was drücken die Sumos?

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Reyez

Registrierungsdatum: 2. Oktober 2006

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Bike: Husqvarna powered

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Montag, 2. Juni 2008, 15:44

was drücken die Sumos?

Hey Leute

wollt mal fragen ob es hier jemand gibt der sich RICHTIG mit den ganzen Leistungsdaten der SMRs auskennt. Mit Richtig mein ich NICHT die Daten aus irgendwelchen Magazinen.

und zwar würde ichs gern von
der 510 SMR Husky
der 650er Berg FS
und der KTM 525 EXC (umbau auf sumo)
wissen

egal wo man schaut, einmal hat die husky 61 ps, dann wieder mal nur 55
die Berg hat mal 65PS, mal weniger als die Husky (trotz viel mehr Hubraum)
und die EXC bewegt sich bei den ganzen Berichten/Internetinseraten bei 55-65 PS

mir kommt die Husky 510 auf diversen Sumorennen immer ein wenig schwächer vor als die kürbisse und die bergs :)24

das nächste Motorrad wird eine der 3 sein. nein ich kack nich wegen 4 ps rum, aber ich würds halt einfach mal gerne wissen, da ich nich glaub dass eine Berg mit 650cm³ nich arg viel mehr drückt als eine 510er SMR

pöde

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Bike: 450ccm

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Montag, 2. Juni 2008, 15:53

hm nen bekannter hatte seine Berg erst vor nen paar monaten aufm Prüfstand....... Wenn ich noch wüsste wieviel die gedrückt hat..... aber ich glaub um die 65

Ist zwar nicht aufgezählt aber zum vergleich: 625 KTM 2002 + Akra Komplett - 59ps (Dynojet messung)

Das ist echt "pöde"

Zitat

Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib

Kingz

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Montag, 2. Juni 2008, 16:16

denk mal selbst wenn die ps ungefähr gleich sind wirst die 510er oder 525er eben eher mehr drehn müssen als die 650er berg.

kommt also vermutlich auf die fahrweise oder vorliebe des fahrers auch mit an

"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten." :so:

Reyez

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Montag, 2. Juni 2008, 19:33

einfach mehr drehmoment ... mhm

jemand schon alle gefahrne? so brachiale Unterschiede? oder kaum?

das moped muss dann für Kartbahn und Straße herhalten

RoadRunner

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Montag, 2. Juni 2008, 19:49

du kannst ne 510er und 525er nich mit ner 650er vergleichen, zumindest nur aufm papier und nich vom empfinden her

die beiden "kleinen" sind ich sag ma modernere sportmotoren und sehr drehfreudig

auch wenn der exc motor eine ableitung des bergmotors is, so faehrt er sich deutlich anders (zumindest der der 650er berg, ne 450er hat ich noch nich zum vergleich)

auf der straße wird dir die berg am stärksten vorkommen, weil se ausm tiefsten drehzahlkeller nochn ticken besser anschiebt als die anderen beiden mitstreiterinnen (mehr drehmoment)

auf ner kurvigen engen strecke wuerd ich aber die 510er bzw die 525er vorziehen, weil das nutzbare drehzahlband deutlich breiter is...........aber du erkennst nur was dir besser gefällt wenn du se mal probefährst (du kannst alternativ auch andere modelle fahren anstatt der berg zB ne 625er smc oder ne 660er smc, die schenken sich rel. wenig und haben aehnliche charakteristik und anstelle der anderen kannste auch 450er fahren, die sind aber nochn ticken agiler und spritziger, den 5xxern aber rel. nahe)

leistugn hast du mit allen dreien genuegend aber wenn du mehr der landstraßenfahrer bist und kaum richtige "sumostrecken" zur verfügung hast, würd ich die berg vorziehen

Zitat

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

RoadRunner

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Montag, 2. Juni 2008, 19:51

ahh sry hab deine antwort nich mehr mitbekommen, naja für die kartbahn sind se alle 3 zu stark meiner meinung nach
aber wenn ich mit einer auf die bahn gehn würd, dann mit der 525er oder 510er, die berg wär hier ausm rennen (schwammige sitzbank, zu anstrengend wg drehmoment, die 5xx er kommen kontrollierter und haben ne allgemein angenehmere chrakteristik)

Zitat

Original von Kus-style
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Reyez

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Montag, 2. Juni 2008, 20:22

DAS nenn ich Antwort :-)

danke!

