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Registrierungsdatum: 30. September 2004
Bike: ktm exc 125 supermotoumbau (noch)
Wohnort: NRW
Montag, 17. Oktober 2005, 19:54
Zitat
Original von AoRHotte
ich find einfach ab 550ccm wird die maschiene zu schwer und das is für nen anfänger nicht das wahre glaub ich
is eigentlich genau umgekehrt so...
sach mal en beispiel
Montag, 17. Oktober 2005, 19:56
Original von EnTeR
und wichtig ist nätühlich auch das aussehen
und da find ich die ktm`s und die schwarz rote husqvarna am besten
wie siehts denn it der haltbarkeit von gebrauchen maschinen aus weil ich wollt damit auch im sommer zur arbeit fahren?
wie gesagt, die drz kannste auch mal als altagsschlampe hernehmen. wenn du aber mehr auf "weite" und offene strecken willst (also net kartbahn) darfs auch mal mehr sein, sprich ne 640ger lc4, prestige, da spielt das gewicht net so die rolle, dafür aber die leistung
und für den alltag kannst se auch nehmen.
2 WHEELS 4 LIVE ON A 2 STROKE!
KTM RACING 
Registrierungsdatum: 11. Oktober 2004
Bike: Husqvarna SM 05er (schwarz/blau)
Wohnort: Erxleben (Sachsen-Anhalt)
Montag, 17. Oktober 2005, 19:56
RE: welche supermoto ist die betse??
Original von EnTeRbei husqvarna kann man die ja als supermoto kaufen und bei husaberg und ktm muss man sich die ja was umbauen.
ich wollt so ne gute gebrauchte haben für ca 4000-5000¬
wo haste denn den schwachsinn her O.o?!
ktm und husaberg bieten doch genug an sumos an...ohne umzubauen..
ktm halt die lc4,duke...u husaberg alle enduros auch als sumos, sprich fs450e und fs650e
...zum preis...mein bruder hat ne fe550e 04´ für 5 scheine bekomm...
musst dich ma umgucken vllt auch 03er modelle..
2 - Stroke Force !!
A1 bestanden am : 06.07.05
Montag, 17. Oktober 2005, 20:04
also erstmal:
so ne 400-500 ccm maschine ist nichts fürn alltag! punkt. im prinzip reine sportgeräte bis auf ein paar ausnahmen
lc 4 und co. gehen noch fürn alltag so halbwegs.
deswegen sind die "schweren" sumos auch eher für die "anfänger" ( was heisst anfänger....eigentlich für jeden, der nicht alle naselang am mopped rumschrauben will, weils der intervallplan so vorgibt..obwohl das bei den 600ern teilweise auch sehr krass schon is), weil sie sich eben halbwegs normal fahren lassen
*achja*
nen "zu schwer" gibts in der regel bei sumos eigentlich gar nicht....kommt halt drauf an was man will...aber du sagtest ja, dass du keine kartbahn fahren willst
so ne 400-500 ccm maschine ist nichts fürn alltag! punkt. im prinzip reine sportgeräte bis auf ein paar ausnahmen
lc 4 und co. gehen noch fürn alltag so halbwegs.
deswegen sind die "schweren" sumos auch eher für die "anfänger" ( was heisst anfänger....eigentlich für jeden, der nicht alle naselang am mopped rumschrauben will, weils der intervallplan so vorgibt..obwohl das bei den 600ern teilweise auch sehr krass schon is), weil sie sich eben halbwegs normal fahren lassen
*achja*
nen "zu schwer" gibts in der regel bei sumos eigentlich gar nicht....kommt halt drauf an was man will...aber du sagtest ja, dass du keine kartbahn fahren willst
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AoRHotte« (17. Oktober 2005, 20:05)
Montag, 17. Oktober 2005, 20:10
Original von Max_Pain
hah mich grad vertan und war bei 640 SC (Supercompetition)
keine Ahnung was Dich jetzt schon wieder geritten hat, aber es gibt auch keine 640 SC
Original von NotrixxReloaded
die 620 super comp gibt es seht wohl mit sumo felgen, siehe DaBomb.
hab aber keine 620, sondern ne 625 SuperComp Supermoto
(knapp daneben is auch vorbei
)hier nen aktuelles Foto, bevor der große Winterumbau beginnt:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DaBomb« (17. Oktober 2005, 20:11)
Montag, 17. Oktober 2005, 21:40
100% dasses net 640er oder 620 er SC gibt
Kumpel hat eine das verwett ich meinen arsch drauf!
is allerdings keine SM
hat grad es nötigste, kleine blinker, rücklicht, scheinwerfer, ein kleiner spiegel
hat net mal en zündschloss
wenn er wieder da is mach ich pics es steht jedenfalls SC drauf
Kumpel hat eine das verwett ich meinen arsch drauf!
is allerdings keine SM
hat grad es nötigste, kleine blinker, rücklicht, scheinwerfer, ein kleiner spiegel
hat net mal en zündschloss
wenn er wieder da is mach ich pics es steht jedenfalls SC drauf
Zitat Bertrand: ich find unhübsche frauen eh überflüssig
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Max_Pain« (17. Oktober 2005, 21:40)
Montag, 17. Oktober 2005, 21:42
Original von Max_Pain
100% dasses net 640er oder 620 er SC gibt
jetzt schalt mal nen gang zurück
natürlich gibt es eine 620 SC, hat ja auch niemals jemand behauptet, dass es diese nicht gibt.
meine 625 ist der nachfolger der 620SC und hat ebenfalls kein zündschloss, batterie, estarter und sonstiges sinnloses zeug
aber es gibt keine 640 SC
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DaBomb« (17. Oktober 2005, 21:43)
Montag, 17. Oktober 2005, 21:45
Original von EnTeR
welche maschine ist den von der haltbarkeit am besten. weil ich binnicht ungeschickt aber sobalds an motor einstellungen geht oder getribe sachen will ich nicht mehr drann rum fuchteln
ktm lc4 sind bei sowas die besten. (alle 5000 km ölwechsel)
super comp, prestige (und duke?) geht noch. (alle 2500 km mit ausnahmen)
alles andere, sprich smc u.ä. wird zu aufwändig.
@max_pain: 620 ist super comp, 640 NICHT
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KTM RACING 