wie im Standgas (ich denke dass es auch bei der ZX so is, dass die Ölfördermenge von der Gashahnstellung abhängt, oder?)

Ich fahr einen Berg meistens mit Vollgas runter (die Berge hier sind grad mal so lang dass ich auf 90 komm und das ist Normalgeschwindigkeit, also überdrehen tu ich die GANZ SICHER nicht), aber das kannste ja beim Einfahren nicht machen. Entweder du fährst ganz langsam runter, dass se net höher dreht wie im Standgas oder du kuppelst ein.

Wenn ein längerer Berg kommt, schalt ich meistens in den Leergang (der Berg ist aber dann schon so 1,5 KM lang )

Quoted

Original von Master_of_Rolex
Aber einen Berg würd ich nicht unbedingt mit Motorbremse runterfahren. Beim Gas wegnehmen isses ja nicht schlimm aber wenn man einen Berg mit geschlossenem Gashahn runterfährt, wird zu wenig Öl gefördert weil die Ölpumpe dann nur soviel fördert, wie im Standgas (ich denke dass es auch bei der ZX so is, dass die Ölfördermenge von der Gashahnstellung abhängt, oder?)

Ich fahr einen Berg meistens mit Vollgas runter (die Berge hier sind grad mal so lang dass ich auf 90 komm und das ist Normalgeschwindigkeit, also überdrehen tu ich die GANZ SICHER nicht), aber das kannste ja beim Einfahren nicht machen. Entweder du fährst ganz langsam runter, dass se net höher dreht wie im Standgas oder du kuppelst ein.

Wenn ein längerer Berg kommt, schalt ich meistens in den Leergang (der Berg ist aber dann schon so 1,5 KM lang )

Leute fahrt doch bitte ganz normal de nEBrg runter bevor euch noch die Rollerfahrer auslachen. I mLeergng den Berg runter ? Lööööööööööööl Fahr halt normal runter und zieh halt wenn er Länger als 1,2 Minuten ist mal die Kupplung und gib 2 mal kräftig gas. Ich würd ma lsagen das des nedmal richtig funktioniert bei 90 in Leerlauf zu schalten. Irgendwann verwischt man den 1. Gang dann wirds richtig lustig

Jo, oder mit Standgas runterfahren :´D
Nee, wie Moe schon gesagt hat, einfach normal runterfahren.

Bei uns is auch so n Berg, 200 Meter Höhenunterschied. Da fahr ich einfach ganz normal runter. Man brauch fast kein Gas geben, oder nur wenig. Ich fahr da einfach immer bei ~ 4.000 sowas runter.
Oder manchmal auf der Geraden beschleunigen und dann vor den Kurven stark bremsen.

Brauchst ja nicht bei 10.000 runterfahren, aber ich denk im normalen Drehzahlbereich (leicht untertourig) passiert da nix.

Quoted

Original von moe
Leute fahrt doch bitte ganz normal de nEBrg runter bevor euch noch die Rollerfahrer auslachen. I mLeergng den Berg runter ? Lööööööööööööl Fahr halt normal runter und zieh halt wenn er Länger als 1,2 Minuten ist mal die Kupplung und gib 2 mal kräftig gas. Ich würd ma lsagen das des nedmal richtig funktioniert bei 90 in Leerlauf zu schalten. Irgendwann verwischt man den 1. Gang dann wirds richtig lustig

1. Mach ich das eigentlich nie, da es in unserer Umgebung nur einen Berg gibt, der so lang wäre, dass Leergang sinnvoll wäre und ich den eigentlich nie fahre. Und wenn ichs mal mache, schalt ich nicht bei 90 ausm 6ten in den Leergang sondern fahre ganz langsam an die Bergkuppe ran und schalte gemächlich runter

2. Klar kann ich so einen ewig langen Berg auch mit normaler Drehzahl runterfahren aber wenn die Karre halt rollt, wird se mit der Zeit immer schneller. Und ab und zu muss man ja mal ein wenig Gas geben, dass ne Ladung Öl in den Zyli kommt. Soll ich dann Gas geben, bremsen, Gas geben, bremsen oder wie?
Am Schlimmsten ist es mit meiner 50er Kreidler. Das Teil kannste kaum rollend fahren, da die immer total schnell auf hoher Drehzahl ist. Bei der Karre muss man in den Leergang schalten oder halt dauerbremsen

Kann schon sein, dass ichs mal wieder übertreibe, aber dafür bin ich ja bekannt

also man kanns auch übnertreiben. ich fahr die berge immer ganz normal runter und gib dann ab und zu mal nen gasstoß, aber ohne kupplung. weil von dem kurzen moment wird sie auch nicht schneller, bekommt aber mehr öl.

Quoted

Original von xGERxSpiderx
Jo, oder mit Standgas runterfahren :´D
Nee, wie Moe schon gesagt hat, einfach normal runterfahren.

Bei uns is auch so n Berg, 200 Meter Höhenunterschied. Da fahr ich einfach ganz normal runter. Man brauch fast kein Gas geben, oder nur wenig. Ich fahr da einfach immer bei ~ 4.000 sowas runter.
Oder manchmal auf der Geraden beschleunigen und dann vor den Kurven stark bremsen.

Brauchst ja nicht bei 10.000 runterfahren, aber ich denk im normalen Drehzahlbereich (leicht untertourig) passiert da nix.

Hmm... Den selben Berg fahr ich immer mit 120 und Vollgas runter. Mach ich was falsch?
Ne, aber ehrlich du rollst da mit 4000 runter? Bist du komisch .

Außerdem ist die Fördermenge an Öl neben Gasstellung auch Drehzahl abhängig, wenn man da net mit 10000 runterkugelt braucht man sich da glaub ich keine Sorgen machen.

Und Lehrlauf fahrn: Schon mal den ungesunden Schlag gehört wenn man den Gang wieder rein macht?