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Thursday, August 21st 2008, 4:10pm
okay sry das hatte ich überlesen
mein tipp, versuchen aus der umgefallenen noch kohle zu schlagen ich denke mal n 1000er ist da socher noch drin
ich darf die vf1000 allerdings dann nicht verkaufen, da mein vatter sie als ersatzteile lager behalten würde.
schreib dich nicht ab....lern lesen und schreiben...
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Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
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Thursday, August 21st 2008, 8:42pm
OlDsKooL rox 
Quoted
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
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Bike: Rennsemmel und Joghurtbecher
Location: Heilbronn
Thursday, August 21st 2008, 9:07pm
Man darf ja nicht grundsetzlich davon ausgehen das es nur weil es eine R1 ist ihn lang legt.
Wenn er die VF gleich offen fährt kommt in etwa das selbe raus.
Eine 1000er zu Drosseln ist schon pervers. Muss zugeben das ich das anfangs auch vorhatte, mich dann aber doch für die 600er Gixxer entschieden hab.
Ich würde mir jetzt weder eine R1 kaufen noch die VF fahren, sondern etwas was halbwegs angemessen ist auf 34PS zu Drosseln und dir auch gefällt, R6 etc.... und wenn du mit, nicht wie irgendwie hier so viele von ausgehen, ein wenig mit vernunft fährst dürfte das anfürsich auch keine Probleme geben
Wenn er die VF gleich offen fährt kommt in etwa das selbe raus.
Eine 1000er zu Drosseln ist schon pervers. Muss zugeben das ich das anfangs auch vorhatte, mich dann aber doch für die 600er Gixxer entschieden hab.
Ich würde mir jetzt weder eine R1 kaufen noch die VF fahren, sondern etwas was halbwegs angemessen ist auf 34PS zu Drosseln und dir auch gefällt, R6 etc.... und wenn du mit, nicht wie irgendwie hier so viele von ausgehen, ein wenig mit vernunft fährst dürfte das anfürsich auch keine Probleme geben
Denken ist Arbeit, Arbeit ist Energie und Energie soll man sparen.
Official Member of "Löwensteiner-Platte-Crew"
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Friday, August 22nd 2008, 12:52am
die idee von safetyfirst gefällt mir grundsätzlich gut! ich hab nur nicht zwingend bock von meiner offenen tzr mit vlt 30-35ps dank tuning auf 120 umzusteigen
habe grade mal gekugt, die mopeds die mir auser der r1 gefallen kosten auch zwichen 4-6 tausend, dass ich mich mit ner r1 gleich tot fahre glaube ich nicht, habe mit der tzr schon paar kilometer geschrubbt und bin auch schon größere maschienen gefahren (770er cross zum beispiel, 800er bmw auf 34ps fahre ich grade in der fs etc) wenn ich mir doch ne r1 kaufe und ich dann nach kurzer zeit umkomme weil ich die motorleistung unterschätzt habe, könnt ihr mich gerne auslachen, ich denke aber mit nem gesunden menschenverstand und der richtigen portion respekt vor der kraft der maschíene wird nichts passieren! kumpel von mir is 25 is noch nie moped oder roller gefahren und hat die r1 gleich offen gefahren, der lebt auch noch! eigentlich habe ich ja auch im ersten beitrag geschrieben dass ich die drossel nicht gleich ganz raushauen will, da ich mich erst langsam an die leistung heranführen möchte! ich kann mir dank 770er crosser ungefähr vorstellen wie ein großes moped abgeht, denke ich zumindestens. ich würde mich nie mit 18 gleich auf ein moped setzen mit ü100 ps, das is dann wirklich selbstmord, ich häng aber ncoh ein bischen an meinem leben.
