Da bin ich selbst noch gespannt woher der Zylinder ist.
Das hat er so zu mir gesagt. Und wenn es den genauso schnell zerlegt, wie den, den ich zuvor drin hab, dann will ich wieder einen vom Baujahr '98, denn der hat immer 26346km gehalten unter extremsten Belastungen.

Markus-KMX

Also haben tu ich sie noch nicht.
Bekomme sie jetzt doch erst morgen, aber dann ganz sicher, weil ihm noch eine Dichtung fehlt.
Aber den Zylinder hab ich mir schon angesehen.
Und zwar folgendes:

Es ist nicht direkt einer aus ner Motocross.
Es ist der neueste Zylinder von ner KMX, ABER :
er wurde von ner Rennsport-Tuning-Firma bearbeitet.
Also es wurde eine Beschichtung verwendet, die normalerweise nur in Motocrossmotoren verwendet wird. Der Kolben selber ist ein ganz anderer. Also ein viel widerstandsfähiger Rennsportkolben mit anderen Kolbenringen. Die normalen von der KMX fangen bei hohen Drehzahl leicht zu schwingen an und verhaken sich dann an den Kanälen und das führt zum Kolbenfresser. Das ist dann jetzt nicht mehr der Fall.
Durch diese Maßnahmen, ist der Zylinder mit dem Kolben sozusagen ein Motocrossmotor. (Diese Beschichtung kostet normalerweise alleine schon über 200 Euro). Also mehr Leistung und längere Haltbarkeit.
Und morgen bekomme ich sie dann ganz sicher, sonst darf ich meinem Händler den Kopf abschlagen, hat er gesagt.

Markus-KMX

Nein eben, nicht Nikasilbeschichtung ist bei der KMX standard.
Es es ne andere, wie die jetzt aber heisst, weiß ich nicht.

Markus-KMX

Keine Ahnung, er sagte dass der Zylinder von ner Tuningfirma extra anders beschichtet wurde, um die Qualität zu steigern.

Markus-KMX