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Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Monday, August 20th 2007, 12:41pm
Die TT600 ist doch voll der Traktor. Das Ding kriegt man fast nicht kaputt.
Und dass KTMs anfällig sind, ist der größte Schwachsinn. Die sind genauso viel / wenig anfällig wie andere Mopeds auch. Montagsmaschinen gibts ja wohl überall.
Vor allem die LC4 hält doch ewig. Im MXW-Forum hat einer mit seiner 640er LC4 schon über 70.000 KM drauf, ohne den Motor einmal offen gehabt zu haben (mittlerweile hat er ihn schon mal aufmachen müssen, aber die hat mittlerweile schon 80.000 KM drauf oder so
) Das spricht ja wohl für sich.
Und dass KTMs anfällig sind, ist der größte Schwachsinn. Die sind genauso viel / wenig anfällig wie andere Mopeds auch. Montagsmaschinen gibts ja wohl überall.
Vor allem die LC4 hält doch ewig. Im MXW-Forum hat einer mit seiner 640er LC4 schon über 70.000 KM drauf, ohne den Motor einmal offen gehabt zu haben (mittlerweile hat er ihn schon mal aufmachen müssen, aber die hat mittlerweile schon 80.000 KM drauf oder so
) Das spricht ja wohl für sich.
HUSQVARNA 4EVER!!! 
This post has been edited 1 times, last edit by "Master_of_Rolex" (Aug 20th 2007, 12:42pm)
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, August 20th 2007, 2:04pm
kaputt kriegen kann man se alle nur es gibt gewaltige unterschiede in der "gutmuetigkeit"
eine tt wirds dir eher verzeihen , wenn du einen oelwechsel mal paar hundert km zzu spaet machst, als ein sportmotor
ein bekannter von mir hatte auf seiner 550er berg 20 000km drauf ohne probleme, dann hats ihm das pleuellager um die ohren gefetzt naja wer haette hier gedacht dass ein bergmotor so lange haelt ???
ich wuerd auch lieber die tt nehmen bei der oben genannten auswahl
eine tt wirds dir eher verzeihen , wenn du einen oelwechsel mal paar hundert km zzu spaet machst, als ein sportmotor
ein bekannter von mir hatte auf seiner 550er berg 20 000km drauf ohne probleme, dann hats ihm das pleuellager um die ohren gefetzt naja wer haette hier gedacht dass ein bergmotor so lange haelt ???
ich wuerd auch lieber die tt nehmen bei der oben genannten auswahl
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
This post has been edited 1 times, last edit by "RoadRunner" (Aug 20th 2007, 2:05pm)
Monday, August 20th 2007, 3:57pm
Original von RoadRunner
kaputt kriegen kann man se alle nur es gibt gewaltige unterschiede in der "gutmuetigkeit"
eine tt wirds dir eher verzeihen , wenn du einen oelwechsel mal paar hundert km zzu spaet machst, als ein sportmotor
ein bekannter von mir hatte auf seiner 550er berg 20 000km drauf ohne probleme, dann hats ihm das pleuellager um die ohren gefetzt naja wer haette hier gedacht dass ein bergmotor so lange haelt ???
ich wuerd auch lieber die tt nehmen bei der oben genannten auswahl
Und viele vergessen das Warmfahren. Ich denke die neuen berg sind nicht viel schlechter wie die SMC.
Nur ne frage der Pflege und des fahrtypes
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
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