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Sonntag, 17. Februar 2008, 20:11
wieso sollte ein motor öl rausdrücken ? vor allem woraus ? normalerweise drückt er nur öl aus der entlüftung , wenn man zuviel reingekippt hat ... vor allem : was hat leistung mit dem öldruck zu tun ?mal abgesehen davon, dass es gibt leute die sich in ihre Bergs stärkere Ölpumpen einbauen
man kann eigentlich aber eigentlich auch keine husaberg die nur auf der Strecke betrieben wird, mit einer vergleichen die auf der straße bewegt wird ! leute die nur auf strecke trainieren, nutzen und pflegen ihre moppeds einfach anders ... da gibts eigentlich keine hohen drehzahlen, bei kalten motor, lange vollgasetappen oder kurze strecken bei denen der motor abgestellt wird bevor er warm wird !
und einem husabergmotor wartungsintervalle und haltbarkeit, wie einer Lc4 zuzusprechen halte ich auch für quatsch, wenn man sich mal überlegt wie die motoren sich unterscheiden ...
größter quatsch ever ! seit die bei ktm gebaut werden halten die endlich - verhältnismäßig - gut ...
man kann eigentlich aber eigentlich auch keine husaberg die nur auf der Strecke betrieben wird, mit einer vergleichen die auf der straße bewegt wird ! leute die nur auf strecke trainieren, nutzen und pflegen ihre moppeds einfach anders ... da gibts eigentlich keine hohen drehzahlen, bei kalten motor, lange vollgasetappen oder kurze strecken bei denen der motor abgestellt wird bevor er warm wird !
und einem husabergmotor wartungsintervalle und haltbarkeit, wie einer Lc4 zuzusprechen halte ich auch für quatsch, wenn man sich mal überlegt wie die motoren sich unterscheiden ...
Zitat
Wenn du es schon ansprichst,die Bergs sind seitdem sie von Ktm übernommen wurden eh nichtmehr so zuverlässig,ging 2003 schon los als ständig die Motoren verreckt sind weil Ktm falsche Lager im Motor der Berg hatte.....Mit den alten Bergs aus Schwedenstahl gabs so gut wie nie Probleme
größter quatsch ever ! seit die bei ktm gebaut werden halten die endlich - verhältnismäßig - gut ...
Montag, 18. Februar 2008, 08:01
@ seventeen. An der Kupplungsdeckel war es glaub. Bin mir nicht sicher. Dichtmachen zwecklos. Der Deckel muß sich irgendwie verziehen wenn sie zu heiß wird, oder was weis ich. ( War nur im Rennbetrieb, auf der Straße minimal)
@Split, da hat Seventeen recht seid dem letzten modell sind sie haltbarer geworden was dir auch viele mechaniker bestätigen.
Die leute sollten halt mal ihre ölwechsel anständig einhalten. Wechseln deine kumpels auch filter ?
@Split, da hat Seventeen recht seid dem letzten modell sind sie haltbarer geworden was dir auch viele mechaniker bestätigen.
Die leute sollten halt mal ihre ölwechsel anständig einhalten. Wechseln deine kumpels auch filter ?
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Dienstag, 19. Februar 2008, 18:10
Ich weis nichtmal ob es der kpl deckel ist. Du zweifelst also an dem mechaniker ?wenn der kupplungsdeckel undicht wird hat man den meist falsch angeschraubt ! dann verzieht der sich nämlich ... von dem problem hab ich sonst noch nie gehört
wir haben dem threadersteller außerdem schon eine vernünftige Antwort gegeben -> XT 660 X
Das ist echt "pöde"
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Registrierungsdatum: 12. Juli 2006
Bike: früher: XR 600, XR 650 , jetzt: YZF 750 R
Wohnort: Frankfurt
Sonntag, 20. April 2008, 11:20
*update*
entgegen den hitzigen diskussionen um haltbarkeit von ktm / husa habe ich mich entschieden:
und es ist doch eine xr 650 R geworden, ich vertraue den japanern einfach mehr zu als den europäern *duckundweg*
hier die daten:
Bj 01
16tkm
motor wurde überholt und das pleul (einzige bekannte schwachstelle) gegen ein carillo pleul getauscht
sumo umbau
leistungskrümmer
akra auspuff
flachschieber
motortuning
spezielles dekor kit
paar optische sachen
OFFENE LEISTUNG eingetragen (45kw , denke mit dem tuning ist das auch drin)
Tüv noch ganz frisch
dazu alle original teile
am dienstag ist sie hier
hoffe sie wird mir viel spaß bringen
gruß
entgegen den hitzigen diskussionen um haltbarkeit von ktm / husa habe ich mich entschieden:
und es ist doch eine xr 650 R geworden, ich vertraue den japanern einfach mehr zu als den europäern *duckundweg*
hier die daten:
Bj 01
16tkm
motor wurde überholt und das pleul (einzige bekannte schwachstelle) gegen ein carillo pleul getauscht
sumo umbau
leistungskrümmer
akra auspuff
flachschieber
motortuning
spezielles dekor kit
paar optische sachen
OFFENE LEISTUNG eingetragen (45kw
, denke mit dem tuning ist das auch drin)Tüv noch ganz frisch
dazu alle original teile
am dienstag ist sie hier
hoffe sie wird mir viel spaß bringen
gruß
Montag, 21. April 2008, 09:18
Sobald die kiste nen anlasser hat ist für mich jedes mopped alltagstauglich.
Jede supersportler und jede enduro und sumo.
Aber viel spass mit der japse
Jede supersportler und jede enduro und sumo.
Aber viel spass mit der japse
Das ist echt "pöde"
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
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