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Wednesday, March 23rd 2005, 10:57am
Quoted
Original von felro
Original von Notrixx
Haben alle das Problem was Domla schon sagte.
Wie gesagt ich kenne Leute die haben ihre WR 360 offen eingetragen!
Ja, mag sein, aber nur weil n paar Leute die offen eingetragen bekommen haben ist das noch lange nicht die Regel... Vorallem jetzt bekommst die nich mehr offen eingetragen, viel zu hohe Abgaswerte usw...
Date of registration: Apr 10th 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Location: Prüm in der Eifel (RLP)
Wednesday, March 23rd 2005, 12:20pm
die offen einzutragen ist keine große sache. du besorgst dir im internet ne kopie von nem fahrzeugschein und gehst damit zum tüv, dann machen die das normalerweise.
jetzt zu deiner frage:
wenn du ne haltbare softenduro wie ne yamaha xt oder suzuki dr als 2t haben willst, dann fällt mir spontan nur ne kawasaki kmx 200 oder yamaha dt 200 ein. die sind aber sehr selten.
bei den hardenduros siehts dfa schon besser aus:
Husqvarna WR 125, 250, 360
KTM EXC 125, 200, 250, 300, 360/380
GasGas EC 125, 200, 250, 300
Moto TM 125, 250, 300
nur solltest du die dann auch fuer enduro benutzen. die sind auf der straße einfach nicht haltbar genug, aber enduro ist sowieso das einzig wahre
jetzt zu deiner frage:
wenn du ne haltbare softenduro wie ne yamaha xt oder suzuki dr als 2t haben willst, dann fällt mir spontan nur ne kawasaki kmx 200 oder yamaha dt 200 ein. die sind aber sehr selten.
bei den hardenduros siehts dfa schon besser aus:
Husqvarna WR 125, 250, 360
KTM EXC 125, 200, 250, 300, 360/380
GasGas EC 125, 200, 250, 300
Moto TM 125, 250, 300
nur solltest du die dann auch fuer enduro benutzen. die sind auf der straße einfach nicht haltbar genug, aber enduro ist sowieso das einzig wahre
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
Date of registration: Jul 11th 2003
Bike: KTM LC8 < 4 sale.
Location: Alzenau / Darmstadt
Wednesday, March 23rd 2005, 12:35pm
Original von SKD
nur solltest du die dann auch fuer enduro benutzen. die sind auf der straße einfach nicht haltbar genug, aber enduro ist sowieso das einzig wahre
amen.
Wednesday, March 23rd 2005, 1:11pm
danke für die antworten, jedoch sind bis auf 200er kmx und dt
nicht wirklich viele enduros verügbar.
anscheinend muss man dann also gezwungenermaßen in richtung 4 takt gehen
sprich: xt 350 , dr350 oder klx 250.
nicht wirklich viele enduros verügbar.
anscheinend muss man dann also gezwungenermaßen in richtung 4 takt gehen
sprich: xt 350 , dr350 oder klx 250.
1 Zylinder, 2 Takte. jaja, ich bin schon ein sparsamer mensch
Date of registration: May 7th 2004
Bike: MZ SM 04, Kawasaki KLR 250 *crossumbau*
Location: Raum Dresden
Wednesday, March 23rd 2005, 1:41pm
ej die klx 250 geht garnichtmal so schlecht, hab ne klr 250 und die hat 2 ps wenigerfinde sowieso dass ab 250ccm und aufwärts ne 4takt besser ist, weil man die 2t (zumindestens wars bei der rs 250 die ich gefahren bin) ziemlich treten muss bevor da leistung kommt und sich auch um den drehzahlbereich halten muss, dafür war die rs schön leicht
Wenn jemand so eine 2takt-125er hört, dann macht das natürlich schon einen extrem sportlichen, coolen eindruck...
This post has been edited 1 times, last edit by "kea" (Mar 23rd 2005, 1:48pm)
Wednesday, March 23rd 2005, 2:00pm
Original von TZR80-Driver
danke für die antworten, jedoch sind bis auf 200er kmx und dt
nicht wirklich viele enduros verügbar.
anscheinend muss man dann also gezwungenermaßen in richtung 4 takt gehen
sprich: xt 350 , dr350 oder klx 250.
Wird wohl wirklich das beste sein. Große Zweitakter sind doch kaum fahrbar. Haltbarkeit lässt da auch sicherlich zu wünschen übrig...
Date of registration: Jun 27th 2002
Bike: GasGas Ec 300, Honda Dax, Aprilia RX (verkauft)
Location: Nachrodt
Wednesday, March 23rd 2005, 2:43pm
Hmm...