Probefahren ist wahrscheinlich wieder einmal das beste Mittel wie ich zur richtigen Entscheidung komm

die 660 und 625er KTMs sind ja knapp 130-135 kg schwer meines Wissens, die sind natürlich auf der Kartbahn ein harter Brocken, 450er für die straße warhscheinlich ein Tick zu wenig...

werd mir die 510er und 525 wohl als erstes anschauen

freu mich über weitere Erfahrunge, Tipps... aber bitte keine kleinen Magazin-Racer-Fanboyz :rolleyes:

RoadRunner

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Montag, 2. Juni 2008, 20:38

also ich glaub nich dass ne 450er für die straße ungeeignet sein muss.........ich fahr mit meiner auch rel. viel straße (in letzter zeit zwar mehr mitm haenger, aber 500km hab ich bestimmt schon auf der straße abgewetzt)

und kann sagen, es macht richtig spaß obwohl es eine sehr kurz übersetzte enduro is..............evtl hol ich mir diesen sommer 17 zöller ins haus und bau se mal auf sumo um.........mit ner entsprechend längeren übersetzung und der passenden strecke (also nich grad haupt und bundesstraßen sondern mehr läbndliche strecken) passt das ganz gut denk ich

so wie se immo is, bin ich nen ticken schneller auf 100 als ne offene 640er (diese fährt uff der straße ich aufm feldweg daneben)........und wenn ich das nun auf ne 510er oder 525er exc übertrage.........also die gehn ganz ordentlich

wenn du ein super "450er" angebot fidnest würd ich dieses deswegen nich unbedingt gleich ausschließen, zumal du eine 450er idr schneller undbesser losbekommst als ne 525er

Zitat

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$chw@ob

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Montag, 2. Juni 2008, 20:48

...wenn du auch noch viel auf der straße fahren willst nimm ne FS 650

die geht auch auf der kartbahn ganz gut zu fahren und hat für die straße noch ausreichend bumms! das geile ist hald das fette drehmoment von unten raus, das macht die ganze sache auf der straße schon angenehm...

ich bin erst vor ein paar wochen die komplette FE palette probe gefahren, mir hat die 550er am besten getaubt, allerdings war das auf ner MX Strecke

nem hobby supermoto piloten der eigentlich nur auf der straße, und gelegentlich auf der strecke fährt, würd ich die 650er empfehlen! alles andere wird bei touren etc. auf dauer zu langweilig...
damit kommst wenigstens den kollegen mit ihren nagged bikes noch einigermaßen hinterher! :)

KTM 625/640/660 sind für die kartbahn dann wiederum etwas zu schwer! gut es geht damit auch ganz gut, wer allerdings mal was leichtes probiert hat will mit ner 660er nimmer auf die strecke :)
wobei die KTM's zum touren natürlich ein traum sind, einfach ned ganz so ruppig wie ne berg...

-> geh probefahren, am besten erstmal zu markus und entscheide dich dann -> http://www.mh-motorraeder.de/

@roadrunner, ich fahr die 450er mit 17" gelegentlich auf der straße, an baggersee und zurück ist das schon ok! für touren allerdings total untauglich

RoadRunner

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Montag, 2. Juni 2008, 20:53

ich seh das eigtl auch so wie schwaob aber nakeds bzw sportlern mit sumos "paaren", naja ich weis nich dieses gespann is nich wirklich sinnvoll

die gebückten haben ihren spaß ja erst ab 120 aufwärts und beim kurvenfahren verstehn sie sich auch nich so gut

