Zitat

Original von moe
2. nein sie bekommt im unteren drhzahlbereich nciht mehr öl (logisch, aber kein bock das jetzt zu erkären)

Sorry wenn ich dich jetzt nerven sollte, aber als Husky-Kollege darf ich das ja

Du meinst jetzt wegen der Gasschieberstellung, oder?

Weil wenn man selbst mischt, ist ja immer gleich viel Öl im Benzin drin. Wenn der Gasgriff jetzt nicht so weit geöffnet wird, dass der Schieber nur z.B. halb auf geht, kriegt se ja auch nicht mehr Öl.

Meinst du das so?

@ Topic
Du kannst schon mit Gemisch fahren, aber ist halt stressig, zu mischen (für mich persönlich nicht aber ich kenne genug Leute, dene das auf den Sack geht).
Normalerweise fällt die Ölpumpe nicht aus. Reicht ja eigentlich, wenn du das Teil nur fetter stellst, dass sie mehr Öl fördert während des Einfahrens.

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Original von Master_of_Rolex

Zitat

Original von moe
2. nein sie bekommt im unteren drhzahlbereich nciht mehr öl (logisch, aber kein bock das jetzt zu erkären)

Sorry wenn ich dich jetzt nerven sollte, aber als Husky-Kollege darf ich das ja

Du meinst jetzt wegen der Gasschieberstellung, oder?

Weil wenn man selbst mischt, ist ja immer gleich viel Öl im Benzin drin. Wenn der Gasgriff jetzt nicht so weit geöffnet wird, dass der Schieber nur z.B. halb auf geht, kriegt se ja auch nicht mehr Öl.

Meinst du das so?

@ Topic
Du kannst schon mit Gemisch fahren, aber ist halt stressig, zu mischen (für mich persönlich nicht aber ich kenne genug Leute, dene das auf den Sack geht).
Normalerweise fällt die Ölpumpe nicht aus. Reicht ja eigentlich, wenn du das Teil nur fetter stellst, dass sie mehr Öl fördert während des Einfahrens.

jo die husky kriegt immer 1:40 wenn man selber mischt. egal ob du nun 1000 oder 100000000 umdrehungen fährst............. kommt ja entsprechend weniger oder mehr benzin rein. und da im benzin immer 1:40 drin ist kriegt sie auch immer 1:40.................... auf jeden fall ist das ned ausschlaggebend ob ich mit oder ohne ölpumpe fahr. ich hab sie ausgebaut weils mir zu unsicher war

wtf? mehr öl wenn man gemisch tankt??
das ergibt doch kein sinn oder nich?

mir wars immer so, das typische problem ohne ölpumpe und somit gemischfahren ist,
dass bei niedrigen drehzahlen, bzw motorbremse den berg runter zu wenig öl in den kolben kommt und das risiko eines klemmers steigt

ja... ich hatte nen klemmer.. beim roller. aber nur weil kein öl mehr drin war
der hat keine ölpumpe...soweit ich weiß. einfach nur 2 tanks was nachher zusammenkommt, aber is ja egal.

--

ontopic:
trotzdem isses ja logisch, dass wenn das gas ganz zu is, der motor aber trotzdem hoch dreht,
also wenn man motorbremse den berg runterfährt, oder einfach so mit motorbremse abbremst,
das öl knapp wird, weil ja kaum mehr gemisch reinkommt.

aber das dürfte ja bei sportlicher fahrweise kein problem sein, denn da kommts ja kaum dazu.
ansonsten würde ich einfach zur sicherheit den ölanteil am gemisch ein bisschen höher wählen als normal.

Ölpumpen sind serienmäßig schon so eingestellt, dass sie eine große Reserve haben. Im Prinzip würde man auch mit weniger Öl auskommen.

Bergabfahrten sind eigentlich kein größeres Problem. Also ab ein paar hundert Metern würde ich dann schonmal wieder etwas gasgeben oder die Kupplung ziehen, aber ansonsten geht das auch so, wenn man einfach das gas wegnimmt.
Desweiteren ist die Motorbelastung wenn man kein gas gibt und runterrollt weitaus geringer als wenn man vollgas gibt.

