Yep hast Recht.
Kupplung schnelzen lassen meinte ich und nich Powerwheelie.
Wenn du dann noch am Lenker ziehst und Gleichgewicht halten kannst solltest dus hinbekommen.
Wegen Verschleiss hab ichs auch noch nicht gemacht.

Hi,

zu deinem Drehzahlproblem:
Ist bei mir genauso! Hat was mim Vergaser zu tun oder dein Gaszug hängt ein bisschen.
Das macht aber nicht wirklich was und geht vielen so. In den seltensten Fällen ist es der Gaszug.

Dein Aulassschieber sitzt genau über dem Krümmerflansch am Zylinder.

Jo.

Du solltest 2 haben: Cdi, Steuereinheit der Ass

Ich helf ja gern, aber du könntest dich ruhig n bissl selbst informieren.
Solche Themen sind in anderen Foren schon längst totgequatscht.

Ich machs mal kurz:

ASS:
Im unteren Drezahlbereich bleibt der AS geschlossen, damit ein ordentlicher Gegendruck vorhanden ist. So ab 7800 U/min, je nach Modell, öffnet er sich dann
und sorgt dafür, dass die Abgase besser entströmen können.

Dadurch gibts einen Leistungsschub. Wenn die ASS deaktiviert ist kannst du nicht voll ausdrehen.

CDI:
Ist dafür da das Gemisch zum richtigen Zeitpunkt zu zünden oder Fehlzündungen zu simulieren für die Abgasnorm oder als Drossel.

Weiter hinten im Heck solltest du eine zweite schwarze Box haben. Die Kabel sind nicht per Stecker angeschlossen sondern gehen direkt aus der Box aus einem gummiartigem Stoff.

Falls du sie nicht hast kannste auch nicht die vollen 30PS aus deinem Baby rausholen.