Großer 2-T is zwar schön und gut :)
Man braucht die Schleudern voralldingen nicht die ganze Zeit drehen wie bekloppt, die ham auch im unterem Drehahlbereich viel Kraft, kann man eigentlich schon fast mit nem 4-T vergleichen, nur dass bei nem 2-T oben dann noch bissel mehr kommt
Großer Vorteil bei den 2-T's sind natürlich die geringeren Reperaturkosten im gegensatz zu den moderen 4-Ts. (Bei Motorschaden)
2-T muss man einfach lieben
Ich bin überzeugter GasGas besitzer und kann GG nur weiterempfehlen, wirklich TOP.
die 300ter bekommt man leider nicht offen zugelassen, ist natürlich scheiße wenn man öfters mal Straße fahren will.
die 250iger bekommt man ohne Probleme ohne Leistungsbegrenzung eingetragen, also komplett offen :)
Ambesten mal Probefahren, welche besser liegt, die 300ter fährt sich eher wie nen 4-T die 250iger ist Aggressiver.
Großer 2-T is zwar schön und gut :)
Man braucht die Schleudern voralldingen nicht die ganze Zeit drehen wie bekloppt, die ham auch im unterem Drehahlbereich viel Kraft, kann man eigentlich schon fast mit nem 4-T vergleichen, nur dass bei nem 2-T oben dann noch bissel mehr kommt
Großer Vorteil bei den 2-T's sind natürlich die geringeren Reperaturkosten im gegensatz zu den moderen 4-Ts. (Bei Motorschaden)
2-T muss man einfach lieben
Ich bin überzeugter GasGas besitzer und kann GG nur weiterempfehlen, wirklich TOP.
die 300ter bekommt man leider nicht offen zugelassen, ist natürlich scheiße wenn man öfters mal Straße fahren will.
die 250iger bekommt man ohne Probleme ohne Leistungsbegrenzung eingetragen, also komplett offen :)
Ambesten mal Probefahren, welche besser liegt, die 300ter fährt sich eher wie nen 4-T die 250iger ist Aggressiver.
Date of registration: Aug 12th 2002
Bike: 400er KTM, Ford Focus *juhu*-edition
Location: München
Wednesday, March 23rd 2005, 4:00pm
Wie gesagt ich kenne Leute die haben ihre WR 360 offen eingetragen!
ja, aber das ist nur so halb. Die Drosselung geht nämlich auch nach gewicht, d.h. pro PS müssen soundsoviel KG dran hängen. Das ist das problem bei 2T, die sind ja so leicht. Wenns hart auf hart kommt: Arschkarte! Da kann wasweißich drin im Brief stehn.
Aprilia_RX:
woah so ne 300er wär schon geil
aber ich bin bekennender 4T fetischist
2 WHEELS 4 LIVE, ON A 4 STROKE! KTM - there`s no better way to ride!
Wednesday, March 23rd 2005, 4:03pm
Original von Notrixx
Wie gesagt ich kenne Leute die haben ihre WR 360 offen eingetragen!
ja, aber das ist nur so halb. Die Drosselung geht nämlich auch nach gewicht, d.h. pro PS müssen soundsoviel KG dran hängen. Das ist das problem bei 2T, die sind ja so leicht. Wenns hart auf hart kommt: Arschkarte! Da kann wasweißich drin im Brief stehn.
Aprilia_RX:
woah so ne 300er wär schon geil
aber ich bin bekennender 4T fetischist
Wobei Supersportler jetzt halt noch nen niedrigeres Gewicht/Leistungsverhältnis haben als die großen 2-Takt Enduros...
Zum offen eintragen: jo geht. Die Leistung wird zwar offen eingetragen, aber dennoch bleibt es illegal weil die Geräuschskulisse jenseits von gut und böse ist.
Date of registration: Aug 12th 2002
Bike: 400er KTM, Ford Focus *juhu*-edition
Location: München
Wednesday, March 23rd 2005, 7:01pm
Wobei Supersportler jetzt halt noch nen niedrigeres Gewicht/Leistungsverhältnis haben als die großen 2-Takt Enduros...
hm, stimmt eigentlich auch wieder...
aber irgendwie war das was damit.
2 WHEELS 4 LIVE, ON A 4 STROKE! KTM - there`s no better way to ride!
Date of registration: Aug 12th 2002
Bike: 400er KTM, Ford Focus *juhu*-edition
Location: München
Wednesday, March 23rd 2005, 9:41pm
ein 300er 2t fährt sich besser wie ne 525 4t von ktm
naja,... kommt darauf an... im richtigen Gelände schon, vielleicht, wenn du es kannst...
wenn mal was kaputt geht ist das nicht so teuer und mit ein bischen geschick kann man die teile selber austauschen.
blödsinn
das geht bei 2T genauso schwer wie bei 4T
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