Leichte Supermotos - einige Fragen - Enduros / Crosser (Big Bikes) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

Leichte Supermotos - einige Fragen

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Tutti

unregistriert

Mittwoch, 14. April 2004, 19:00

Leichte Supermotos - einige Fragen

Hi

Ich kenn mich da nun nicht wirklich aus.
Derzeit bin ich aus diversen Gründen am überlegen meien Gixxe kopmplett auf Rennstrecke zu belassen.
Als Straßenbike hab ich mir ne Supermoto vorgestellt.
Dabei wären so die Eckdaten

-leicht, handlich (als im Verhältnis bei SMs..)

-wenig Leistung ist wünschenswert (Versicherung, Reifenverschleiss und kann man net so rasen).

-auf jedenfall sollte sie Alltagstauglich sein.
Also haltbar, Vollgasfett etc. Sie soll ja auch mal für Touren geeignet sein, wo man auf ner geraden auch mal länger schnell ist.

Ich dachte mal so an den 400ccm Bereich.

Was sind da so für Reifen aktuell ?
Auch so
Sportec M1, Supercorsa wie bei den Sportlern?

Achja Geländetauglichkeit is mir vorerst egal, das möchte ich eher net fahren, hächstens mal Kartbahn.

Was muss man so investieren, damit ich weiß wieviel ich verdienen muss, bis ich sie mir leisten kann (spätestens bis in einem Jahr hoffe ich).

Marco

unregistriert

Mittwoch, 14. April 2004, 22:06

hubraum!!!

sonst biste wieder mehr am drehen und dir fehlt das drehmoment unten raus!!!

LC4 Motoren sind recht standfest...

aber ordentlich wär meine Husky die ich dir günstig abtreten würde auch!

meld dich mal!

reifen fährste was du grad erwischst, ist doch eh scheissegal

meine hat frische supercorsas drauf :daumen:

Hier der thread dazu!

http://www.125cc.de/wbboard/thread.php?threadid=34906&sid=

servus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marco« (14. April 2004, 22:11)

snoop©

Registrierungsdatum: 5. April 2002

Beiträge: 2 248

Bike: Simson KR51/2 :P

Wohnort: Isenbüttel

Mittwoch, 14. April 2004, 22:16

ja ich würde auch sagen entweder ne LC4 SuMo oder eine Husqvarna SM 610E sind beides straßenversionen sozusagen mit robusten motoren die du auch mal länger vollgasfahren kannst und mit denen du auch touren fahren kannst

Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI

Tutti

unregistriert

Mittwoch, 14. April 2004, 22:23

Hmm naja.
Marco deine wäre zwar schon nett, aber soviel kann ich mir gerade net leisten. Ich sag ja, ich muss noch was arbeiten und sparen.
Wollte mir nur schonmal schlau machen, worauf ich achten muss etc. Lieber etwas früher.

Ich wollte aber schon was mit weniger ccm, das reicht für mich. Egal wenn man die was drehen muss.
:rolleyes:

Danke aber für die Antworten

SKD

Registrierungsdatum: 10. April 2003

Beiträge: 2 283

Bike: Suzuki RGV VJ22B

Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)

Mittwoch, 14. April 2004, 23:09

naja die sache ist die, die mit wenig ccm sind meistens die wettbewerbsmodelle mit hoher leistungsausbeute, daher hoher verschleiß. bei den 600ern hat man die leistung auch ohne dass sie so hochgezüchtet werden. vielleicht findest du aber eine lc4 400.

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

$chw@ob

Registrierungsdatum: 15. Februar 2002

Beiträge: 2 086

Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005

Wohnort: LK Günzburg

Mittwoch, 14. April 2004, 23:18

pack die Gixxer auf die straße als tourenmoped und fürn alltag und kauf die ne SM für strecke!

ist bedeutend billiger als ringsport und man kann i D ziemlich viel fahren!? der spaßfaktor ist außerdem auch größer

Tutti

unregistriert

Mittwoch, 14. April 2004, 23:34

nee nix da
gixxer kommt aufn Ring 100%.
Das macht mir am meisten Fun.
Und Ab und zu Kartstrecke reicht mit ner SM *g* Haben hier ne Kartbahn, wo man da machen kann.

