Einfahren..... Du hast Garantie !!!! Das is nur ne Vorsichtsmaßnahme vom Hersteller.

Da du mit sicherheit nen Gasanschlag drin hast kannst du sowieso nicht vollgas fahren und somit hat sich das Thema Vollgas in sachen einfahren eh erledigt.

NICHT IMMER IM LETZTEN GANG BEI GLEICHER DREHZAHL ( Was bei der 1 Zyl. Kompression sowieso nicht geht.)

ABWECHSLUNGSREICH FAHREN ABER NICHT ÜBERDREHEN !!!

ZB: Nicht die 1. 500km auf der Autobahn vollgas.

Wenn du ne lange gerade mit vollgas fährst, immer mal wieder neu angasen sprich, vom gas etwas weg und wieder auf.


Zum Thema beachten:

Schutzkleidung ?!!
Nicht gleich übertreiben und denken was die können kann ich auch sonst liegste schneller als de denkst.
Eingewöhnen an Bremse,Reifen,Fahrzeugverhalten. zB im Industriegebiet mal bisschen Vollbremsungen üben das du weißt wie sie im Notfall reagieren.

einfahren ...garantie ... echt tolle einstellung haste da ...

natürlich einfahren wenn die karre neu ist !

10 km warmfahren , ganz wichtig und dann auch etwas länger mit fahrne , vorallem beim einfahren .

keine kurzstrecken .

kein vollgas geheitze
und längere wheelys auch vermeiden

Zitat

Original von pöde
Einfahren..... Du hast Garantie !!!! Das is nur ne Vorsichtsmaßnahme vom Hersteller.

Da du mit sicherheit nen Gasanschlag drin hast kannst du sowieso nicht vollgas fahren und somit hat sich das Thema Vollgas in sachen einfahren eh erledigt.

das versteh ich grad nich
er kann vllt. nich vollgas fahren, in den roten drehen ist aber trotzdem kein ding.
ja 2 jahre hat er garantie, und sie geht wahrscheinlich am 731ten tag kaputt.

-fahr sie die ersten 1000 km mit wechselnder und niedriger drezahl ein
-fahr sie warm, kann schonmal 20 km dauern wenn es kalt ist (am besten thermometer für den öleinfüllstutzen kaufen und erst bei 80° den hahn aufeißen).
-guck öfter mal den ölstand nach, zu wenig mag sie garnicht
-keine langen vollgas etappen

mein händler sagte mir zum einfahren : mopped 15min. im stand laufen lassen, komplett abkühlen lassen,dann 15min. richtig Vollgas, dann komplett abkühlen lassen danach nochmal 15min. volles Rohr und dann is gut mit einfahren ...
und mein mopped schnurrt jetzt nach 20h wie am ersten tag !


fahr die Lc4 500km ganz normal, nicht untertourig aber auch nicht ausdrehen, dann wechselste das öl und dann "gib ihr" ...
am wichtigsten ist nicht das einfahren, sondern sie jedes mal warmzufahren - dann hält das mopped auch

@seven: genau so geht das, 1000km sind viel zu viel!!! ich hab nach 350km ölwechsel gemacht und ab da wurde se dann au voll gedreht...!!! läuft nach 55h immer noch

warmfahren is schon wichtig! simmt, aber 20km braucht das nie!!! da is ja schon fast wieder der tank leer! nach max 5km is der warm!!!

nach 5km ? *lach kauf dich mal nen ölthermometer , dann wirst du staunen

also nachdem ich 10km gelesen hab musst ich lachen, nachdem ich 20 gelesen hab bin ich aufn boden gefallen vor lachen und hab mir am kopf weh getan

also laeuft das quasi so : ich fahr 20 km warm, dann kann ich 20km heizen und die letzten 20 km muss ich den motor wieder schoen langsaam an niedrige drehzahlen gewoehen weil ich dann shcon wieder tanken muss ?????