habe grade mal gekugt, die mopeds die mir auser der r1 gefallen kosten auch zwichen 4-6 tausend, dass ich mich mit ner r1 gleich tot fahre glaube ich nicht, habe mit der tzr schon paar kilometer geschrubbt und bin auch schon größere maschienen gefahren (770er cross zum beispiel, 800er bmw auf 34ps fahre ich grade in der fs etc) wenn ich mir doch ne r1 kaufe und ich dann nach kurzer zeit umkomme weil ich die motorleistung unterschätzt habe, könnt ihr mich gerne auslachen, ich denke aber mit nem gesunden menschenverstand und der richtigen portion respekt vor der kraft der maschíene wird nichts passieren! kumpel von mir is 25 is noch nie moped oder roller gefahren und hat die r1 gleich offen gefahren, der lebt auch noch! eigentlich habe ich ja auch im ersten beitrag geschrieben dass ich die drossel nicht gleich ganz raushauen will, da ich mich erst langsam an die leistung heranführen möchte! ich kann mir dank 770er crosser ungefähr vorstellen wie ein großes moped abgeht, denke ich zumindestens. ich würde mich nie mit 18 gleich auf ein moped setzen mit ü100 ps, das is dann wirklich selbstmord, ich häng aber ncoh ein bischen an meinem leben.
SRY wenn ich mal wieder nix verstehe
Friday, August 22nd 2008, 3:26pm
dass ich mich mit ner r1 gleich tot fahre glaube ich nicht
haben so manche hier schon gedacht.
habe mit der tzr schon paar kilometer geschrubbt
125er also bitte
und bin auch schon größere maschienen gefahren (770er cross zum beispiel, 800er bmw auf 34ps fahre ich grade in der fs etc)
merkste selber was?
"ich kann einen Ferrari fahren, ich bin ja auch schon mitm Bobycar paar km geschrubbt und dann im Kinderkarten Kettcar"
und der vergleich trifft es noch nichtmal annährend.
ich kann mir dank 770er crosser ungefähr vorstellen wie ein großes moped abgeht
Jau zieh mal bei ner 700er cross und bei ner Kilosportler am Hahn und guck was passiert.
Im Endeffekt kann dir hier keiner was sagen aber ein klein wenig naiv kommst du hier echt rüber.
Die Drosseln gibt es nicht aus Spaß und haben durchaus ihre Berechtigung (nur über die Dauer kann man sicher streiten)
jezz vf fahren und dann im winter nach ner schicken 600er schauen...so würd ichs machen
ich ebenfalls
So lange genug angehört wie mein Vater - also kauf dir ne Gixxe und brenn uns alle her
MEwkAC
furchtbar hohes Tier der Krad-Raubritter
furchtbar hohes Tier der Krad-Raubritter
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Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Sunday, August 24th 2008, 1:27pm
Die Leute die vonner 125er auf ne 1000er umsteigen sind dann die wo auf der Geraden Gas geben wie die Blöden, und inner Kurve muss man denen dann immer schieben helfen. Oder wie war das? 
Also als BigBike-Anfänger würd ich mir nicht gleich son teures Mopped holen, landest mal auf die Fresse und ärgerst dich schwarz weil die Verkleidungsteile einer halbwegs aktuellen R1 so teuer sind.
Also als BigBike-Anfänger würd ich mir nicht gleich son teures Mopped holen, landest mal auf die Fresse und ärgerst dich schwarz weil die Verkleidungsteile einer halbwegs aktuellen R1 so teuer sind.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Sunday, August 24th 2008, 1:29pm
Die Leute die vonner 125er auf ne 1000er umsteigen sind dann die wo auf der Geraden Gas geben wie die Blöden, und inner Kurve muss man denen dann immer schieben helfen. Oder wie war das?
Also als BigBike-Anfänger würd ich mir nicht gleich son teures Mopped holen, landest mal auf die Fresse und ärgerst dich schwarz weil die Verkleidungsteile einer halbwegs aktuellen R1 so teuer sind.
seh ich au so
OlDsKooL rox
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
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