Will was mit nicht soviel bumms für die Straße

oaky wenn die 400r nt so alltagstauglich sind, dann was höheres.
Welche Modelle sind da die alltagstauglichen, welche die wettbewerbsähnlichen?

Achja soll alles original bleiben.

Marco

unregistriert

Donnerstag, 15. April 2004, 01:14

sehr richtig,

die dinger mit weniger ccm haben verhältnismäßig viel leistung und müssen gedreht werden wodurch
1. Verschleiss bedeutend höher ist
2. Druck von unten weniger ist

die großen kann man gemütlich ausm keller raufbollern lassen und früh schalten, das schont den Motor und macht echt laune

-StingRaY-

Registrierungsdatum: 29. März 2002

Beiträge: 562

Bike: KTM LC4 640 SM '05

Wohnort: Wettingen[AG] - Schweiz

Donnerstag, 15. April 2004, 07:36

kaufst dir ne Ktm Duke(1 wenn du "nostalgie" und was spezielles willst, 2 wenn du geld hast)

optimale altagstauglichkeit...

neb-neo

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2002

Beiträge: 1 104

Bike: TRX 850 und DR 350

Wohnort: Hessen (Taunus)

Donnerstag, 15. April 2004, 08:59

DRZ 400 und umbauen!
Kostet nicht die Welt und ist "wirklich" Alltagstauglich!

Die LC's sind ja alle schwer, und die "Wettbewerbsdinger" wie EXC und wasweissich kannst auf der Strasse voll knicken ...

. ..:: Twin Fans ::.. . :)22

Zweizylinder :)22

SKD

Registrierungsdatum: 10. April 2003

Beiträge: 2 283

Bike: Suzuki RGV VJ22B

Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)

Donnerstag, 15. April 2004, 10:58

husqvarna te 610 (aber nur die neueren), ktm lc4, suzuki dr aber dann selber umbauen oder yamaha xt oder sowas...

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

Marco

unregistriert

Donnerstag, 15. April 2004, 11:18

@ neb neo

und der drz400 eisenhaufen is wohl leicht? löl
schwer, unhandlich und kaum leistung...

lc4 sind als sc nicht wirklich schwer...

servus

felro

Registrierungsdatum: 18. Mai 2003

Beiträge: 775

Bike: Husqvarna SM 610 S

Donnerstag, 15. April 2004, 12:04

Ich spiel ja auch mit dem Gedanken mir nächstes Jahr wenn ich 18 werde ne Husky SM 610 oder TE 610 je nachdem was mein Geldbeutel zulässt zu zu legen. Jetzt habe ich aber letztens gelesen dass die TEs teilweise alle 1000 km nen Ölwechsel brauchen stimmt das?

Kann evtl auch nochmal jemand die Neuerungen aufzählen die es zwischen den Baujahren gab? Und ab welchem Baujahr und bis wieviel km lohnt sich ne SM/TE?

CU felro

Tutti

unregistriert

Donnerstag, 15. April 2004, 12:06

Duke gefällt mir optisch nicht so, sorry

Leicht sollte wie gesagt ein Kriterium sein.
Is die drz400 so schwer?

Und wie siehts mit TÜV und Umbau aus, Probleme muss da getrickst werden?

DaBomb

Administrator

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 3 265

Bike: KTM 690 SMCR

Wohnort: Saarland

Donnerstag, 15. April 2004, 12:10

Zitat

Original von Marco
@ neb neo

und der drz400 eisenhaufen is wohl leicht? löl
schwer, unhandlich und kaum leistung...

lc4 sind als sc nicht wirklich schwer...

servus

also wenn ich mir so die DRZ's hier angucke und auch mit Dirk (Spaniol) rede dann sagt der mir aber was ganz anderes. Ich selbst fand die DRZ auch ein stückchen handlicher als meine SC, zwar nicht viel besser aber doch schon ein stückchen handlicher. Bloß der Bumms fehlt dem Ding.

Für den Alltag is ne LC4 eigentlich das beste, wenns dann auch auf die Kartbahn gehn soll, dann würd ich zur SMC/SC greifen oder halt zur TE610. Alles andere wird dich nicht glücklich machen, wenn du sowieso aufs Geld achten musst beim Kauf

..:MotoXworld.de:.. Enduro, Supermoto & MotoCross :)11