@moe: Bei welcher denn z.B.? Bei meiner NSR geht ein Schlauch von der Ölpumpe direkt an den Vergaser. Und die Ölpumpe wird nur über einen Seilzug per Gasgriff gesteuert.

Hast du meinen Post eben überlesen?
Und warum keine Schmierung? Auch wenn du kein Gas gibst bleibt das Öl im Zylinder, und das reicht ne ganze Weile aus, vor allem weil der Motor nur sehr gering belastet wird.
Du kannst auch problemlos mal vom gas gehen ohne gleich die Kupplung zu ziehen.

Zitat

Original von xGERxSpiderx
Ölpumpen sind serienmäßig schon so eingestellt, dass sie eine große Reserve haben. Im Prinzip würde man auch mit weniger Öl auskommen.

Bergabfahrten sind eigentlich kein größeres Problem. Also ab ein paar hundert Metern würde ich dann schonmal wieder etwas gasgeben oder die Kupplung ziehen, aber ansonsten geht das auch so, wenn man einfach das gas wegnimmt.
Desweiteren ist die Motorbelastung wenn man kein gas gibt und runterrollt weitaus geringer als wenn man vollgas gibt.

@moe: Bei welcher denn z.B.? Bei meiner NSR geht ein Schlauch von der Ölpumpe direkt an den Vergaser. Und die Ölpumpe wird nur über einen Seilzug per Gasgriff gesteuert.

husky wre sm, yamaha dt 80 125

najoa... also ra@zz125 hat ziemlich genau verstanden was ich gemeint habe

einfach gaswegnehmen und langsamer werden klar... das dürfte einem 2takter nichts ausmachen.

was ich meine ist, wenn der motor hoch dreht, aber kein gasgegeben wird.
das ist kurz der fall, wenn man runterschaltet und ohne gas wieder einkuppelt
(mach ich sehr gern und dann in kombination mit vorderbremse)

oder eben wenn man ohne gas im niedrigen gang den berg runterfährt.
und ich denke das sollte man bei einem 2takter nicht machen
und va nicht wenn keine ölpumpe das öl regelt, sondern nur über benzingemisch in den zylinder gelangt


natürlich trifft das in keinster weise auf sportliche fahrer zu,
weil die a) natürlich so lange wie möglich schnell fahren und erst dann normal abbremsen und
b) berge eh nur dazu da sind so schnell wie möglich hinunterzufahren

Wenn man in niedrigen Drehzahlen fährt und den Gashahn ab und zu etwas weiter aufmacht, dann kommt ein schöner Schwung Öl (natürlich auch Benzin, aber das ist hier jetzt mal zweitranging ) in den Zylinder. Ist bestimmt nicht schlecht für die Lager :)

Was ich nicht ganz verstehe:
Es ist doch eigentlich scheissegal, ob ich jetzt mit Ölpumpe oder Gemisch fahre, oder nicht? Weil Ra@ZZ125 sagt, dass es mit Gemisch gefährlicher ist...

Wenn man mit Ölpumpe den Gashahn bei hohen Drehzahlen zumacht, kriegt sie doch auch nicht mehr so viel Öl weil die Pumpe über den Gaszug angesteuert wird

(Gut, der Motor hängt zwar auch noch mit dran, aber ... ach keine Ahnung Erklärt es mir mal)

tjoah... bin da kein experte also sag ich jetz nur kurz was:


die ölpumpe wird sowohl von gaszug als auch drehzahl gesteuert.

wenn drehzahl viel aber gas wenig, dürfte sie somit mehr öl zumischen (wo oder wie weiß ich auch nicht... fahr ja 4takt)

und das ist der vorteil in dem speziellen fall von motorbremse.
ansonsten, zum rumheizen, wos gas immer schön offen is reicht die schmierung durchs gemisch