Sonntag, 14. September 2025, 11:38 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Enduros / Crosser (Big Bikes) »
- 1
- 2
Sonntag, 22. August 2010, 23:43
Die Unterschiede der R zum Standardmodell:
Federweg vorn und hinten 275 mm, Bodenfreiheit: 300 mm, Sitzhöhe 930 mm, spezielles R Dekor und Lackierung, TKC 80 Erstbereifung und ne Biluxfunzel die einfach nur grausig ist. Nachts fährst da leichter mit Mondlicht, da sieht man mehr
Wechseln auf H4 Birnen bringt auch nix, der reflektor is auf Bilux ausgelegt.
Ist auch der wohl größte Nachteil der R wenn sie als Alltagsfahrzeug bewegt werden soll.
Die R soll die Lücke zwischen den "echten" Sportenduros und den bräveren Straßenenduros schließen, für reinen Straßen- und feldwegeinsatz würde ich die normale vorziehen - optisch is die R halt auch n Stück weit sportlicher.
Als typischer Schwachpunkt ist mir bis jetzt nur der undichte Tacho der Standardversion ( wird bei fast jeder 690er auf Kulanz getauscht ) und der Kupplungsnehmerzylinder, der gern mal sifft.
Ansonsten sind die 690er die wahrscheinlich besten (vollständig straßenzugelassenen) Enduros die zurzeit auf dem Markt sind.
Federweg vorn und hinten 275 mm, Bodenfreiheit: 300 mm, Sitzhöhe 930 mm, spezielles R Dekor und Lackierung, TKC 80 Erstbereifung und ne Biluxfunzel die einfach nur grausig ist. Nachts fährst da leichter mit Mondlicht, da sieht man mehr
Wechseln auf H4 Birnen bringt auch nix, der reflektor is auf Bilux ausgelegt.Ist auch der wohl größte Nachteil der R wenn sie als Alltagsfahrzeug bewegt werden soll.
Die R soll die Lücke zwischen den "echten" Sportenduros und den bräveren Straßenenduros schließen, für reinen Straßen- und feldwegeinsatz würde ich die normale vorziehen - optisch is die R halt auch n Stück weit sportlicher.
Als typischer Schwachpunkt ist mir bis jetzt nur der undichte Tacho der Standardversion ( wird bei fast jeder 690er auf Kulanz getauscht ) und der Kupplungsnehmerzylinder, der gern mal sifft.
Ansonsten sind die 690er die wahrscheinlich besten (vollständig straßenzugelassenen) Enduros die zurzeit auf dem Markt sind.
Dienstag, 24. August 2010, 18:59
von den leuten hab ich auch schon gehört... 
wie kommts eig, dass ktm den größeren ccm-satz nur der duke r verpasst hat, und nicht der enduro r oder vllt einer fiktiven smc-r ? ein jammer... wundert mich sowieso, dass die noch keine "sportlichere" smc auf den markt gebracht haben...
wie kommts eig, dass ktm den größeren ccm-satz nur der duke r verpasst hat, und nicht der enduro r oder vllt einer fiktiven smc-r ? ein jammer... wundert mich sowieso, dass die noch keine "sportlichere" smc auf den markt gebracht haben...
Donnerstag, 26. August 2010, 11:41
bei dem ein oder anderm der nur ein mopped besitzt kommen 150h allerdings schnell zusammen
wenn das schrauben dir egal ist check doch mal die neue berg, ich find die richtig geil auch wenn ich noch nich drauf gesessen hab
edit: okay bei deinem avatar war der vorschlag wohl fürn arsch
wenn das schrauben dir egal ist check doch mal die neue berg, ich find die richtig geil auch wenn ich noch nich drauf gesessen hab
edit: okay bei deinem avatar war der vorschlag wohl fürn arsch
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ICACOS« (26. August 2010, 11:48)
- 1
- 2
Ähnliche Themen
-
- Enduros / Crosser (Big Bikes) »
-
Einsteiger Enduros
(11. Juli 2005, 16:32)
-
- Allgemeines Forum »
-
Motorrad Magazine
(15. August 2003, 20:15)
-
- Allgemeines Forum »
-
Renner vs. Enduro... Womit habt ihr den meisten Fahrspaß?
(4. November 2002, 12:20)
-
- Enduros / Crosser (125) »
-
Enduro homepage........
(4. Juli 2002, 22:42)