@neo
woher kennste denn das avatar?

@wicked
WIe gesagt auf kmx 200 angebote warten oder kmx125 kaufen und 200er zyl pleuel, auspuff usw dranpappen, kommt aufs gleiche raus...

Zitat

Original von neb-neo

Zitat

Original von SKD
kauf dir doch lieber nen richtigen crosser anstatt so einer softenduro. mit den dingern kannste doch eh nie richtig im gelände fahren.

Also erstmal muss man klarstellen das es zwischen Enduro und cross nen grossen unterschied gibt!

Cross = Maschine ohne nennenswerte elektrik und Strassenzulassung, für Rundkurse und springen
Enduro = Zulassungsfähige Geländemaschine weicher gefedert als cross für "anspruchsvolles" Gelände

"Vollcross" gibts nicht

Und wenn Du mit "Softenduro" auch sowas wie ne DR 350 meinst, dann würde ich Dich gerne mal mit nach Bilstain mitnehmen

Was bei Enduro (gerade für Anfänger) wichtig ist das sie nicht zu schwer sind (sage mal max. 130kg)
UND das sie nicht zuviel Leistung haben und diese nicht zu "spontan" einsetzt ...


PS: @Masterking: Das Avatar kommt mir aber auch sehr bekannt vor

also mit softenduro mein ich eine kmx oder eine dt oder auch ne wre oder exe. wenn man ins gelände will dann käuft man sich einen (sogenannten ) "voll"crosser oder eine "hard"enduro. was will man denn da mit so einem mischding wie einer kmx. und ob eine dr gut fürs gelände ist weiß ich nicht, allerdings ists sicher nicht so einfach, weil die doch schwer ist, oder?

Zitat

Original von Wicked
mit "zu viel" leistung werde ich wohl kein problem haben. bin schon öfter ducati gefahren

leicht sein sollte sie schon. weil was bringen einen 15ps bei 250 kilo?

was hat ne ducati mit enduro-fahren zu tun?
das sind zwei unterschiedliche paar schuhe...

Zitat

Original von Matthias
Waaa du Ketzer. WRE/EXE Softenduro? Du willst die doch nicht in deinen Topf mit DT, XRX, MZ SX, KMX werfen wollen, oder doch?

das hab ich eigentlich geschrieben weil sonst wieder die anderen kämen und meinen ich halt mich für was besseres usw
fakt ist aber, dass die sowohl die exe als auch die wre besser im gelände sind als eine kmx oder dt, aber trotzdem nicht an sogenannte "hard"enduros oder "voll"crosser rannkommen

*spam* Ich überhol euch doch mit meiner KMX noch auf einem Rad *spam*

OH je Kindergarten
Also zuviel Leistung im Gelände ist nicht mit dem auf der Strasse zu vergleichen, ich bin fast 3 Jahre lang 100PS auf der Strasse geahren und die letzetn 5 oder 6 Jahre 80PS und 90 Nm... Ich bin schon Ducatis und 1000er 4Zylinder >140PS auf der Strasse gefahren... Alles easy wenn die Vernunft mitspielt

Im Gelände ist das was anderes, aber wers nicht glauben will, abwarten ...
Ich kenne genug Leute die meinten mit ner 520er KTM "anfangen" zu müssen und das Ding verflucht haben wenns ein bischen kniffliger wurde ...
Auf nem Feldweg ist das wurst, aber ich rede von richtigem Gelände!

Ich würde mich tierisch freuen wenn sich ein paar der "Schwätzer" hier mal nach Bilstain trauen würden Und dann am besten mit >500cc ...

Ich fahre seit über 3 Jahren Gelände, schoin mehrere Lehrgänge (aleine lernt man sowas nicht richtig!) und würde mich noch nicht als gut bezeichnen, aber ich weis worauf es ankommt...

Und ich gehe jede Wette ein, das viele hier wenn sie mit mir unterwegs wären, mit ihrer DT, KMX oder sonstwas (vernünftige Reifen voraussgesetzt) weiter kommen würden als mit ner "Hardenduro" ala EXC 520 oder sonstwas in der Richtung!

Es kommt halt immer darauf an was man will, wenns um MX geht kann ich da nicht soo viel zu sagen, wenn es drum geht sinnlos nen Feldweg langzuglühen bin ich sowieso der verkehrte ansprechpartner ... Wenns es aber um Endurofahren im eigentlichen Sinne geht dann liegen hier einige ganz schön daneben...

Naja ich glaub ich hab erstmal genug gefaselt ...

AXO das Avatar ist/war ein Avatar von nem Admin/Mod aus dem Offroadforum ...

Ich sag nur
klick

unser altes crossvideo, wobei dort auch nur leichtes gelände zu sehen ist...

Zitat

Original von neb-neo
OH je Kindergarten
Also zuviel Leistung im Gelände ist nicht mit dem auf der Strasse zu vergleichen, ich bin fast 3 Jahre lang 100PS auf der Strasse geahren und die letzetn 5 oder 6 Jahre 80PS und 90 Nm... Ich bin schon Ducatis und 1000er 4Zylinder >140PS auf der Strasse gefahren... Alles easy wenn die Vernunft mitspielt

Im Gelände ist das was anderes, aber wers nicht glauben will, abwarten ...
Ich kenne genug Leute die meinten mit ner 520er KTM "anfangen" zu müssen und das Ding verflucht haben wenns ein bischen kniffliger wurde ...
Auf nem Feldweg ist das wurst, aber ich rede von richtigem Gelände!

Ich würde mich tierisch freuen wenn sich ein paar der "Schwätzer" hier mal nach Bilstain trauen würden Und dann am besten mit >500cc ...

Ich fahre seit über 3 Jahren Gelände, schoin mehrere Lehrgänge (aleine lernt man sowas nicht richtig!) und würde mich noch nicht als gut bezeichnen, aber ich weis worauf es ankommt...

Und ich gehe jede Wette ein, das viele hier wenn sie mit mir unterwegs wären, mit ihrer DT, KMX oder sonstwas (vernünftige Reifen voraussgesetzt) weiter kommen würden als mit ner "Hardenduro" ala EXC 520 oder sonstwas in der Richtung!

Es kommt halt immer darauf an was man will, wenns um MX geht kann ich da nicht soo viel zu sagen, wenn es drum geht sinnlos nen Feldweg langzuglühen bin ich sowieso der verkehrte ansprechpartner ... Wenns es aber um Endurofahren im eigentlichen Sinne geht dann liegen hier einige ganz schön daneben...

Naja ich glaub ich hab erstmal genug gefaselt ...

AXO das Avatar ist/war ein Avatar von nem Admin/Mod aus dem Offroadforum ...

selbst wenn es mit einer kmx funktioniert, was ich ja nicht bestreite, dann käuft man sich doch trotzdem lieber was richtiges (aber schon 125er). vor allem wenn er auch mal springen will, dann wird er schnell merken, dass das fahrwerk von einer kmx oder so nichts berühmtes ist.
und von leuten die meinen mit einer 525er anfangen zu müssen halte ich auch nichts. das geht sicherlich, aber sinnvoll ists nicht und vorallem ists schwer. wenn man zB nen hang hochfährt, dann darf man weder zuviel noch zu wenig gas geben. auf der straße musste nur drauf achten dass du keinen wheely machst und in einer kurve nicht zu viel gas gibst.