danke, hab jetzt blutige finger,aber für dich mach ichs doch gerne :)

also:

die e versionen (ich nenn sie jetzt mal dualmodelle ,sind ja die mit e starter usw,weniger leistung,....)

sind zu vergleichen mit der ktm lc 4

die te version (kicker usw) ist mit der sc zu vergleichen,wobei es da ja noch unterschiede gibt .würde zur ktm tendieren,wenn du was wirklich haltbares willst.die smc´s sind natürlich noch besser,was leistung angeht,sind denoch weniger pflegeintensiv als die hqvs.

denoch: du kannst dich entscheiden,leistungstechnisch nehmen die sich nicht viel.aber entweder ud nimst nen moped was fast jeder sumofahrer hat,geht gut,ist haltbar. oder du nimmst ne sumo,die nur "spezies" haben,und die vorallem nen ansauggeräusch hat,das einfach geil ist.dafür ist die allerdings pflegeintensiver.halt ein straßenmotorrad,auf wettbewerbslinie...

weiss natürlich nicht,wie es mit den injektionen und dem pfglegeaufwand der katies aussieht,aber habe bisher nur gutes gehört.....


zur fahrbarkeit: bei der husky ists gewöhnungsbedürftig,denn du hast gaßscheiberanschlag,da gibts nur gar kein gaß und fast vollgaß,also etwas ruppig.beschleunigt etwas schölächter als ne rs offen,ich fahr auch nie mehr als 110 weil dann dein gehirn vor vibrationen auf stand by geht......

ps: die husky ist auf 27 ps gedrosselt......


at aero: hab grade gesehn,das du auswühlfrath kommst,ist ja nicht all zu weit weg.wenn ich mit der inspektion fertig bin,können wir uns ja mal treffen,dann siehste so nen moped mal in original :)

edit: at comander rapp: kann ich villeicht nen titel kriegen????Ich finde Kurvenparker sehr schön....:)

und was sagst du dazu das die nicht dual Modelle keine Ölpumpe haben ? Haben die neuen Modelle ab so Bj.2000 immer noch so viel Probleme deswegen ?

es ist nicht wirklich schlimm,keine ölpumpe zu haben,man muss es halt sachte angehen.


wie marco mir schon vor ein paar monaten gesagt hatte,das das halt kein alltagsmoped ist.man fährt damit ab und zu bei schönem wetter ne tour, oder man fährt halt nur kartbahn.


für was anderes sind die hqvs nix. probleme gabs bei den älteren modellen (manchmal auch bei den neuen,aber nicht so extrem) mit den kw lagern.die haben sich oft und gerne verabscheidet.ist logisch,bei soviel bewegter masse.

tjo, also die warungsliste haut mich jetzt nich so um, die meisten sachen davon sind eh selbstverständlich.
was mir nen bisl kopfschmerzen macht ist vergaser-übrprüfen und ventilspiel einstellen.
aber kann man ja lernen denk ich mal.
hört sich ja ansonstenalles in allem viel versprechend an.
2takt sumo bleibt trotzdem noch ne alternative, da ich nich auf rennstrecke will mit dem dingen, zumindest nicht andauern, und ich nich sooo den wert aufs driften lege, obwohl mich das schon reizt.
aber den kompromiss wäre ich bereit ein zu gehen.
muss mal guggn was mir so übern weg läuft.
sag mal bescheid wenne deine karre soweit fit hast, hückkeswagen sind mitm moped von mir aus 15 minuten, also ich würd mir die gerne auch mal life anguggn.


aso, das mitm titel sollte gehen...

@rapp
ventile einstellen ist nicht so das hexenwerk, weiß ja nicht wie das bei der husky ist, aber ich habs heut mittag auch mit hilfe hinbekommen, da brauchst mit bissel übung keine 2 stunden für.
stimmt aber schon, bis auf den häufigen ölwechsel sind die wartungspunkt ja net so krass. dauert halt ne zeit, aber man wird ja wohl nen samstag mittag für sein mopped zeithaben.

ps: sry fürs ot, deine dr is ja offen, was läuft die?

hab kürzer übersetzt ne bisl, weiss nimmer genau was jetzt drauf ist, aber die rennt aufer bahn knapp 160, allerdings is die dann nurnoch am schlingern, wenn einer hinten drauf sitzt dann gehts.
fahrbar is aber nich mehr als 140...

hat die TE 610 e eigentlich noch zusätzlich n Kick oder nur E-Starter! Wie groß isn der Leistungunterschied so zwischen den beiden? wie sieht das eigentlich mit der Haltbarkeit/Pflege von der Husaberg aus, weil is ja eigenltich KTM-Technik, weil glaube tendiere jetzt n bissl zu der!

also die husabergs vor dem letzten baujahr waren sehr anfällig, seit ktm die hat werden mit den bergs die sachen für die ktms erprobt. die sind halt auch nicht alltagstauglich sondern eher was für die strecke.

das ist die enduro version. die wurde entweder vom händler dann auf sumo umgebaut (meine ist auch daher,deshalb alles eingetragen) oder privat umgebaut. achte aber darauf,das du wenn du die te nimmst,die auf sumo ist die 320er scheibe vorne hat. muss mir auch mal ne neue kaufen.aber die sind so teuer.....

die 610er sumo heisst

sm 610 s

ich glaub die sm 610 gibts aber erst ein paar jahre...