So heut mal wieder 2,5h bei der Gixxe gewesen.



Der gute magnesium ventildeckel strahlt jetztr auch wieder.










Morgen noch es Kühlwasser wechseln und dann schau ich mal,
ob se anspringen will.

Quoted from "adr3nal1n"

wieso isn bei dir alles so sauber?

das will nicht in meinen schädel rein... ich glaube ich sollte mal wieder putzen

Jetzt übertreib nich,
zum richtig saubermachen hatte ich kein Bock, sieht man auch aufm 3. Bild, dass der Block noch dreckig ist.

Aber zumindest der teil an dem ich arbeite muss bei mir immer sauber sein.
Reicht wenn ich mir beim ausbauen die Hände dreckig mache, beim wieder einbauen muss es dann sauber sein.

Hab grad bestimmt 2min meinen Thread gesucht.

Quoted from "adr3nal1n"

also was da bei mir fürn dreck drinhängt ist echt unnnormal... ich glaub ich sollte da vor der ersten fahrt mal richtig sauber machen..

Ja solltest du echt mal machen, deine Ninja soll ja nicht nur von aussen schön sein.



Nach 2h ist der Motor heute endlich das erste mal gelaufen. Schon ein gutes gefühl.

Erstmal hab ich heut den Rest vom Kühlwasser abgelassen und dann den Kühkreislauf mal gut mit Wasser durchgespühlt.
Dabei wie ich se zum entlüften hinundher schwenken wollte noch fast die ganze Maschine umgeschmissen, da ich vergessen hatte,
dass sie ja hinten noch aufm Montageständer steht.
Naja is nochmal gut gegangen und der Ständer ist auch noch ganz.

Dann Front mit Tacho dran, Batterei rein und gespannt geschaut was passiert wenn ich den Schlüssel umdreh.
Naja, die Benzimpumpe fing an zu arbeiten aber das fehlerlämpchen im Tacho leuchtete.
Wie ich aufn Starter drückte rührte sich auch nichts.
Dann viel mir ein, dass ich ja die Ritzelabdeckung mit Kupplungssensor komplett zerlegt hatte.

Naja das ganze zum Glück noch wieder zusammen bekommen



und sie lief dann auch zum ersten mal




Nur obwohl die Anzeige sagt der Neutralgang ist drinne (hab ja keine Kette drauf) zeigt der tacho nicht 0km/h an.
Wenn die Drehzahl steigt gehn auch die km/h hoch.

Da wo Gummi/plastik ist habe ich WD40 benutzt.

Aber laut einem ausm Gixxe-Forum eignet sich Öl (auch Altöl) und eine Zahnbürste sehr gut um den festgebackenen Kram abzubekommen.
Mussu halt am Ende gucken, dass de das ganze Öl aus den Ecken bekommst.

Nein lass das lieber.
Das Gummi mag das gar nicht und wird dir dann früher spröde.
Fürn Ansaugstutzen nhem ich immer en Lappen und sprüh gut WD40 drauf,
das schadet dem Gummi nicht.

So mal wieder ein kleines Update.

Der neue X-Ring Kettensatz kam die Woche und ist nun verbaut.







Bin heute mal kurz die Straße hoch und runter.





Im Heck hat nun auch fast alles seine Ordnung.




Wofür ist eigentlich dieses kleine Loch im ESD und ist es normal, dass nach dem sie mal richtig auf Temperatur war dort
leicht bräunliche Suppe rauskommt?