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Monday, November 27th 2006, 8:59pm
hast ja vermutlich noch n lenkrad schloss
versicher sie halt vollkasko
"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten."
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Tuesday, November 28th 2006, 3:57pm
hmmmm ich behaupte einfach mal dass du nich der 660er typ bist da du schon mal ne falsche 660er frage gestellt hast
wenn du ne 660er fährst hast du maximalen spass aber musst auch sehr kompromissfähig sein gg
der leistungsunterschied is nich so groß jedoch das leistungsverhalten.............die 640er is einfach verdammt träge und die 625er und 660er durch den andren gaser um einiges spontaner..........das is der hauptunterschied die andren sachen sind mehr so feinheiten................natürlich geht bei ner 660er noch nen kleiner tick mehr wie bei der 625er aber dieser unterschied is nich sooooo groß
aber das mitm zündschlo0ss is echt sinnlos..........da könntest gleich noch nen abschließbaren 17 liter tank ne komfortsitzbank und nen topcase mitordern
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
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Thursday, January 18th 2007, 3:42pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Friday, January 19th 2007, 11:12am
Offizieller Zeuge des heiligen Käfers Fridolin
Wäre ich ein Vögelein, dann flöge ich zu dir, da ich nicht fliegen kann, vögel ich jetzt hier!
Friday, January 19th 2007, 11:37am
Aber haben die EXCs, also die neuen keine 2 Nockenw.? ALso soweit ich weiß wird das jetzt bei allen SX Modellen eingeführt...also warum nich auch bei den Restlichen Motoren?
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Friday, January 19th 2007, 12:39pm
Original von Dont_Stop_2_Wheels
deswegen bauen so verdammt viele leute die 525er als SM um! da geht was
zumindest wenn man auf der straße fahren will , sonst gibts ja immer noch die smr 560!
glaub das mit den 2 nockenwellen kommt nach und nach..jetz is eben erst mal die sx dran...
"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten."
Saturday, January 20th 2007, 10:18am
Die 450er EXC und SMR-motoren unterscheiden sich nur in der Abstimmung . die SMR hat auch noch nen 41er Vergaser und die EXC nur nen 39er ! dementsprechend hat die SMR auch ein paar Ps mehr
so könnten die neuen aussehen !
This post has been edited 1 times, last edit by "seventeen17" (Jan 20th 2007, 10:23am)
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Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
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Sunday, January 21st 2007, 2:25am
es is nur noch ne frage der zeit bis die doppelnocker eintrudeln.........und das dauert auch nicht mehr allzu lange
bilder sind ja wie gesagt schon oben zu sehn wobei die smr komisch aussieht
und die exc mit dem 450er doppelnocker soll der absolute burner sein und das glaub ich gern denn die exc-f 250 is der absolute wahnsinn (meiner meinung nach die beste enduro derzeit auf dem markt; serie von der stange und bezahlbar)
und zum stärksten motor soweit ich weis is der lc4 der 660er der stärkste einzylinder und dann halt noch der lc8 der superduke drückt ja nochmal nen stück mehr als der der adventure (nur ktm bezogen)
die 525exc geht halt so böse weil se auch nix wiegt
knapp 60ps und 115 kilos ist halt doch nen anständiger wert
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
This post has been edited 1 times, last edit by "RoadRunner" (Jan 21st 2007, 2:26am)
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