omg man kanns auch echt übertreiben
fahr 500-700km ordentlich ein wie gesag, dann ölwechsel und fast noch wichtiger : ventilspiel kontrollieren lassen am besten

danach kannste gasen wasde willst und fahr so 3-5km schön warm dann passt das
ich hab mittlerweile auch 6000km auf der uhr, hab se ca 600km eingefahren und fahr immer 3-5 km warm (je nach außentemp, wenns eh warm is dann halt so 3 km wenns bisle kaelter is 5km) und sie schnurrt wie ein kaetzchen kein verschlucken, keine startschwierigkeiten und sonst fehlt sich auch nix

also behandel sie gut aber uebertreibs nich sie is ja schließlich nich zum gemütlichen rumfahren da

schon klar dass nach 5km nich die max oeltemp erreicht is aber es sollte auch drunter schon gehn, man muss ja nich nach 5km hahn voll aufreißen sondern kann dann 1km halb, dann 1km dreiviertel und dann vollgas geben dann hat sich die geschichte

und noch was : halte dich nich an die ktm intervalle !!!!!!! was ventilspiel angeht kannst dich dran halten aber den oelwechsel der nur alle 5000km vorgeschrieben is solltest schon bei 2500km machen..........so das wars

ventilspiel brauchste auch nicht so oft kontrollieren - ich habs bisher 3x gemacht und musste noch nie nachstellen !

Was wollt ihr immer mit der KM angabe bei warmfahren ? Ich finde wenn man sein Mopped kennt merkt man, wann man Gas geben kann. Sprich wenn sie warm ist. Und nach deiner Einfahrzeit haste das auch drauf.

Zitat

Original von RoadRunner
also nachdem ich 10km gelesen hab musst ich lachen, nachdem ich 20 gelesen hab bin ich aufn boden gefallen vor lachen und hab mir am kopf weh getan

also laeuft das quasi so : ich fahr 20 km warm, dann kann ich 20km heizen und die letzten 20 km muss ich den motor wieder schoen langsaam an niedrige drehzahlen gewoehen weil ich dann shcon wieder tanken muss ?????

omg man kanns auch echt übertreiben
fahr 500-700km ordentlich ein wie gesag, dann ölwechsel und fast noch wichtiger : ventilspiel kontrollieren lassen am besten

ich fahr mein mopped halt auf ne betriebstemperatur von 80°C warm und die ist, an kalten tagen wohlgemerkt (0-10°C), erst nach 20 km erreicht.
wenns warm ist reichen 10.
und wieso nich 1000km ? dann hab ich wenigstens nen ruhiges gewissen und hau mir später nich vorn kopp, weil ich mich nich 300 oder 500 km länger am riemen gerissen hab.

jeder wie er es für richtig hält

P.S: mein tank reicht für ca. 150 km, zum heizen sind also 130-140km übrig

tja meiner nicht ich muss nach 120km an die zapfsaeule
aehm nen kumpel von mir hat seine imer pingeligst warm gefahren gepflegt usw. immer 15-20 km warmfahren und einfgefahren hat er se 2000km !!! hat das ding nie uebermaeßig gedreht und stets geschont
hmmm nach 13465 km hatte er nen kapitalen motorschaden 1100,- euro rechnung
hmmm was war etz schuld ?????
der lc4 haelt oder er haelt nicht, eine lobenswerte behandlung kann sicherlich nicht schaden aber irgendwann is jeder motor mal faellig

@ 17 : naja ventilspiel kann man halt nich von mopet zu mopet gleich sehen, beim einen muss man nie was nachstellen beim andre sind die ventile bei jedem kundendienst faellig
bei meiner mz damals wurde nur kontrolliert und nie nachgestellt, nur einmal beim 12000er kd minimal, bei der mz von nem kumpel wurden se bei jedem kundendienst um einiges korrigiert

gg @ icacos das mitm tank war auch nich sehr ernst gemeint aber nur mal so als vergleich ich verfahr doch nich nen fuenftel tank nur ums mopet warm zu kriegen

KTM empfiehlt auch Ölwechselintervalle von 5000km selbst im Alltagsgebrauch ist das zu lange auch mit großem Ölkreislauf