@ reyez beschreib mal ein wenig genauer mit wem du wo fährst........und anteil strecke/straße etc. dann lässt sich genaueres schreiben

wenn du zb 50/50 fährst würd ich dir auf jedenfall schon ne 450er empfehlen, da du mit der dann auf der strecke 100% spaß und auf der straße bisl weniger hast...............naja einfach ausgedrückt je mehr straße du fährst desto mehr kubik solltest haben :so:

Zitat

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seventeen17

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Montag, 2. Juni 2008, 22:35

selbst wenn er 60% kartbahn fährt wär die 650er geiler ... ne 450er macht auf der straße einfach kein spaß und wird nur unnötig belastet - ne 450er musste die ganz zeit drehen das was kommt

www.brc-racing.de

extrema125cc

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Dienstag, 3. Juni 2008, 10:46

Sagt ma wie lang hält der 650er berg Motor denn bei überwiegend Straße?

Will nämlich als nächstes auch ne Sumo.

My old Baby

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RoadRunner

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Dienstag, 3. Juni 2008, 11:34

@ 17: seh ich nicht so...........die berg wird auf der straße genauso gequetscht wie die 450er.............und wenn die straße so ausgelegt is, dass die berg nicht voll ausgefahren werden kann, dann reicht die 450er hier genauso aus
und voll drehen das was kommt stimmt doch gar nicht..........die hat vielleicht nich den krassen punch ausm keller raus, aber nach rel. kurzer "anlaufzeit" dann leistung übers ganze band bis nach fast ganz oben

in die 450er berg kommt genau 1 liter öl.....ich weis nich obs bei der 650er anders is, glaubs aber ehrlich gesagt nicht, zudem haben se nur 1 ölfilter, das bedeutet wenig öl und nur 1 filter = viele ölwechsel bzw. öfter als bei andren vergleichbaren mopets

alle 500km würd ich da schon in betracht ziehen

und wie lange ein motor hält kann keiner sagen........wie erwähnt, kannst du davon ausgehen, dass zeitige ölwechsel (kleinere itntervalle als im handbuch vorgeschrieben !) die motorlebensdauer deutlich erhöhen..........aber selbst das beste öl macht ein motorlager nicht unzerstörbar........

ich weis nich was im handbuch der bergs steht wann man das öl wechseln sollte bei meiner lc4 warens damals angeblich alle 5000km (also 1000km 5000km 10000km etc.).........aber das konntest vergessen, bekannter mechaniker meinte alle 2500km spätestens (das glaubte ich ihm dann auch nachdem ich sah, was beim 5000er kd für ne suppe rauskam)

Zitat

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seventeen17

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Bike: kleiner frosch

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Dienstag, 3. Juni 2008, 13:05

guck dir mal das leistungsdiagramm einer 450er und der 650er an! das nutzbare drehzahlband der 650er ist doppelt so breit wie das der 450er

das drehmoment der 650er kannste mit dem kleinen motor gar nicht ausgleichen - "leistung übers ganze band"

dann hab ich wohl das montagsmopped erwischt, denn davon ist nich viel zu spüren bei meiner

und du wirst auch keine öffentliche Straße finden, auf der die 450er einen Handlingvorteil nutzen kann - so krass ist der unterschied dann auch nicht

über die haltbarkeit zu reden ist eh unnötig ... da kommt es nur auf die pflege/wartung an und sonst nichts

www.brc-racing.de

pöde

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Dienstag, 3. Juni 2008, 13:11

Wer landstraße fahren will sollte auf jedenfall zu ner 650er greifen. Alles andere ist einfach nicht dafür gemacht. Selbst die 650er werden auf der landstraße teils langweilig.

Auf strecken die nicht allzu klein sind fühlen sich auch 600er wohl aber kartbahn :)bloed

neee.

Nen bekannter meinte nur die 650er ist ihm für die Sumostrecke zu übermotorisiert. Selbst 250er kommen 450er hinterher.

Das ist echt "pöde"

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