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Mittwoch, 8. März 2006, 22:51
Hab dann außerdem noch das gefunden:
Zitat
Einlass- und Auslasstutzen:
Die DRZ 400 S hat andere Ein- und Auslasstuzen als die DRZ 400 / E. Der Einlasstutzen ist der größere Unterschied.
Für ca.150,- Euro können Sie den Einlass- und für ca. 200,- Euro den Auslasstutzen der DRZ 400 E kaufen. Diese Stutzen geben Ihnen mehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich.
Quelle: http://www.drz400s.de/mehrleistung.htm
Einfach mal ne Runde im DRZ 400 Forum schaun
Donnerstag, 9. März 2006, 14:16
). aber genaues kannst ihn ja selber fragen.meld dich mal unter edit da bekommste ihn wohl am schnellsten und wohl auch die besten antworten was tuning zu dem hobel angeht.
der wird dir nen aufsatz zu den unterschieden schreiben.
liebster seto,
auch wenn du ein treffen organisierst heisst das nicht, das du andere forenlinks posten darfst.
gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Com. Rapp« (9. März 2006, 16:27)
Donnerstag, 9. März 2006, 21:34
e-wettbewerbsmodell mit straßen kit ca 48ps und teurer
s-straßenmodell mit 40ps
reicht oder noch tuningfragen
ps: ich hab die Y.....das heißt sm-modell mit e-motor
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DRZ-Wemser« (9. März 2006, 21:35)
Donnerstag, 9. März 2006, 21:49
S = Kicker
SE= E-Starter
Naja hab ich wieder mal was dazugelernt
Hat die denn nen Kicker (für die echten Männer
) oder nen E-Starter ?
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Sonntag, 12. März 2006, 12:38
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.