da schließe ich mich mal mit an und frage nach dem opc mit dem 2liter sauger denke da an eine km-leistung von 130t.

Mein Vatter fährt den 1.8 16V mit 115PS und ich kann echt nicht Klagen über das Auto. Rost ist halt absolut kein Thema mehr (Vollverzinkt) und was den Verbrauch angeht, ist der Motor echt sparsam (ca. 1,5l weniger als mein 318 ) und recht flott (Vmax 205km/h). Was mir allerdings nicht so wirklich gefällt, ist die Sitzposition. Irgendwie passt die nicht so wirklich bei mir, aber kann man mit leben, wenn man sich dran gewöhnt hat.

Was mir grad noch so einfällt:
ASR lässt sich nicht deaktivieren.
Zahnriemen alle 60.000km.
Verarbeitung im Innenraum kommt nicht an nen Golf 4 ran, aber ansonsten recht robust gebaut.
Der Unterboden sieht nach 190.000km noch äußerst gut aus. Das hatte mich schon bisschen beeindruckt. Also kein Schnittkantenrost z.B.
ESD rostet jedoch noch immer schnell durch

Ja jetzt wo menace es gerade schreibt die Sitzpostion ist wirklich das allerletzte ich hatte nach jeder Fahrt Rückenschmerzen...

"ESD rostet jedoch noch immer schnell durch" ja besonders anfällig is der 1.6er egal...edelstahl ab kat drann

hatte ihr die lordosen-verstellung?

Meine Schwester fährt seit 5 Jahren nen Astra G Caravan mit 2.0 DI Also 2L Diesel ohne Turbo ohne was. 87PS oder so. (280.000km ohne Defekte)

Der braucht keinen Zahnriemenwechsel, nur Öl und Filtermaterial etc.
Bzw. außer Verschleissteile hat die noch nix investiert in die Karre da einfach sau zuverlässig. Problem bei den Astra G Modellen ist das die Lampen gerne schnell druchbrennen. Also meine Schwester hat nen recht hohen Lampenverschleiß-. Kumpel an seinem Astra G Coupe auch.
Übrigens der 1.8 16V geht auch nicht schlecht bei moderatem Verbrauch.
Bisher kenn ich noch keinen der mit dem Auto ein Problem oder gar eine Panne hatte.

Quoted from "CBR600-Power"

Problem bei den Astra G Modellen ist das die Lampen gerne schnell druchbrennen. Also meine Schwester hat nen recht hohen Lampenverschleiß-. Kumpel an seinem Astra G Coupe auch

Dazu gab es aber auch ne ne Rückrufaktion.

Ich hab den G-Astra seit 4 jahren, hab noch nie ne lampe gewechselt.

Nerviges Problem sind die Airbagleuchten, die gehen als mal an. Dann muss ich die Stecker unter dem Sitz frisch verkrimpen und den Fehlercode löschen (paar minuten die Batterie abmachen) dann ist wieder alles ok. ABer nur Solange bis der Sitz nicht groß bewegt wird

Dann musste ich einmal die hinteren Bremssättel wechseln lassen. Die Backen öffnen sich nicht mehr richtig und man hat recht großen Verschleiß an der hinteren Bremse. Der Tüv merkst auch und dann muss es gemacht werden. Scheinbar kann man die Buchsen nicht einfach sauber und gleitfähig machen, mussten neue Sättel drauf.

Ansonsten recht zufrieden, die Lüftung pumpt manchmal nur ryhtmisch, aber nur wenns ganz kalt ist. Sonst Top.

Endtopf seit 6 Jahren drann, nichts zu beanstanden.

fahr seit 2004 einen 03er astra g 1,8 mit 125ps ausführung sport und mittlerweile 80tkm.

fahrwerk, sitze und die bessere innenausstattung machen sich recht gut.
schwachstellen bei den ersten modellen sind die radläufe hinten, die durch falschen
kleber anfangen zu gammeln, genau wie unter dem gummi im tankeinfüllstutzen.
mein eigenes auto ist allerdings nicht betroffen. die einzigste macke meines G's ist
eine siffende lenkmanschette vorne, ansonsten keine beanstandungen, bisher ein top auto.

im gemischten verbrauch hab ich so ca. 8,5L (zügig)
bahn vollgas zwischen 10L-11L (immer so 180-200 tacho) und minimal messbar öl
mit höherem reifendruck und sparsamer fahrweise komm ich knapp unter 7L

topspeed is "im freien fall" ca. 230 tachoanschlag, sind aber laut navi dann genau 210.
leistung reicht bei den heutigen verkehrsverhältnissen auf jeden fall.

der 2.0L is nicht sonderlich besser, soll angeblich etwas träger sein.

ansonsten top auto, meiner meinung nach.

meine ja n kumpel hatte auch alcantara ohne sitzheizung gibts wohl nur bei glattleder zwingend

hi,
zahnriemen alle 60tkm ist aber echt viel, d.h. beim vielfahrer wenn er nicht selbst schraubt alle 2 jahre 600€ reinstecken.

bei vw muss der nur alle 120tkm gewechselt werden, wie kommt das, dass die bei opel nur so kurz halten?

gruß